|
|
|
|---|---|
|
Bilen startar alltså inte detta är läget. Hostade till vid -15 sen död,efter div felsök så har jag kommit till detta läget. Bränsle finns, Gnista finns, CS säger dåligt batteri,har gett den xtra kräm via starthjälp. Ibland tänder den till fast dåligt precis som gnistan är svag,(den ser ok ut) Komp finns ligger mellan 13-14kg,har även bytt stift samt provat med beg tändspolar. Börjar misstänka veaxelgivaren eller?,ibland tar iderna slut. Sitter även startspärr som bryter allt och den slår ju till ok. Den är även urluftad flera gånger med borttaget bränslerelä och urtagna stift. Mvh/Micke | |
RickardE |
Hade samma problem förra veckan. Stendöd. Slog i en flaska k-sprit.Ladda batteriet ordentligt. Efter ett par dar började den tända så smått efter upprepade startförsök. Uppenbarligen var det en ispropp. |
|
Tackar för svar men bilen har stått i +18 hela dan och som sagt den får bränsle. Mvh/Micke |
|
|
Vet inte om det är inbillning men finns det inte ganska många trådar med haltande M50 nu? Mvh/Micke |
|
|
Var just ut och testade med fullmatat batteri,första varven tänder den för att sen bli sur.Det är precis som gnistan är för klen.Inga felmedelanden i CS. Funderingar någon,,,, Mvh/Micke |
|
|
Har tagit tag i detta idag och löst det.Rev bort vevaxelgivaren och mätte upp inga fel men däremot var den rejält skitig.Så efter rengöring spinner motorn som en katt.Det var alltså inget fel på givaren därav inga coder i carsoft. Så då har man lärt sig nått nytt,skitig givare ger dålig gnista. Mvh/Micke |
|
|
Hej, har en BMW 525 Touring som från en dag till den andra är helt död, låter som att det skulle kunna vara denna givare! Vart sitter givaren? Hur mäter man den? /Marcus |
|
|
Vill bara tillägga att efter många startförsök då bilen tänder mer och mer och sedan startar för att sedan dö bestämmde jag mig för att slösa sista batterikraften på att driva bilen på startmotorn in i garaget....då startar bilen men går riktigt illa ett tag för att sedan gå som vanligt. Hade varit kul att veta vad detta berodde på. /Marcus |
|
| Vart sitter vevaxel givaren? | |
|
då ska jag tala om vad det beror på. det är så att det sitter som alla vet hydrauliska lyftare på dessa. ibland så kan dom bli överfull eller vad man ska säga och helt isärtryckt, då är alla ventiler lite öppna. det kan vara ganska jävligt att få ur, de bästa är att bogsera igång bilen! |
|
| När du bytte givaren...var det inte bara att dra ur bulten som sitter brevid givaren? Jag försökte med detta...med den gick av. Ett rent helvete. Nu får jag inte loss givaren och har ett större problem. Men visst måste man få loss den bulten? Det är väl inte meningen att vrida eller dra upp givaren??? | |
|
edström ditt inlägg har inget med mitt forna prob att göra,dålig gnista har inget med detta o göra.Förövrigt finns det många trådar om just sur/komplös motor. Elekrobank givaren sitter med en liten insex sen sitter själva givaren itryckt i en styrhylsa,kan vara lite pill att få ur den.Använd lite smörjmedel och försök vrida lös den,undvik att bryta med div verktyg iom att både givaren o hållaren är ganska ömtåliga. Mvh/Micke |
|
| läste inte att du hade komp! | |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.