|
|
|
|---|---|
|
Jag var ute med en kompis och testade hans nyinköpta 130. Helt fantastikt bil men härligt motor. Vid rödljuset Haga Norra i Stockholm dyker det upp en svart Golf R32 av nyaste modell (2006 tror jag att den kom). Han vevade ner rutan och frågde om vi ville testa bilarna mot varandra. Då min kompis köpte sin 130 för några månader sedan ville han självklart jämföra. När ljuset slog om till grönt gasade vi iväg fullt båda två. Dömt av min förvåning tog Golfen 1 billängd direkt och uppe vid runt 170 km/h var han ca 2 billängder före. Testade även mellan 100-200 km/h och där var det ganska jämt. Vid 200 km/h låg golfen ca 1/2 billängd före. Vad sitter det för motor i detta monster?? Hade ingen aning om att dom var så snabba! Ljudet i Golfen går bara att beskriva som mycket potent. Hörde mer R32:an än i kompisens 130 även att jag satt i hans bil. Ett roligt men mycket förvånade race. Har någon annan här erfarenhet av Golf R32?? Vänligen Carteen | |
| Sexa på 250 hästar och 320 Newton, fyrhjulsdrift... Brölet från de mittplacerade, dubbla utblåsen är rätt mäktigt, ja. :) | |
| Usch så trist o bli frånåkt av en Golf :( | |
|
Jaha, hur ska detta förklaras nu då? "Killen i BMW:n kunde väl inte växla..." eller?? :) Din kompis får väl byta upp sig till en 135 när den kommer i höst! |
|
| R32:an är fantastisk på många sätt; motorljudet, fyrhjulsdriften, recarostolarna, det enda som talar emot är att det är, ja, en Golf... | |
| Kan jo varit DSG låda i Golfen også.. :) | |
|
Ja, min kompis blev mycket förvånad! Var ute och provkörde en R32:a igår och jag måste säga att jag blev mäkta imponerad av såväl kvalitet som prestanda. Körde en A3 3,2 för en tid sedan vilken jag upplevde ganska tråkig i karaktären. Det är ju tydligen samma motor i R32:an men teknikerna måste gjort ett betydligt bättre jobb med Golfen. Känns betydligt hettsigare och svarar mycket bättre vid gåspådrag. En härligt snärt infinner sig efter runt 5000 varv som inte fanns i Audin. Nu svär jag i kyrkan men R32:ans motor är klart jämförbar med 130:in. Ljudet gör ju inte saken sämre heller. Brutalt är väl beskrivet!!! Vem kunde ana att man skulle tycka så om en "Golf" :-) Vänligen Carteen |
|
| Har R32n 4WD? | |
|
Visste inte heller att R32:an ligger så nära 130in! Enligt fabriksuppgifter skall 130in vara snabbare 0-100: R32: aut/man 6,5/6,2 130: 6,3/6,1 Nu är det väl inte alltid dessa uppgifter stämmer. I verkligheten har det ju även mycket att säga hur bra man lyckas med växlingarna. Att Golfen har fyrhjulsdrift kanske kan förklara varför att den är snabbare i starten, men det är förvånande att den även skulle ligga före upp till 200km/t. R32: Länk |
|
|
Fyrhjulsdrift och DSG-låda gör sitt. I stort sätt linjär accelerationskurva! Då Top Gear testade R32 mot 130i så vann R32 ganska överlägset. Inte för att det är något vetenskapligt bevis direkt men Golfen var snabbare runt banan. Jag gillar faktiskt R32 skarpt, kommer snart en ännu vassare R36 också. Golf R32 1.30.4 BMW 130 1.31.9 |
|
|
elhe; wow - en hel tiondel i skillnad? :) Tycker du att det motiverar att kalla 130:n "snabbare"?...Jag kallar det "lika snabbt", but that's just me! |
|
|
R32 er faktisk snabbare med DSG låda, 6.2s 0-100. |
|
|
acey: 0,000001 är också snabbare. Har du inget bättre att komma med än hårklyveri med ordval, tycker jag du kan hålla dina åsikter för dig själv, But that´s just me ;) |
|
|
3st tester på R32an. 0-180km/h på 21.1sek, 21.6sek, 22.2sek Länk Länk Länk 5st tester på 130. 0-180km/h på 17.6sek, 19.0sek, 17.7sek, 19.3sek, 18.8sek Länk Länk Länk Länk Länk möjliga faktorer som påverkade er körning. 2personer i 130an, 1person i R32? Körde på 95oktan istället för 98oktan? (7hk till med 99okt), bilen är inte riktigt inkörd? Din kompis drog för långt eller för lite på växlarna innan växling? Din kompis växlade inte tillräckligt fort? dubbdäck på 130? |
|
|
Något som man alltid bör ha i åtanke när man jämför olika tider på banor etc är vad det sitter för däck på bilarna. I tyska Sport Auto i höstas testade de 130:n med 17" 205/50 RFT-däck som sitter som standard på en 130. En R32 har 18" med RIKTIGA däck, det gör rätt mycket på en bana. Vad gäller accelerationstestet i denna tråd så får man tänka på att när bilarna har så pass likvärdiga prestanda hänger ju det mesta på föraren. En DSG-låda underlättar oerhört mycket vid 0-100 etc. Rent faktamässigt har 130:n bättre accelerationstider än golfen (även med DSG-låda) rakt igenom, det skiljer betydligt mer mellan 100-200 km/h än 0-100 av logiska skäl (Mer effekt, mindre vikt) Mvh Mats |
|
|
Bra och sakliga inlägg, tack för att ni(Vigg0 och alpinvit130) kom med så bra information! (mitt tidigare inlägg var riktat mot Sani inte acey, sorry) |
|
|
Skulle vara intressant att höra om killen som körde BMWn hade DSC, DTC eller allt bortkopplat. DSC plockar ner motorn för mycket och förstör möjligheten till en bra 0-100 åtminstone när jag provat med dubbdäck. Tror att DTC funkar bäst för helt utan är det lätt att få för mycket hjulspinn från start och då händer det ju inget. Jag körde på 7 blankt med min ganska nya 120d (med promotech cr5+) och dubbdäck. Ska bli kul att se om man kan komma ner lite till när sommardäcken kommer på och bilen är mer inkörd. Min BMW120d: Länk |
|
|
Film på jämförelse: Länk |
|
|
Alla tester pekar mot att 130 är kvickare än r32, som dessutom både har högre vikt och awd att släpa på. r32an har ett sagolikt ljud men är inte direkt känd för att vara överdrivet kvick uppe i fart. Finns t o m någon film här på forumet där den knappt orkar köra ifrån en s60 2,5t. Det som Vigg0 nämner ovan är sannolika förklaringar till utgången i ert rejs men en 130 bör normalt sett var kvickare. Dock verkar det ju som att det är svårare att köra snabbt med 130 än golfen där DSg-lådan har reptilsnabba växlingar... T4 -99 |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.