|
|
|
|---|---|
|
Bytte matningsarmatur i 520:n igår då den hade spruckit och läckte bensin och kom att undra lite hur det här med elektricitet i tanken funkar. Har man extern pump är det ju normalt att man monterar den horisontellt för att själva pumpmotorn inte ska få in bensin om packningarna går i pumpen. Det är ju inte direkt regeln för pump i tank där den dels sitter monterad lodrätt och sedan är nedsänkt i bensin? Vad händer om det blir kortslutning i pumpen? I och med att anslutningarna till pumpen (12V och jord) inte är isolerade antar jag att bensin är ytterst dålig ledare. Följdfrågan blir ju angående luftningen i tanken. Skulle tanken vara nästan tom, dvs nästan hela pumpen ovanför vätskeytan, när pumpen havererar och det slår en gnista i den - flyger hela bilen i luften eller har ev. bensinångor evakuerats via tankluftningen? Rent spontant känns det ju kymigt att ha elektriska komponenter i tanken men det är ju för att man inte vet hur det funkar. Om någon kan klargöra så vore det bra. | |
|
bensin är lite kinkig med förhållandet bensin/luft om det skall brinna. även om pumpen är över ytan så är det för lite luft i förhållande till bensin för att det ska brinna. Lars |
|
|
Optimalt brinner det med 14,7kg luft och 1kg bensin, dvs lambda = 1. 14,7kg luft är ganska många kubikmeter.. Bensin som sådan är inte så värst brandfarlig, det går t.ex. utmärkt att släcka en fimp i en kopp bensin. |
|
|
Många tankarmaturer (reostater) av äldre modell satt helt öppet i soppan. Balndningen är för fet för att kunna antändas av gnistor osv. Bensinen i sig leder heller inte ström. Såg en utredning härom veckan ang, skillnaderna på E85 vs. vanlig bensin. Det visade sig att risken för antändning av E85 inte var så stor som man trodde tidigare, speciellt vid kyla osv. Även faran med att E85 skulle brinna med nästan osynlig flamma (som vanlig sprit normalt gör) visade sig stämma dåligt. Detta hindrar givetvis inte att båda bränsletyperna är ytterst eldfarliga och explosiva i "rätt" blandning. FP |
|
|
Här kan man läsa om jämförelsen mellan bensin och E85 (på sid 14) Länk FP |
|
|
Vissa bilar t.ex Honda löser detta genom att INTE avlufta tanken utan låta pumpen bygga upp ett undertryck med idén: "inget syre-ingen brand" Sök inlägg först , fråga sen! Länk ( Gammalt BMW-power ordspråk) |
|
|
Intressant. Så egentligen är kraven på luftning av tanken i moderna bilar en eftergift för miljöaspekterna till nackdel för brandsäkerheten? Har tänkt på detta när man ser t.ex. rallybilar med en riktigt säkerhetstank - dom är ju aldrig ventilerade och där är nog brandsäkerheten aningen högre prioriterad än utsläppen. Dock så undrar man ju hur bra det är med undertryck i tanken - pumpen måste ju få jobba mycket hårdare för att motverka baksuget - å andra sidan kanske undertrycket inte blir så stort då en helt hermetisk förslutning inte är så trolig. |
|
|
Isf får man ha nån regulator som bara tillåter ett visst mått av undertryck, det har jag inte räffat på men teoretiskt så går det väl. Vanligast är ventilering genom kolkanister, i vissa fall med återsugning av gaserna in i motorn osv. Risken för att suga ihop tanken är annars överhängande, det är faktiskt inte helt ovanligt. En tunn plåt eller plasttank med den stora ytan som gäller vid 60-80 liters rymd osv behöver inget större undertryck för att plattas till. FP |
|
Paap Reeder |
... kör en förpump till en M535/E28 i handen ... gnistrar som ett tomtebloss. Detta gnistregn ligger ca 5 cm över bensinnivån. Innan förpumpen fått upp bränsle till kollektorn ... hela förpumpens motor kyls av bränsle genom att ankare, rotor och kollektor genomflyts av bränsle ... och släcker gnistregnet så vill det till att man ligger på fel sida om detta 14,7. MVH /// Paap R |
M6 5.185 Swe E24 M6/M635 register
E24 M635Csi -84 E34 535i -92 E87 120D -08 E61 535D LCI -08 BMWCS #5984 BMWSC #481 |
En sjuhelsikes stor tank med soppa på reserven med andra ord =) MVH Patrik E24 ///Med prestanda Länk |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.