|
|
|
|---|---|
|
Var exakt mäter man däckmönstret på däcket? Är det helt ner till botten eller är det på de små märkerna som finns på vissa ställen på däcket? //Schnitzer | |
| Du kollar där däcket är mest slitet, alltså där mönsterdjupet är minst (det är vad polisen gör om de stannar dig, bra att veta). | |
| Och där det är mest slitet är det ända ner till botten. Olika däck har ju olika mönster, vissa har ett mellandjupt och ett djupare, men då är det alltså på det djupaste som det ska mätas. | |
|
De små "märkena" som du skriver om misstänker jag att det är de förhöjda klackarna i spåren på däcket. De finns jämt fördelade runt däckets mönster och på däcksidan finner du små pilar (michelin har en michelingubbe istället) som sitter i höjd med dessa klackar. De har funktionen att vara slitagevarnare. När däcket är nerslitet till i höjd med klackarnas förhöjning återstår det 1,6 mm av däckmönstret och det är hög tid att byta däck om du inte gjort det innan dess. Mvh |
|
Len |
Men, men, men.... Läste på någon däckfirmas hemsida att det är på de 75% av slitbanan som är "i mitten" som kravet på mönsterdjup gäller (t.ex. min. 1.6 mm).Och att det alltså får vara mindre ute mot kanterna. Eller gäller detta inte längre?! När det rullar så rullar det! Och när det gnisslar så kostar det. len |
|
Len, det är riktigt! Det är 75% av slitbanan, dock inte specifierat till just mitten. Det är någon idiotisk EU-regel som ville ta hänsyn till om man råkat köra med felaktiga hjulinställningar och slitit ut däcken i någon av ytterkanterna. Mvh |
|
|
Len, om jag inte minns fel är det till och med så att det är 50% av 75% av slitbanan (hängde du med?) som mönsterdjupet inte får understiga 1,6mm. Fast då har man nog redan vattenplanat av vägen för länge sedan. Mvh |
|
|
Det är de mittersta 75% av slitbanan som gäller. Detta innebär att på ett standarddäck, 185:or, har du endast ca 23mm kvar på varje sida. Lita inte för mycket på slitagevarnarna (TWI Tread Wear Indicator) heller, olika tillverkare lägger de på olika slitage, även om det vanligaste är 1,6mm. Jeppe |
|
|
Jag mindes lite felaktigt, det var som Len skrev. Följande är hämtat ur Vägverkets föreskrifter om flygande inspektion: "Mätning av mönsterdjup sker vid osäkerhet om bedömning. Mönsterdjup mäts i slitbanans huvudmönster inom de mittre trefjärdedelarna (75 %) av slitbanans bredd." Man undantar slitagevarnarna i däcket vid mätning. Tänk bara på att det är i ytterkanterna av däcket som vattenevakueringen sker. Ett dåligt mönster i kanterna ger mycket dåliga vattenplaningsegenskaper. Mvh |
|
|
Stämmer bra. Vägverket rekommenderar minst 3mm mönsterdjup. Jeppe |
|
|
Ok, man får köra med ett däck tills det är mindre än 1,6 mm kvar då alltså? När man är nere vid slitagevarnarna så är det 1,6 mm kvar. //Schnitzer |
|
|
Öööh, va? Jeppe |
|
|
Lite fel, är mönstret under 1,6 mm så får man inte använda däcket eller har jag missuppfattat allt? //Schnitzer |
|
|
Nej, precis så är det. Mönsterdjupet mäts på de mittersta 75% av slitbanan, och där får mönsterdjupet där det är som lägst inte vara under 1,6mm. Jeppe |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.