|
|
|
|---|---|
|
hej läste i något mekartips att man kunde byta vipparmarmar utan att ta av toppen? har däremot hört att det bara går om man har turen att bryta av vipparmen på cyl 1, 2 el. 3. dock är min vipparm är av på 5:e cylindern.. är det möjligt för mig att byta ALLA vipparmar utan att skruva v toppen ? tacksam för svar. MVH Micke | |
| Du måste ta av toppen byt vipparmsaxlar i samma veva. | |
|
okej.. vad kostar sådanna tro? tänkte köpa en sotningssats, plana toppen och slipa ventiler. borde väl vara en fullgod renovering? MVH Micke |
|
|
byter du vipparmar utan att byta kamaxel så är det nästan som att kasta pengarna i sjön...annars kommer nötningarna gamla kammen snabbt nöta ner vipporna. vipparmsaxlarna kostar runt 400:- styck och det är fyra stycken. ska du ändå byta allt detta så är det lika bra att byta ventilstyrningar och ventiltätningar...kostar några hundringar... sen har du en helrenoverad topp. |
|
|
Jag bytte kam och vippor på min 535, återanvände dom gamla vipparmsaxlarna, men är dina slitna så byt dom. Har du en Haynesbok så står det hur man mäter spelet mellan axel och vipparm, mät med dina gamla vippor, är det ok med dom gamla vipporna så är det ok med dom nya också, spelet blir knappast större. För mig så blev kostnaderna ungefär: Kam, vippor och sotningssats: 5300:- ca Planing av toppen, kontroll av ventilstyrningar, byte av ventiltätningar och inslipning av ventiler: 1500:- (utan kvitto) räkna med 2000 minst om du ska ha kvitto. Lite smådelar för en tusenlapp ungefär får man nog ha med i budgeten Arbetet gjorde jag själv, så det har jag ingen aning om vad det kan kosta, men det är nog inte billigt... |
|
Paap Reeder |
... hm ... vad menas?: "Har du en Haynesbok så står det hur man mäter spelet mellan axel och vipparm, mät med dina gamla vippor, är det ok med dom gamla vipporna så är det ok med dom nya också, spelet blir knappast större." Detta kan väl ändå inte stämma. Spelet justeras med excentern på resp vipparm men om vipparmsbussningen är glapp kommer vippan att "hänga" på bussningen när man justerar spelet för att sedan "falla ner" när motorn går och slamra med det typiska "ventilknacket". ... vi kanske menar samma sak men pratar förbi ... MVH /// Paap R |
|
hm.. min kam var inte så sliten.. visst fanns det små kanter på den men inget allvarligt.. och i sotningssatsen ingår ventiltätningar å toppbultar vad jag vet.. planing av toppen får jag gratis av en bekant. slipa ventiler gör jag själv med "indianpinne" :P sen arbetet görs också själv.. känner bekanta som är snäppet bättre än mig som har gjort det förr så det ska inte vara ngt problem.. men det rekomenderas byte av kam då ? MVH Micke |
|
|
En piratkam kostar 1795 på motornord, så har du ändå isär prylarna är det inget att snåla på... Paap: Jag menar spelet mellan bussningen och vipparmen (glappet du pratar om), som väl ska vara nästan noll. I haynesboken finns det beskrivet att man kan mäta spelet där genom att vrida vipparmen åt sidan, och mäta med indikatorklocka. Det jag i grund och botten menart är att man MÅSTE inte byta vipparmasaxlar, mät först, beställ prylar sen... :) Har man inget spel med använda bussningar så får man det inte med nya heller. |
|
|
i see what you mean .. MVH Micke |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.