|
Sida 2 av 2
|
|
|---|---|
 23.268 520i-1989 Alpinevit II
BMWCS 04247 Monark 50S 69-71 Ariel LH Colt -1954 Yamaha xs400 12E Seca -82 Captur Intens II-19 |
Antal liter vatten i kylsystemet som ska värmas upp misstänker jag är en faktor som spelar en viss roll hur fort det blir varmt. Om jag jämnför Seaten med 1,4 litersmotor och MB 190E 2,0 så har Seaten 5,4 liter i kylsystemet och MB har 8,5. Seaten vinner överlägset i snabbhet redan efter ca 700 meters körning drar det varmt vid -5 grader och efter 1,5-2 km arbetstemp full värme. MB tar ca dubbla tiden. Men självklart även motorns konstruktion spelar stor roll. 528an var sämre värmemässigt än Volvon jag hade innan. MB likvärdig i snabbhet med 528an men levererar goare värme än 528an gjorde. 540 är betydligt bättre värme i än det var i 528an både snabbare och bättre kapacitet trots 12,5 liter i kylsystemet. En väl fungerande termostat är ju en förutsättning självklart. ///MVH Hasso Länk |
| Kanske det är slutsteget som gått,jag tror jag har samma fel för när jag trycker på max knappen så går blåsaren inte på fullt.Manellt kan jag justera blåsaren. | |
| leifeugen:Läser man problemet så verkar det inte som att det är mängden luft som cirkulerar som är problemet utan det är att luften som cirkulerar som är för kall för länge.... har alltså inget med fläkten att göra som jag uppfattar det. | |
| V8-an blir varm relativt snabbt,men jag funderade på det här med problemet med blåsaren automatiskt. | |
| Dagens tips: Lufta ditt kylsystem, det gjorde jag igår och det blev fan så mycket bättre. resultatet blev att det tar längre tid för bilen att gå upp på normal arbetstemperatur (det har gått alldeles för fort tidigare) men det tar betydligt kortare tid för fläkten att blåsa värme, nu kommer värmen redan när nålen går strax över blått :) | |
|
Hej! På E34:an sitter det en cirkpump, misstänker att det gör det på E39:an oxå. Felet med E34:ans pump är att magneten på inpellern lossar och man får märkbart sämre flöde. Kan vara ett tips, om luftning mm inte ger resultat. Mvh Jonas |
|
|
Har en bmw 530 e60-05 som det tar lång tid för innan kupevärmen blir varm? Ca 15 min nu när det är -4 ute |
|
| Har 10 min till jobbet, det är varmt i bilen och rutorna rena innan jag kommer fram. | |
|
10år gammal tråd, men den verkar ju ha vaknat igen så jag kan ju fylla på lite med. Min 523i ska lämnas in på bmw på måndag för felsökning av två skäl. Det senaste, att kupèfläkten helt stannat, misstänker "slutsteget" eller vad man kallar det man har istället för fläktmotstånd numera. Det andra, om de får igång fläkten, att kupèvärmen aldrig kommer. För nåt år sedan började latentvärmaren småläcka. Den kopplades då förbi av bmw, att byta den vore svindyrt. Innan den kopplades ur kom kupèvärmen nästan omedelbart. Efter urkopplingen kanske 5 minuter. Men den har successivt blivit trögare och trögare, krävt motorvägsfart i en kvart och till sist slutat värma helt. Tills nu när fläkten också stannat... Det var droppen, nåt måste göras. Återkommer om några dagar när bmw kikat påt, så får vi se vad domen blir. Några gissningar? |
|
| Det tar inte 15 minuter i någon av mina e39or. | |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.