|
|
|
|---|---|
| Då det här är ett ämne som är verkligen störande för min del då jag aldrig får till en körställning som är Perfekt så dra jag upp denna tråd. Skriv gärna all tips på hur man kan få en så Optimal körställning som möjligt för Aktiv körning vs Cruisa, gärna hur man ska gå tillväga om det finns nån regel för det så att säga, läste för ett tag sen en Guise på Rejsa men får inte det att funka för mig då det känns alltid som att jag sitter fär nära ratten eller för dåligt sikt frammåt | |
|
Är 1,84 m lång och ganska normalbyggd och har också problem att få till det där exakta som man vill ha men har vant mej vid lite "krokig" körställning. För min del är det tvärtemot vad du beskriver, jag kommer för långt ifrån ratten men sitter ändå med böjda ben, alltså lite "apställning" a´la gamla Fiat. Enligt mej är detta en av få icke tekniska svagheter med BMW och min förra bil hade betydligt bättre inställnigsmöjligheter och det var aldrig några problem att hitta rätt körställning. |
|
|
Jag tycker också att det är svårt att hitta en riktigt bra körställning i de BMW jag haft, men när jag väl hittat den har jag suttit riktigt bra. Jag körde nog runt 400 mil med min nuvarande bil innan jag hittade rätt, men sedan dess är jag helnöjd med sittkomforten. Det är svårt att ge några konkreta tips. Vad som är en bra körställning är ganska individuellt. Men en sak som kan vara värd att tänka på är att prova även saker som kanske verkar lite ovana. |
|
|
När jag provar en ny bil så har jag alltid samma checklista: 1. Ned med kopplingen. När jag bottnar med pedalen och känner att benet är utsträckt utan att jag måste trycka fram kroppen så är stolen på rätt plats. 2. Med rätt avstånd till pedalerna tar jag mig an vinkeln på stolen. Lårstöd är bra, men stolen får inte pressa mot låret. 3. Nu kommer det knepigaste - ryggstödets lutning och rattens position. En hel vetenskap, men jag skall kunna svänga utan att armarna sträcks ut. Ungefär så brukar jag göra. Ser fram emot nästa bil med minne i stolen! ---- BMW CS #6212 I väntan på min nya ögonsten - E61 530iaM Platinagrå |
|
|
Med tanke på alla möjligheter att ställa in stolen på bmw (iaf i min), så måste man hitta något man trivs i! Men håller med om att det tar tid innan man får till det! Sedan lånar man ut bilen en gång åt sin bror, sedan är det bara att börja om från början! När jag väl hittat alla instälningar på stolen, så blev det ca 6-7 olika instälningsmöjlgiheten! Sätter man sig i postbilen (jobbar lite extra där ibland), då kan man dra stolen fram OCH bak,, och tilta stolen! Inte illa! Så man bir lite bortskämd med bmw´s stolar då man i prinsip kan ställa exakt som man vill. Det enda som saknas är väl att man inte kan ställa ratten i djupled, bara höjdled. |
|
|
Jag hade problem med att hitta rätt körställning i min E46 och sålde den. Har även samma problem med sittställning i E36 och E34. Sitter dock som en prins i E39 och E38. De nyare modellerna har jag inte åkt långt i... Schnelle fahrt, Härliche fahrt. Länk |
|
|
En komplett inställning av körställning! To establish a new driving position: Adjust the seat, wheel, & mirrors - "in that order". Following are the sequential steps for setting all positions: 1. Seat height. ( First lower entire seat to bottom position - front and back - no tilt ) Keeping it level, raise till your head is 6-7 cm from the roof. The height will aid visibility and provide maximum use of the sun visor. You may moderate this to accommodate elbows on armrests. 2. Seat fore / aft position - distance to pedals & height of seat belt strap. Adjust the “fore / aft” position of the seat bottom, making sure “your bottom” is at the rear of the seat. Move seat forward until your right toes can just touch the floor BEHIND the brake pedal - this allows full movement of the bake pedal. Your LEFT foot should rest firmly on the “dead pedal”, and your thigh should have risen off the seat. This is a safety position & you should always have your left foot positioned there except when clutching. During an emergency manoeuvre it is helpful if you remain behind the wheel, and it is easier to do this by bracing yourself with your left leg, while your right foot still operates the pedals. Now tilt up the front of the seat until it "just" begins to provide support on the back of your thighs, and your left ankle is comfortable. The front of the seat must NOT fully support the legs since the pressure on your thighs reduces blood flow, and your feet may go to sleep. You may not notice this until you go to move them - TOO LATE ! - Play with all this till comfortable. 3. Backrest & Head Restraint. - remaining adjustments should be done with seatbelt fastened. Adjust the upper backrest angle “all the way back”. Then tilt the whole backrest, until it feels “too far back”. Gradually bring forward till you no longer feel “uncomfortable”. Now angle the upper backrest forward until the head-restraint just touches the back of your head. Raise the head-restraint until the top is almost level with the top of your head. Now fine tune the angle of the seatback to achieve the following : - your back and shoulders are partially supported by the seat back - you can just reach the light switches & other dash controls, without having to move your back off the backrest. - your elbows can rest comfortably on the armrests. 4. Steering Wheel position Vertical - Align the upper rim of the wheel with the top of the instrument cluster. All the instruments should be visible through the wheel. Fore / aft - With your hands positioned at 12 o’clock, adjust the distance of the wheel so that your elbows are almost straight. Normal driving position is with hands positioned at 3 & 9 o’clock & arms outstretched, flexed at the elbows & free of the armrests. The armrests should be available for a relaxed hold of the wheel at 4 & 8 o’clock, but must not impede arm movement for rapid turning. After adjusting the distance you should recheck the correct height. - KEEP AS FAR FROM THE WHEEL AS PRACTICAL FOR AIRBAG SAFETY 5. Now mentally review the entire process, making sure later adjustments have not affected the original ones. 6. Mirrors. Interior Mirror - position so that the rear window is centred. Tilt down to see more road than sky. ( position is not held in memory ) Door Mirrors - ( positions are held in memory ) - Up/Down - Adjust to see straight back, then tilt slightly down to see more road than sky. - In/Out - tilt outward, until you have only a small vision overlap with the interior mirror. Passenger side may need to be set in at night to avoid headlights in passengers eyes. Remember, when in reverse, the passenger door mirror “tilts down” to show the curb. When backing any distance, you should keep this mirror at the standard height until you are close to something. Do this by sliding the “mirror selection switch” to the “passenger” position. Reactivate “auto dipping” by returning the switch to the “drivers” position. 7. Memory Now record all settings in memory by pressing the red “M” button on the door, followed by the number ( 1,2,3 ) of your choice. 8. Lumbar support ( not retained in memory ) First make it as hard as possible (uncomfortable), and then use the up/down button to position it at the right height - in the “small of your back”. Now deflate completely, then slowly increase until you can “just feel support”. Increase further only if you experience backache. It is better to start with too little support than too much. Once you have this set you may wish to “fine tune” the angle of the seat back, so that it provides “even support”, along the entire length of your back. Fine Tune - as you make further adjustments that improve your driving position - PUT IN MEMORY. Mvh, Steaman |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.