|
|
|
|---|---|
E30_320i |
Tjena...... Någon som vet vad man får för komp med Msl packning i en M20b25 89a motor.... Vad törs man ladda med den som Mest innan den Åker..... Tommy |
| sök på ppf tror dom har laddat 2bar.... men det är nog inget o rekomendera... | |
|
JAG GISSAR PÅ ATT DET ÄR RUNT 1-1,5 BAR KAN MAN LADDA SOM MEST OCH 2 BAR NÅGONGÅNG PÅ STRIPPEN ///325/// |
|
|
har en khöler packing på 3mm annars om du vill köpa ;) |
|
 13.403 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
Med reservation för felräkning får jag fram att du får ett komp på 7.90:1 om du monterar en 3 mm tjock topplockspackning. Baserat beräkningarna på följande data om M20B25 borr : 84.0 mm slag : 75.0 mm original komp : 8.8:0 original topplockspackning : 1.75 mm |
| du har räknat på motorn med kat... den utan har högre komp... | |
13.403 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
Sant, drog (förhastad?) slutsats att då det var en 89a så var det kat versionen det gällde. Men här nedan kommer beräkningar för både versionerna för säkerhets skull (mig veterligen så är slag och borr likadana, endast saker som komp, timing, ventillyft and andra topprelaterade detaljer som skiljer sig mellan dessa två). Nedan är vad man får i komp om man monterar en 3 mm tjock topplockspackning istället för original på 1.75 mm på en M20B25 motor. M20B25 (med katalystor) => 7.90:1 M20B25 (utan katalystor) => 8.60:1 Baserat på följande data om M20B25 borr : 84.0 mm slag : 75.0 mm original komp : 8.8:1 (med katalysator) original komp : 9.7:1 (utan katalysator) original topplockspackning : 1.75 mm |
E30_320i |
hur räknar ni ut kompet? |
13.403 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
Kompförhållandet är förhållandet i volym mellan när kolven är övre respektive undre dödläge. Om volymen är 100 cm3 när kolven är i sitt nedersta läge och 10 cm3 när kolven är i sitt översta läge så har man ett kompförhållande på 100:10 dvs 10:1. Eftersom vi redan vet original kompförhållande, slag och borr börjar man med att räkna baklänges för att få ut totala volymen när kolven är i undre dödläge (låt oss kalla det v_bdc). Här utnyttjar vi dessutom att volymen när kolven är i övre dödläge (låt oss kalla det v_tdc) är känt - det är nämligen v_bdc minus enskilda cylinders slagvolym. v_bdc / v_tdc = c_old / 1 v_bdc / (v_bdc - pi*b*b*s/4) = c_old v_bdc = c_old * (pi*b*b*s/4) / (c_old - 1) Vad som händer när vi lägger in en tjockare packning är att volymen v_bdc och v_tdc ökar med exakt lika stor mängd. Denna ökning är känd om vi vet tjockleken på original packning samt tjockleken på den nya packningen. Vi kan kalla volymökningen v_extra. Så vi sätter helt enkelt upp formeln för kompförhållandet och lägger till den extra volymen som skapas av den tjockare packningen. c_new = (v_bdc + v_extra) / (v_tdc + v_extra) c_new = (v_bdc + v_extra) / (v_bdc - pi*b*b*s/4 + v_extra) Nu ersätter vi v_extra med ett uttryck där h_delta är inparameter och anger skillnaden i tjocklek mellan packningarna dvs h_delta = tjocklek ny packning - tjocklek gammalpackning. c_new = (v_bdc + pi*b*b*h_delta/4) / (v_bdc - pi*b*b*s/4 + pi*b*b*h_delta/4) Nu har du ett uttryck för det nya kompförhållandet. Sista steget är att ersätta v_bdc med uttrycket c_old * (pi*b*b*s/4) / (c_old - 1) som vi beräknade tidigare och du får en formel där endast slag, borr, delta i packningshöjd och original komp är inparametrar. Håller ni med eller har jag någon tankevurpa någonstans? |
E30_320i |
Fan vad klyddiggt.. |
| nä nä. försökte läsa och tror jag blev lite dummare efter:) haha.... | |
|
slagvolymen delat med förbränningsrummet (dvs allt ovanför kolven när den är i topp) Mitt 535 projekt: Länk |
|
13.403 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
Nja, inte riktigt väl. Jag skulle vilja ha det som nedan. komp.förhållande = (slagvolym + förbränningsrum) / (förbränningsrum) |
|
Ja naturligtvis!! Ibland skriver inte fingrarna vad hjärnan har så klart för sig! Mitt 535 projekt: Länk |
|
|
Är du säker på att du ska addera förbränningsrummet med cylindervolymen och sedan dividera det med förbränningsrummet? Då får jag räkna om volymen på mitt turbo projekt. 2391 Turbo Länk |
|
|
Det ska visst vara så.Kollade lite snabt i GIK boken.Nu blir det till att räkna om. 2391 Turbo Länk |
|
13.403 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
Jag har lagt upp en Excel fil här Länk som räknar ut det nya kompet som blir om man ändrar tjocklek på topplockspackning eller planar block/topp. Man fyller i värden för borr, slag och nuvarande kompressionsförhållande. Sista man fyller är skillnaden i tjocklek. Planar man toppen 0.1 mm så skriver man -0,1 och kör man med en 3 mm packning istället för original på 1.75 mm så skriver man 1,25 helt enkelt. |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.