|
Sida 1 av 2
|
|
|---|---|
|
Passar det med en M40 från E30 i en E36-kaross? I grunden samma motor men går den i utan oljetrågsbyte till exemppel? ///BMW - Was sonst! | |
|
Lyfter tråden med en fråga till. Hur mycket väger en E36 utan motor och låda? ///BMW - Was sonst! |
|
|
Finns här inga E36-fantaster? ;) ///BMW - Was sonst! |
|
|
Verkligen ingen som har en aning? ///BMW - Was sonst! |
|
|
Ok, vi tar en till klurig fråga. Passar växellådan från en E30 i E36 med tanke på växellänkaget? Hamnar spaken i hålet eller är länkaget av fel längd? Det gäller fortfarande M40 med tillhörande växellåda. ///BMW - Was sonst! |
|
|
Nu har jag en till på G. :D Vad ska man ha för hardyskiva om man har en växellåda från en E30 i en E36. Det gäller fortfarande M40B16 med tillhörande låda. Enligt realoem ska det vara samma men hålen ligger för tätt på E30ins hardyskiva gentemot E36ans. Finns det någon skiva som passar E30ins växellåda och E36ans kardan eller måste man meka ihop någon form av adapter? Provade med M3E30ins skiva men den var alldeles för stor mot E30-lådan, dock så passade den mot E36-kardanaxeln. ///BMW - Was sonst! |
|
|
Vet någon om E30ins motorfästen passar i E36karossen eller är det bara att byta dessa? Som vanligt gäller det M40B16. För övrigt så visade det sig att det var kardanaxeln som var fel. Den var omsvetsad till att passa en större maskin. Därav passade inte hardyskivan, får köpa ny axel så blir väl det bra hoppas jag. Känns som att det är lite ensamt i denna tråd men jag får väl klura ut mina frågor på egen hand så postar jag väl svaren här när jag har testat. Om någon annan än jag är intresserad vill säga... ;) Vet att man inte får lyfta sina trådar men klassas detta som att lyfta? Börjar kännas så nästan. ///BMW - Was sonst! |
|
|
Är det någon här som vet om kardanaxeln från en E36 316i -95 med M43-motorn passar på en E36 316i -91 med M40 motorn? Någon måste väl ha en aning? Enligt RealOem skiljer det 3mm i längd på dem kan det ha så stor betydelse? Hur är infästningarna på dem är de lika eller har de ändrat nåt på de nyare modellerna? ///BMW - Was sonst! |
|
|
Ett till bidrag till monologen. Schema över motorelen till en E30 316 är det någon som vet var man får tag i det eller möjligtvis har ett på datorn? Har sökt i forumet och kikat på diakom.ru men inte hittat. ///BMW - Was sonst! |
|
|
Motorfästena passar inte från E30 till E36 med M40-motor. E30-fästena har för brant vinkel och det gör att de inte räcker ända ut till motorkuddarna. ///BMW - Was sonst! |
|
|
tråkigt att ingen skriver något, har inte själv gjort denn op, så jag vet inte.. hoppas det går bra!! mvh:jani ps:en fråga. varför ta den äldre motorn till e36´an? jag kan fixa en e36 1,6 motor för några tusen. typ2000-2500 Mvh: Rabiat Körstil (Team FF Survival) |
|
|
Mest för att det var den enda motor jag hittade just då om man inte köper på bildelsasen där de kostar från 4000 och uppåt. Mycket krångel är det så frågan är om det var värt det då det inte är mycket som stämmer. Vad är med på den motorn? Har du bilder? Du får gärna knäppa lite bilder på kablaget till den. Kan ju passa på att fråga vad dessa kontakter ska gå till: Länk Länk Har schema till E36 men inte till E30 och det är lite jobbigt att testa sig fram. ///BMW - Was sonst! |
|
|
den första såg ut som lmm, e det e36 kontakt? du missförstog mig nog, har ingen lös motor men kan nog kirra en billigt. det är nog möjligt och fixa fram motorn komplett om du vill. hur skulle du vilja ha den? polaren har en e36 1,6 coupe ska kolla på hans om jag kan se vad det är för kontakter. kan du föklara närmare vart kontakterna tar vägen på kabelhärvan? Mvh: Rabiat Körstil (Team FF Survival) |
|
|
nej. den 2 ser ut lmm.. :) Mvh: Rabiat Körstil (Team FF Survival) |
|
|
Ok, det är väl mest kabelhärvan jag egentligen skulle behöva så slipper man böket med att leta var alla kablar ska någonstans. Kontakterna är från E30-delen av härvan och sitter i andra änden från databoxen sett. På E36an sitter bara en sådan kontakt som naturligtvis inte passar i någon av de andra... ///BMW - Was sonst! |
|
|
ring han ingemar i småland, han har ju hela gården full av skit.. ja fixa m3 inredning förutom stolar, instrumentsbräda, dörrsidor till polaren för 500 spänn av ingemar.. det var a/b/c stolpar, innertak, taklucka, hatthylla, lampor, knappar allt möjligt skit. vi stoppade det i hans 316 coupe, hel svart innuti nu. du får säkert kabelhärvan billigt av han. Mvh: Rabiat Körstil (Team FF Survival) |
|
|
Ok, ja det är värt ett försök. Tackar så mycket för tipset. ///BMW - Was sonst! |
|
|
den större av kontakterna till lmm, den andra såg ut och va till lambdasonden.. hann inte ta några bilder på det, kollade farsans e30 nyss, träffade honom lite fort bara... hoppas det löser sig. Mvh: Rabiat Körstil (Team FF Survival) |
|
|
Nej, den till LMM har fem stift. Tror (ganska säker) att den ena är diagnosuttaget och den andra måste vara den man kopplar in till säkrings/reläboxen. ///BMW - Was sonst! |
|
|
kan vara, hann bara kolla fort som fan igår.. Mvh: Rabiat Körstil (Team FF Survival) |
|
|
Tja... hehehe ser att du verkar inte få många svar här... jag har precis gjort detta med att byta motorn i en E36 (m40 B16) där motorn kom från en E30 Mekaniskt sett verkar det fungera d som va lurigt var vevaxellägesgivare och alla andra givare... bilen här fungerar men inte rent så att säga ... d du behöver byta e motorfästen oljetråget, behålla E30 vevaxelremskiva givaren sitter inte på samma ställe på E36... kabelhärvan behåller du E36 och databoxen me men frågan e om alla givare på själva blocket e samma lr om man måste plocka E36:ans... bilen här går som sagt men men inte rent o motortempen visar skumma grejjer ... just d sedan e d toppen på insugsröret som e lite olika på dom o spridarröret me ... .. u can run, u can hide, but u only die tired.... |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.