|
|
|
|---|---|
|
Tjenare ! Funderar på om det är så att 16v kan trimmas till bättre effekt än om man jämför med m20b25 motorn. Med tanke på att de är mindre ventiler ? Eller ere kasnke så att man kan porta och fixa me den toppen så att man fortfarande har bättre flöde/etc och så har man ju större volym också =) hare / | |
|
Ventilstorleken får man inte stirra sig blind på. iS motor är ju en 4-ventilare medans M20in är en 2-ventilare. Båda gåra att göra ruskigt potenta, se bara på PPF, dom bromsade ju nyss en M20 till 820hk. Vad som är "rekord" på iS vet jag faktiskt inte, men johankhil hade en äckligt vass sådan dock. Är det verkligen så?! |
|
|
Ventilstorleken får man inte stirra sig blind på. iS motor är ju en 4-ventilare medans M20in är en 2-ventilare. Båda gåra att göra ruskigt potenta, se bara på PPF, dom bromsade ju nyss en M20 till 820hk. Vad som är "rekord" på iS vet jag faktiskt inte, men johankhil hade en äckligt vass sådan dock. Är det verkligen så?! |
|
|
Det handlar om flöde och fyllnadsgrad. En 4-ventilstopp ger i stort sett alltid bättre flöde än en 2-ventils. Många tuners ändrar sätena för att få plats med större ventiler. En 4 ventilsmotor klarar även högre laddtryck utan att den börjar spika bl.a. pga centralt placerat tändstift... Vet inte om det finns några direkta fördelar med att använda en 2-ventilsmotor mer än att det blir färre delar då... Mvh. B "What we're dealing with here is a total lack of respect for the law" (Smokey and the Bandit 1977) |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.