|
|
|
|---|---|
|
hej.. har ett stort problem med att demonterna vipparmsaxlarna på min e34. är det 2 eller 4 axlar på min bil ? sen hur demonterar man dom ? har slagit lite på axels ena sida med en hylsa och den har rört sig lite men det känns absolut inte som den optimala vägen.. behöver lite vettig vägledning !! tacksam för svar ! MVH Micke | |
| Lossa på alla låsringar vid vipparmarna, sen är det bara att ta ett don som passar precis mot axeln å sen slå lite försiktigt ut dom! | |
|
hm.. det är precis det jag har gjort.. men det är alltså bara 2 axlar ? dom är inte delade i mitten? sen så fick man ta till rätt mycket våld för att den skulle röra sig |
|
Paap Reeder |
... på min M30 är det 4 axlar. Dom kan "sitta som faen" eftersom de kläms av toppbultarna och har dessa suttit ett tag så deformeras axellägena ngt. Man "bör" ta dom 2 st framåt och 2 st bakåt. Om man har originalaxlar så finns det i resp ände en plugg som du skruvar ut och istället skruvar i en ... jag tror M10-bult ... så kan man dra ut axlarna. Har du inte originalaxlar ... ja då blir det ett helsikes pillande ... med skruvmejslar och dorn i resp bulthål. MVH /// Paap R |
| hm.. jag tror jag har 4 axlar, såg ut som det på motornord när man skulle beställa delar. men jag kan inte se att dom är delade ? ser ut som 1 hel axel rak igenom .. men då måste man alltså ha en glidhammare eller ngt och banka ut skiten med ? | |
| men det är alltså inget gods imellan axlarna utan dom ligger precis ihop mot varandra ? | |
|
Det är 4 axlar! Jag har för mig att det inte är något gods mellan axlarna! Två av axlarna är aningen längre än dom andra två! Då kan du själv bedöma vart dom är delade! Det bästa är att som Paap säger att gänga bort pluggen och i en skruv (M10*1 mm har jag för mig att det är) och sedan "dra/slå" ut dom med glidhammare! Jag har alltid hittat gängor i änden av mina axlar men har läst om axlar som saknat gängor också! Per L |
|
|
Du skriver inte om kamaxeln är kvar,är den det blir det bakåframjobb. Mvh/Micke |
|
|
jag har gängor på vipparmsaxeln.. så det är inget problem. kamaxeln är också kvar |
|
|
Själv tycker jag det är enklare att plocka bort vipparmar och axlar före kamaxeln. Man vrider kamen så att vipparmarna är så litet påverkade som möjligt för den axel man drar ut! Och likadant vid monteringen! Kamaxeln i först sedan vipparmar med sina axlar! Per L |
|
|
jo, det är de jag har gjort.. tagit bort halvmånslåsningarna på alla.. hade bara väldans problem med att få ut vipparmsaxlarna, far är och köper en glidhammare och en M10 bult så vi får väl se hur det går nu då ! |
|
|
Hur får man ut ändpluggarna på axlarna? Har en m20 antar att det är en liknande lösning. -Phil |
|
| vipparmsaxlarna sitter stenhårt.. jag antar att man ska kunna snurra på axeln? lyckas inte ens med det.. | |
|
Tar alltid kamaxeln först,blir så mkt onödig spänning på vippaxlarna annars. Sen driver du ut axlarna med en rundstav av trä. Om du inte orkar göra en brygga o trycka ner vipporna med så använd spårmejsel i vippan (där excentern sitter) när du tryckt ner vippan så lås mejseln med najtråd i bultarna för ins/avg. OBS arbeta med ansiktet vid sidan om toppen när du drar ut kamaxeln,mejslarna har bra fart om det släpper. Mvh/Micke |
|
|
Om du skall ta ut kamaxeln först eller inte fåd du själv prova vilket du tycker blir bäst. Jag tar som sagt ut vipparmsaxlarna först och behöver inga speciella verktyg alls (utom M10*1 skruven och glidhammaren). Och inte spänner vipparmarna speciellt mycket heller bara man vrider kammen i "rätt" läge för varje axel du tar ur. Det är inga problem att få ihop det heller om man ta kammen först och vippamar och axlar sedan! Och som sagt inga speciella verktyg behövs och ingen risk finns för "flygande skruvmejslar"! Det är inte alls säkert att du kan vrida på axlarna om toleranserna inte är på din sida. Det kan gå med en polygrip (och något emellan så du inte repar axeln). Vad har du för specialleverantör av skruvar så här på söndagen? En M12*1 är inte lätt att hitta ens på en vardag och välsorterad järnhandel! Det var alltså inte M10 som vi trodde tidigare. Jag har mätt på mitt verktyg nu och är säker på att det är M12*1 mm! Per L |
|
|
jag tänkte just säga att det borde inte vara några spänningar på vipparmsaxeln eftersom att jag har lossat låsringarna och skjutit dom åt sidan.. av nockarna.. så dom ligger ju helt fridfullt åt sidan.. ;) har ingen välsorterad järnhandel på söndagar för jag hittade ingen bult =/ försökte kolla bland massa skitskruvar i garaget men hittade givetvis ingen passande .. |
|
| har fått ur 1 av 4 axlar nu.. dom sitter ju som jädra svin :S | |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.