|
|
|
|---|---|
|
vilken av dessa ska man köpa? | |
|
E39 520i facelift rekommenderar jag, mkt skön bil att köra - Snart i högersitsen på Airbus A320! |
|
| 523, skillnaden i motorvolym avgör. | |
| helt klart 523... | |
|
Vridet i 523 är mer värd för mig än facelift. Facelift går att eftermontera, 523ans vridmoment är svårare att eftermontera. |
|
|
Hej! Det är inte ngn stor skillnad mellan 523 och 520 2,2 (facelift 01-03). Endast 30 Nm i vrid. Tycker att man skall provköra eftersom att det är lite inviduellt vad man tycker. Sedan har ju ekonomin också en viss aspekt. Själv har jag en 2 liters maskin med dubbel vanos (m52tu). Oftast så tycker jag att motorn räcker till. Lite mer vrid hade dock inte skadat. Hade gärna haft en 523 men tyckte att denna räckte till när jag köpte den för 2,5 år sedan. Hade fått ge 15' mer för bilen plus 100-200 kroner mer i månaden på försäkringen. Provkör och se vad du tycker själv. Lycka till! Mvh Håkan |
|
|
Håkan, skillnaden i maxvrid säger inte så mycket. För mig är det betydligt intressantare att titta på hela vridkurvan. M52B25TU ger bättre bottenvrid än M54B22 Men å andra sidan så gäller samma samband mellan M52B25/TU och M52B28/TU |
|
| I ditt ställe hade jag valt 523 med M-Sportpaket II och satt dit faceliftlampor om det nu är viktigt för dig. ;) 2.5 liters spisen är mycket fin och underskattad, dessutom har den relativt låga driftskostnader. 520 är en lite udda modell som är lite svårsåld och suspekt i mångas ögon. Nog för att det egentligen inte är något större fel på den, men, men... | |
|
Om valet står mellan 523 och 520 med gamla motorn så hade jag valt 523 utan att tveka. En hel del skillnad i karaktär och som Mugge skriver så upplevs den rejält piggare i mellanregistret och det är ju där man oftast befinner sig. När 520 fick den nya motorn modellår 2001 så blev det en betydligt trevligare bil och då är valet svårare. Den når inte upp till 523:ans motor men är nyare med facelift etc. ___ //Ulf |
|
| Vi hade en 520... eller min pappa hade en innan... Detta var en 00-a och detta är en mycket svag bil... 523 utan facelift utan att tveka istället för en 520 med facelift... 2.2 liters motorn har 170hk men den är ändå inte lika stark som 523ans motor | |
| går det att sätta dit en M-multiratt om det inte är multiratt orginal? | |
|
går det att sätta dit en M-multiratt om det inte är multiratt orginal? eller ska man satsa på en 528? Kan tillägga att jag kör 99% i stan, |
|
|
Det går att sätta multiratt på en bil som saknar det men inte vilken som helst. Först så ska man tänka på att olika rattar har olika typer av airbags, dvs det går inte alltid att behålla airbag och bara byta ratt. En airbag kostar i regel lika mycket som ratten om inte mer. Sen finns det tre olika generationer av ratt/airbag så vad du kan byta till beror lite på vilken årsmodell din bil har. ___ //Ulf |
|
|
hur får man reda på vilken genaration av ratt/airbag som sitter på. |
|
| Du skall satsa på en 523 om du vill ha ekonomi. 528 är mycket dyrare att försäkra och lite dyrare i drift. Skillnaden mellan dessa två är inte lika stor som mellan 520 och 523. Men låt exemplaret fälla avgörandet. Bry dig inte så mycket om vilken spis som sitter i, köp en bil du trivs med... | |
| skiljer de mycket mellan en 00s 520 och en 00s 523 motor mässigt? | |
| Yes! Det skilljer en massa. Ta dig en titt här ---> Länk | |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.