|
|
|
|---|---|
|
Hejsan! varför är kilen mindre på drevet än spåret på kammaxeln så att det går att vrida drevet nårgra mm? Har monterat en ny kamm och den nya och den gammla är lika dan. Tacksam för svar hur det skall monteras. hälsningar peter | |
|
Remhjulet på kamaxeln fixeras i rätt läge med centrumskruven. Rätt läge ställs in genom att man låser svänghjulet i rätt läge med en styrpinne (hålet för detta sitter under startmotorn), samt att man fixerar kamaxeln med ett specialverktyg som monteras på den 'fyrkantiga klacken' vid främre kamaxellagret. Sen ska centrumbulten på kamdrevet lossas ett halvt varv, och kamremmens spänning ställas in med ytterligare ett specialverktyg, varefter man låser drevet på kamaxeln genom att dra åt centrumbulten. Därefter ska alla verktyg tas bort, motorn vridas runt ett par varv för hand, och proceduren upprepas. För att ställa till det lite extra, gäller inställningsvärdena för kamrems-spänningen endast för en ny kamrem, och det är olika värden beroende på temperatur.... Några värden för att spänna en begagnad kamrem finns inte, helt enkelt för att en använd rem inte ska återmonteras. Det rekommenderas även starkt, att man byter kamremmens spännrulle + två löprullar samtidigt som man byter rem. Extra kul är, att rembyte ska göras vid VARJE Insp II, dvs efter nånstans 4-5.000 mil och max 4 år! Av egen (bitter!) erfarenhet vet jag, att det straffar sig rejält att slarva med rembytesintervall och/eller inställningsproceduren. /// Gunnar E. |
|
| ok! nya rullar och rem har jag. E det så att fyrkanten skall stå våg o lodrätt mot motorn? peter | |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.