|
|
|
|---|---|
|
Ja, jag vet så klart att att 540 har en åtta och 530 en sexa mm ;-) Men hur mycket skiljer i kvalité, driftssäkerhet och underhåll mm? Jag är ute efter en 530iA sedan el 540iA sedan men jag vill inte ha för mycket strul. Jag är helt enkelt ingen mekaniker. Är sannolikheten för strul mycket större på en 540? Om det nu går att generalisera? Har ni andra haft samma funderingar och tveksamheter? Själv vill jag nog inte lägga mer än absolut max 160 000 - 170 000. Bilen ska vara från 2000 talet och helst inte gått mer än 11000 (helst något mindre). | |
|
540 är ju ljusår bättre och mera trevlig maskin det går inte att komma ifrån och så värst stor skillnad på förbrukning är det ju inte heller ..... Driftsäkra är dem .... Me hade det varit jag så hade jag inte tvekat på attt köpa en 540 !!! |
|
|
En av forumets medlemmar bytte från 540 till 530 (båda E39) och tycks inte tycka att det blev särskilt mycket lägre bensinförbrukning och tycks nästan ångra sig. Han kanske ser denna tråd vad det lider och kan ge dig mer information. Mvh Mikael |
|
|
Verkar som om det är många här på forumet som äger 540 av årsmodell mellan åren 95-99. Är det sämre kvalité på 540 00, 01 & 02 eller beror det enbart på att det är enklare att hitta en 90 talare med ett vettigt pris? Hmmm men ok... kanske är 540 jag ska söka efter även om det kan bli lite svårare att hitta en prisvärd sådan. ;-) |
|
|
Jag hade sålt en 525 02:a och behövde en sparbössa till lågt pris. Relativt billig i drift (trafikförsäkring och välreparerad sedan tidigare, sedan har jag lagt till 15000 plus eget arbete) och skulle man tillhöra dem som köper en sådan bil för att glida enligt hastighetsbegränsningar relativt låg bränsleförbrukning. Senaste två veckorna ligger jag på 1,1 enligt mätaren och då har jag kört hyffsat lungt men ändå lite snabbare än vad som tillåts. Mvh Mikael |
|
 23.268 520i-1989 Alpinevit II
BMWCS 04247 Monark 50S 69-71 Ariel LH Colt -1954 Yamaha xs400 12E Seca -82 Honda CB 650-82 Captur Intens II-19 |
Nej då inge sämre kvalitet på nyare 540 Från 99 blev det enkelvanos vilket sänkte vridmomentkurvan och bränsleförbrukningen.. Men leta inte i bottenskrapet av mätarskruvade importlik, för det dräller av sådana hos småhandlare och oseriösa privatimportörer. 95% av 540 körs många mil på kort tid tom 5000 mil årligen och en 5-6 år gammal nyimport med under 12-15000 mil på mätaren finns inte på vykort, endast undantagsbilar och dom har en liknande prisnivå i Tyskland och går inte och tjäna några pengar på. I den prisklassen kan du nog hitta en svensksåld 02-03 med dom miltalen, eller varför inte hos BMW i Tyskland där utbudet är större och bilarna fräschare. ///MVH Hasso Länk |
|
Mats: Jag gick från en 528 till en 540. Bensinförbrukningen gick upp med 10-15% och försäkringen 2.000 per år. Sen skiljer det så klart i servicepriser med men inte så att man behöver ha ångest. 528 saknade lite motor i mitt tycke så på så sätt passar 540 mig mycket bättre men det är en fråga om preferenser. Fråga bara en M5 ägare hur trött han tycker att en 540 är ;) |
|
Na 752 F11 520 xd -15
F11 520d -11 (såld) E34 535 -90 (renoveras) 523i -99 E61 520d 08 (såld) E34 518 -95 rostfri! E34 520 nr 2 (reserv) E34 520 -90 (såld) E34 525 -92 Sladdbarnet (Schrott) |
från -99 dubbelvanos visst?? |
|
Nachtjäger: Nej, det var enkelvanos. Dubbelvanos fick 523/528. ___ //Ulf |
|
Na 752 F11 520 xd -15
F11 520d -11 (såld) E34 535 -90 (renoveras) 523i -99 E61 520d 08 (såld) E34 518 -95 rostfri! E34 520 nr 2 (reserv) E34 520 -90 (såld) E34 525 -92 Sladdbarnet (Schrott) |
ok,, tack |
|
Angående 530 versus 540. Vänligen kolla mitt sista inlägg här: Länk Jag har lite ont om tid. ;-) |
|
|
det är väl mig om mikael syftar på ovan...Jag hade en 540iAT -00, körde sedan V70 ett tag och ville tillbaka till BMW. Tyckte 530iAT kändes som det självklara valet och hittade en mycket fin sen 01:a men M-sportpaket + det mesta i utrustningsväg. Jag har nu haft 530'n i drygt 1,5 år och drygt 2500 mil och är mycket nöjd men skulle jag valt mellan en 530 och 540 idag så hade jag valt en 540. Det kostar självklart mer att köra 540 men skillnaden i mitt fall skulle inte vara enorm, ca. 2000kr mer i försäkring och då den drar 1,5-2 dl mer på min blandande körning så skulle det röra sig om kanske en 3000kr mer om året i bensin. Lite dyrare service men det är marginellt. Summan för min del är kring en femhundring i månaden. Sen får man väl lägga till eventuella merkostnader då en 540 med motsvarande skick och utrursning kan vara något dyrare att köpa. Tror inte du skulle bli missnöjd med en 530 men det beror en del på vilka bilar du haft tidigare. Jag kom från 540 med 286hk och V70 med 250hk och då kändes 530'n lite tam men nu när jag varvara mellan en 320d och 530'n så älskar jag 530'n varje gång jag sätter mig i den. Sen ser jag väl att motsvarande val dyker upp inom ett år då det är dags att byta till en E61. 530iAT eller 545iAT är då frågan... ___ //Ulf |
|
|
För bra för att vara sant? Länk |
|
| hellre 540 en 530.annars är ju båda väldigt fina maskiner... | |
|
Ja det var Ulf som jag syftade på. :) Jag har samma långsiktiga funderingar som Ulf. När det blir dags för E61 står det mellan 545 eller 530 med den nya motorn. Tyvärr har jag inte haft tillfälle att köra någon av dem, men att 545 är mer än tillräcklig för mina behov betvivlar jag inte. Frågan är om 530-motorn ligger nära nog 540 (som är en mycket trevlig bil) för att jag inte ska uppleva det som en försämring. Mvh Mikael |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.