|
|
|
|---|---|
|
Bil: BMW 318is -96 Nu är det såhär att jag tänkte kolla så där är tillräckligt med vatten/glykol i systemet. Det jag ibland förbryllas över är att skribenter ibland skrivet vatten då de menar rent, vanligt vatten medans de ibland skriver vatten och menar vatten/glykol. För det första så fyller jag väl på med vatten/glykol i det stora expansionskärlet på högra sidan om kylaren. Rent vatten, ska jag fylla på det i luttningsskruven som sitter precis bredvid, lite till vänster? Tänkte skriva en enkelt förklaring till hur jag tänkte gå tillväga. Ändra den om jag ska göra något i annan ordning. 1. Se till att motorn är kall 2. Fyller på glykol/vatten(hälften av varje) så expansionskärlet blir fullt. 3. Slå på tändning och dra igång fläkten på max värme. 4. Vad gör jag nu? Ska jag ha locket borta från expansionskärlet och skruva bort luftningsskruven också? Bara skruvar jag luftningsskruven rakt upp och ”tar bort den” medans jag fyller? Ska jag fylla luftningshålet med rent vatten eller vatten/glykol? 5. Skruva igen luftningen och expansionskärlet 6. Startar motorn och låter den gå på tomgång ett tag 7. Öppnar luftningshålet och fyller på med? vatten eller vatten/glykol? 8. Stäng luftningsventilen och varva upp motorn lite 9. Öppna den med motorn igång och fyll åter lite 10. Klart? Iväg och köra till jobbet... Jag ska byta termostaten snart så då byter jag hela systemet men så att där var lite för lite så tänkte fylla på det till jag byter termostaten i veckan. Fyll bara på med 4.1, 4.2, 4,3 och så vidare om jag har missat något där. Eller ändra om den andra ordningen om jag gjort något fel där. | |
|
Jag hänger inte riktigt med i din förklaring där. Enklast är att åka till en mack och be att få låna en glykolhaltsmätare (eller köper en på t.ex. biltema) och kolla hur fryspunkten med den blandningen som finns i bilen nu. I kylsystemet är det främst vattnet som dunstar och inte glykolen, så glykolkoncentrationen i kylsystemet ökar med tiden. Har du för hög koncentration av glykol (mer än 50%) så fyller du på med rent (dricks)vatten. Har du däremot för låg glykolhalt eller ingen glykol alls i kylsystemet så blandar du till önskad blandning vatten och glykol i ett kärl utanför motorn och fyller sedan på i kylsystemet. På så vis får du bättre kontroll över halten glykol i systemet. Tänk på att om glykolhalten överstiger 55%, så kommer kylarvätskans värmeupptagningsförmåga att minska kraftigt. Fylla på i kylsystemet gör du alltid, i expansionskärlet och aldrig via luftningsnippeln. Luftningsnippeln är enbart till för luftning. Den glykol du ska använda i din motor är etylenglykol som oftast är blå till färgen. Se bara till att inte spilla ut glykol i naturen eller på marken, då glykol är extremt giftigt och väldigt söt i smak och lukt, vilket gör att t.ex. hundar gärna slickar i sig glykolspill och dör på kuppen. |
|
|
här är lite info om hur du luftar, kolla längst ner: Länk |
|
|
Är den optimalaste blandningen 50 % ? Ju högre halt desto sämre värmeavledningsförmåga ? |
|
|
Om glykolkoncentrationen överskrider 55% så försämras Värmeupptagningsförmågan kraftigt. Eftersom det främst är rent vatten som dunstar så ökar glykolkoncentrationen i system med tiden. Därför bör man fylla på med rent vatten, när man fyller på. I alla fall så länge man fyller på i små volymer. De flesta tillverkare rek. en 50/50 blandning, vilket för de flesta etylenglykolerna ger ett frysskydd på ca -36 C. |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.