|
|
|
|---|---|
|
Jag funderar på att köpa en gammal pojkdröm nu inför sommaren. Har alltid gillat E30 och nu har jag hittat en 320i cab från 1990 som verkar vara i ett ypperligt skick! 13800mil och maskinellt låter, känns och går den kanon. Caben är mycket fin sånär som på bakrutan som börjar bli "mjölkig". Bilen är Svensksåld och står idag på en auktoriserad säljare för ett annat bilmärke. Allt känns kanon med bilen förutom 2 saker. 1. En elhiss är trasig, känns inte som något jag bryr mig om men det är ett fel iaf. 2. Detta är det som jag är mest orolig för. Kamremmen är senast bytt -00 Bilen har bara rullat några hundra mil sedan bytet men det är ju ändå nästan 7 år sedan. Remen torkar ju även om den kanske inte slitits så mycket under körning. Hur mycket kostar ett kamremsbyte på en sådan bil? Och tror ni det behöver göras eller vågar man köra på en stund till? Hur mycket (på en höft så klart) är en sån här bil värd? | |
|
Det finns ganska många importerade stylade halvsunkiga ex till salu på marknade just nu. De tycks vara åretruntkörda med ganska många mil. Man begär mellan 25-50 tkr. Att betala runt 50-60 tkr för ett fint svensksålt, ej åretruntkört exemplar i bra originalskick torde inte vara ett överpris. Elhissen är väl ett ganska litet problem, att byta kamrem bör du nog göra snarast även om det sannolikt inte är panik. Kostar ca 5-7 tkr beroende på om du byter vattenpumpen samtidigt. Mats BMW CS #5847 |
|
| runt 45-50 papp skulle jag gissa på. Jag skulle tycka det var jobbigt att en ruta inte åkte ned när jag körde nedcabat iaf :P Jag sålde en 12000 milad för 3 år sedan -89a med ny kamrem och ny cab, bilsteinrämpare och inga fel alls på bilen för 56. | |
|
Kolla även här: Länk eller här: Länk Mats BMW CS #5847 |
|
|
Tack för alla svar och tips! Rutan ska självklart ner när man kör nercabat, det är ett måste :) men det tror jag att jag kan fixa till själv. Kammremen däremot ger jag mig inte på. |
|
|
Jag skulle inte vilja ge mer än 35-40 000 kr egentligen. "Flash faktorn" är borta, motorn har skönt sound, men är ganska trött i en tung cab. Men vill man åka billig cab är den ju bättre än golfar, 205'or, escorter, mm. Mr C |
|
viobebe |
Det är ganska svårt att värdera dessa gamla bilar, men man börjar se en liten värde ökning på dessa E30 cabbar i Tyskland, så jag tror definitivt att bilar i fint skick kommer att öka definitivt för liken försvinner allt eftersom. Har en god vän som kommer att sälja sin svensksålda som är nästan i mint condition 100% och 10.000 mil aldrig v-körd, han är ägt den i 12 år, han får runt 70 tusen för sin lätt |
|
Kolla in 325:an på AP börsen för 49 k. Måste vara ett bra köp om annonsen håller vad den lovar. Men att sälja en 10 k milare "lätt" för 70k idag tror jag blir svårt. I övrigt håller jag med om framtidsanalysen. Priserna är stigande. Kamren byter en normalmek på några timmar utan större svårighet. Rem och spännare kostar 600 spänn om jag minns rätt. Har själv bytt 2 ggr på 900 mil pga 4 årsintervall. Objektet som inlägget gäller kan väl vara värt 35-40 k. /Mats |
|
viobebe |
Salesman:Den är turbokonverterad/men väldigt lätt att ställa tillbaks till original, 17" RH cupsplit fälgar, tävlingsstereo med DVD/utan ngt som helst påverkan på inredning mm, + en massa annat godis, enbart ljudet är värt 60tkr, därav att han säljer den lätt för 70tkr, säg mig en annan bil med denna utr + att det är en cabrio, som du får för denna strunt summa det var det jag utgick i från, men det är klart det var ju inte lätt för er att veta |
|
viobebe: Inget illa ment men hur stor är skaran som betalar bra för en moddad e30 cabbe? Turbokonverterad? Lätt att ställa tillbaks, ja men hur har denna körts? Tävlingstereo o dvd? Vem vill ha detta förutom de med nytaget körkort. Får han 70" är det bara att gratulera! Personligen tror jag att en helt orginal dvs utan dvd, dyr stereo och fälgar betingar det högsta försäljningspriset. |
|
viobebe |
Håller med dig, att det kan låta lite skumt, men faktum är att killen har end 0.2-0.3 bar i laddtryck, och han utnyttjar inte ens effekten, det är knappt att han har kört den, drygt 2000 mil på 12 år, slå ngn det, och även om bilen hade gått hårt, hade det inte märkts, men det får eventuella köpare avgöra. Finns alltid ngn som vill synas, och får runt 65-70 papp finns det inte billigare sätt att göra det på |
|
Självklart är det så att originalbilar betingar det bästa andrahandsvärdet. Det gäller alla bilar inte bara BMW. Ombyggda, trimmade, superfälgar med värstingstereo attraherar en mindre skara köpare, vilket gör att värdet inte alls står sig på samma sätt som en originalbil. Mats BMW CS #5847 |
|
|
Imorse, efter lite förhandlande, så blev en av mina drömbilar min :) En vit 320iR cab (nån som vet vad R:et står för?) kommer hämtas på onsdag. Känner mig mycket nöjd med affären och ser verkligen fram emot att möta sommaren i nya caben. Elhissen fixar handlaren och jag får kamremmen bytt. Dessutom levereras bilen nybesiktad. Tack för all hjälp och tips! |
|
|
Är det den på Bilomatic i Uppsala? Min bil Länk |
|
|
Det var roligt att höra, kanske man får nöjet att se den på Brostugan någon gång i sommar?? Mats BMW CS #5847 |
|
| Det är inte alls omöjligt att vi ses där. Brukar hamna där soliga onsdagar. | |
|
Jag tänkte närmast på BMWCS träffar som är varannan måndag jämna veckor med start 14 maj: Länk Onsdagar är mest hojar där. Mats BMW CS #5847 |
|
|
Du har avslöjat mig... jag är främst hojåkare :) Tror förra eller kanske förrförra ägaren kan ha varit BMWCS medlem då bakre regskylthållaren är från BMWCS. |
|
viobebe |
320 turbo cabben är såld för 75.000:-, så kom inte och säg att det blir svårsålt |
|
Grattis! Du är en duktig säljare! /Mats |
|
|
Vad var det för regnr på "turbocabben"?? Mats BMW CS #5847 |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.