|
|
|
|---|---|
|
Hej! Fick nedslag på längsgående bromsrör på min 518 från -88, dock E28 karossen. Bromsrören är rätt ok och det var endast enbit på mitten som var icke godkända om man skall vara lite nitisk. Min fråga är hur krångligt det är att byta hela rören på E28'an? Sökt, men har inte lyckats att hitta om de går upp över tank och bakaxel och därför bökigt att byta hela vägen eller om de går enklare på E28'an mot E30? Tid är det stor brist av, så jag hade tänkt att kona upp rören och skarva på nya längst fram och strax innan bakaxeln. Då borde jag inte behöva slita med så många fastrostade nipplar och liknande eller är det smidigare att byta hela vägen direkt? Fråga 2 är vad en gammal men rätt rostfri 518 är värd nybesiktigad efter bytet. Försökt på min att sälja den som den står, men det har ju inte varit någon rusning direkt :/ Samma pris men utan såmycket prut? Länk Mvh Stefan | |
|
Ingen? :( Mvh // Stefan |
|
|
Är betydligt bättre plats på e28an mot tex e30.Du är inte tvungen att dra rören exact som dom suttit,men dom måste vara ordentligt fastsatta. Är endast en liten del dåligt finns ju skarvnippel,då behövs ju endast lite jobb med koning Länk Mvh/Micke |
|
| Vart bor du ? | |
|
Min tanke är nog att skarva dem, men om det är enklare på E28'an så kanske det ändå är smartare att dra hela vägen. Fast om jag skarvar så behöver jag ju inte oroa mig att bultarna skall sitta förhårt. Gäller väll främst att konverktyget (billigt) klarar av rören. Bor i Stockholm/vby. Tack för hjälpen sålänge. Mvh // Stefan |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.