|
|
|
|---|---|
|
Z3 Coupe 2,8l 99-års Har hissat upp bilen på pallbockar för översyn och vinterförvaring. Tänkte att det nog vore bra att starta den lite så att inte allt rostar ihop. Startade motorn kopplade ur ASC:n la i 1:an provade även 2:an max 2000varv. Då började ASC och ABS-lampan lysa. Även om ASC:n varit inkopplad borde det väl inte vara skadligt? Har jag otur eller har jag helt gjort bort mig och förstört ABS:en eller ASC:n!!!? | |
| Var det snö där du körde? Förra vintern var jag tvungen att köra ner till macken för att hissa upp den och kolla underredet. När jag kom hem sen började ABS lampan att lysa konstant över efter ett par veckor i garaget. Men när jag sedan skulle ta ut den för våren då det var bra väg slutade ABS lampan lysan. Tror det har något med att abs inte känner av när det är snö och halt vilket påverkar abs så att den börjar lysa. Antagligen är det väl samma fel. Eller i värsta fall att du har förstört abs givarna :S | |
|
Om jag förstår dig rätt var bilen fortfarande kvar på pallbockarna när du torrgasade. Då fattar antispinn systemet ingeting eftersom framhjulen står still, även abs'en borde få fnatt eftersom den tror att du låst framhjulen. Sen det där med att starta motorn under vinterförvaring, AC'n mår jättebra utav detta men motorn mår mindre bra. Jag rör inte min bil alls under vintern, plockar bara ut batteriet någon gång då och då och underhållsladdar. /Fredrik Min Z3. Länk |
|
|
Fredrik du skriver att motorn mår mindre bra av att startas under vintersäsongen, kan du precisera något och varför den mår dåligt och vad "tar skada" jag har under alla mina cab.år kört motorn varm några gånger under vintern och jag har trott att det bara var bra nu skrämmer du mig och jag vill gärna veta, är det egna erfarenheter eller från säker källa ? MVH Uffe/bildock |
|
| ASC och ABS- indikatorn borde sluta lysa om du stänger av tändingen. Slår på motorn och åker ut och åker typ 100m med din bil. Klart som fan ASC börjar lysa om inte framhjulen snurrar. | |
|
Det där med slitage på motorn vid start under vinterförvaringen är ju i så fall det som uppkommer i och med att oljan har runnit ned i tråget efter en tids förvaring och smörningen inte blir optimal i startögonblicket. Jag tror det bästa är att starta bilen ganska ofta aternativt inte alls för än det är dax att ta ut den... /Henrik |
|
|
Att varmköra motorn på tomgång är inte nyttigt för motorn. Läs tex Johan B:s förklaring från en tidigare tråd: "Nja, det är INTE bra att varmköra motorn upp till 90 grader på tomgångsvarv! Det tar dessutom lång tid... Bäst för motorn är att man startar den och låter den gå på tomgång max en minut eller så innan man försiktigt belastar den med "vanlig" drift. På tomgångsvarv är motorvarvet (och automatiskt oljepumpens varv) lågt, varför oljeCIRKULATIONEN blir låg. När oljan är kall hämmar det cirkulationen, även om trycket kan vara "OK" enligt mätare/sensor. Resultatet blir för lite olja vid kritiska ställen om man har otur. Oftast är det kamaxelnockar och vippor som får för lite olja, men även ramlager etc. kan bli skadade. Ett litet förtydligande "tankeexperiment" angående tryck och flöde: Tänk dig ett sugrör där du skall försöka blåsa ett tuggummi genom, trycket blir högt men flödet blir nästan noll... Givetvis kan inte trycket bli hur lågt som helst om oljan skall kunna smörja ordentligt, men oftast är det just flödet som är gränssättande" |
|
|
bildock, jag tror ZTreCoupes saxande från Johans inlägg och räcker bra som förklaring. Finns mycket mer att läsa om detta om du söker lite på Autopower. Samma frågor uppkommer varje höst. =) Att det är bra för AC kompressorn beror på att när den står still blir det lätt att packningarna torkar till och sedan tätar dåligt. Har även hört att det lätt blir ett glapp mellan axeln och dens packning när pumpen får stå still för länge. Summa för mig blir alltså, dåligt för motorn och jag har ingen AC. Alltså jag rör inte motorn tills den dag jag kan köra en runda. Då gör jag så att jag startar bilen och kör ut ut garaget, låter den stå på tomgång några minuter samtidigt som jag kollar efter läckage och klämmer och känner lite varstans i motorutrymmet. Sen kör jag en runda, med milt gaspådrag. Stannar kanske någon gång och kollar lite igen. Och efter en ordentlig sådan igångkörningsrunda så blir det mer vanlig körning nästa gång med lite mera gasa. /Fredrik Min Z3. Länk |
|
|
Fantastiska Z4:an Nej bilen har stått i garaget i 3 veckor. Innan det var jag bara ute och luftade den lite. Jag har kört den varannan vecka sedan jag ställde av den (bor på landet). Brukar köra en kvart med den. Måste ju vara bra att köra med den så ofta som möjligt (förutom i salt). Highway star Så du tror inte att något är sönder utan att ABS:n kommer att "förstå" att inget är fel efter lite normal körning. ASC:n var inte ikopplad så den borde väl inte ta någon skada? Lyser alltid ASC och ABS lampan samtidigt om något är trasigt? |
|
|
Ztrecoupe-Fredrik! tackar för proffsigt svar, jag hade nästan det här svaret på känn eller hoppades på att få så det inte var något annat som hände motorn, men det var precis den tron jag haft att få upp lite olja mot toppen för att står motorn utan start under vinterhalvåret så blir den ju ännu "torrare" inför vårstarten. Om jag nu envisas med att vilja köra den varm hur ofta behöver man köra räcker två gånger mellan okt -april? tackar för sakkunniga svar hälsar Uffe/bildock |
|
|
bourbon, är det de "riktiga" hjulen du har på när du är ute och luftar bilen? Eller har du på en omgång hjul som du har som avställningshjul? Systemet är även väldigt känsligt för om det är samma rullomkrets fram och bak. Varningslampan för antispinn lyser ju så fort du kopplar ur systemet oxå, vad händer om du slår på systemet vid en luftningsrunda? Kan ju vara så att det är olika orsak till felen. En trasig ABS givare är inte helt ovanligt, och det är bara en slump att det kom samtidigt som du körde utan ASC. /Fredrik Min Z3. Länk |
|
|
bourbon: ingen större risk att något tagit skada. Ut och kör en vända med bilen så får du se. Lyser fortfarande ABS efter några hundra meters körning så kör in den på BMW så får de sätta diagnosverktyg på den, för då har en givare gett upp på något hjul. Enda sättet det senare skulle kunna ha hänt på i ditt fall känns som om du skadat någon givare i samband med upphissning av bilen, vilket ändå inte låter särskilt troligt.. |
|
|
Tackar, nu känner jag mig lite lugnare, blir lätt hispig när sådana otäcka lampor börjar lysa. Känslan är att det inte borde ha hänt något allvarligt. Slocknar inte lamporna efter körning får jag ta den till BMW och kolla felkoder. |
|
|
För att stänga en öppen tråd. När jag kört 100m med bilen så slocknade lampan och har inte tänts igen. Bilen kände tydligen av att allt var som det skulle. |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.