|
|
|
|---|---|
axelsson |
tjenare! jag vet att min fråga ser lång ut, men försök ta er tid ni som verkar känna igen er eller är allmänt kunniga! tack på förhand... Jag har idag bytt insugspackingnarna till min 325iX -88 (e30). Innan bytet lät motorn som en traktor/V12 och hade ingen vidare effekt. Nuuu efter många mååånga timmars mekande så "lyckades" jag få dit packningarna. Problem 1. Det fanns ett järnrör som ledde någonstans under bilen upp rätt under insuget, som jag inte vet om jag satte rätt, jag har ingen aning om vad det var och den är fjädrad så man kan dra den upp och ner.. Jag stoppade iaf upp den "typ" som jag trodde och skruvade på resten. Vad är det för rör och vart går det från och vad gör det för nytta? Problem 2. Jag startade motorn med tummarna i handen och den gick igång fint, förutom att den verkade dö då man gasade till i början, men det fixade till sig efter ca. 10 min på tomgången. Problemet är då jag ligger kring 1000 varv så hör man ett skrapande/skårrande ljud någon stans ifrån, de kanske har att göra med röret? Jag vet inte, men det låter som om det är en plåt som sitter lös? har jag sådan tur att det finns NÅGON som har varit med om detta problem och fått det att fungera till slut utan missljud?? MVH: AXELSSON |
|
Det första problemet du beskriver låter som röret till vevhusventilationen. Det skall stickas ned i motorblocket och upp i insuget. Känn med handen under vart det skall sitta. Kommer tyvärr inte ihåg om man måste lossa på insuget för att få dit röret eller om det räcker med att belasta fjädern. Kolla att du gjort detta rätt först, kan mycket väl vara röret som skramlar. Att motorn vill stoppa i början kan också bero på röret till vevhusvetiationen, men det är vanligt att motorn har problem med tomgången efter man kopplat bort batteriet. Hoppas detta hjälper! |
|
axelsson |
jag har inte problem med tomgången, jag kopplade aldrig bort batteriet. röret sitter där nu.. Men det verkar inte sitta så bra, det går ju lixom att dra röret ner efter som att det är en fjäder längst ner på det. Jag har till exempel ingen packning längst upp där den sitter mot insuget.. Men bilen har aldrig låtit så där bra som den gör nu. förutom de skrapande/skramlande ljudet vid 1000 varv. Det du säger verkar vettigt, men jag är rädd att den sitter för dåligt så att den kan flyga bort om man kör i gupp! jag tror jag måste bort med hela insuget för att få bort den, men vad ska jag göra då de är borta? finns det ingen bild någon stans som visar hur den ska sitta? som jag förstår det så sitter den endast med en fjäder + 2 stycken ringpackningar.... MVH: AXELSSON |
axelsson |
Det var vevhus röret som går ner i vevhusventilerna! Nu är allt monterat och motorn går som om den vore ny...! dock så har jag glömt en O packing på "röret" som jag måste åtgärda då jag ids PGA. oljan kan läka där packningen ska sitta, och man kan få annolunda avgasvärden. men.... Det man inte fattar är bara att den blev lite mer svårstartad och varningslamporna "bromsbelägg, handbroms, batteri, bromsolja" är tända ca. 5 sec efter start. Om man gasar till direkt under startet så slockanr dom direkt, undra vad det kan bero på. Eller kan de ha och göra med vevlhusventilations röret! |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.