|
Sida 706 av 712
|
|
|---|---|
|
Passade på att rengöra mina insugsportar nu när jag har plockat ner nästan hela motorn för turbobyte. Behövdes efter lite över 12000 mil Istället för valnötsblästring gjorde jag det med bromsrengöring och bronsborstar från ett vapenvårdskit. Tar en stund men gick rätt smidigt ändå Före Länk Efter Länk |
|
|
Ser bra ut Meatos! Jag fick tillbaka min bil med nya turbos igår, men har inte hunnit titta på loggarna från första pulls ännu. Börjar väldigt försiktigt. /DJ |
|
|
Ang tändstift (NGK "lazer iridium 5992) - som behövs gapas till 0,022", hur har ni gjort? Använt bladmått och knackat ned gapet, eller använt en sån där "gap tool" som ser ut som en stort runt mynt? Tänkte beställa detta bladmått som har 0,022": Länk Men såg nyss att biltema har bladmått, dock 0,02", då skulle gapet bli 5mm och inte 0,022=5,56mm, tror ni det funkar, eller någon som testat? Har aldrig gapat tändstift förr, men såg olika varianter på youtube, en del knackade försiktigt upp och ner emot ett hårt föremål, en annan satte tändstiften försiktigt i ett skrivstäd och knackade lätt med hammare. Hur göra? Mvh |
|
|
Köp ett vanligt bladmått på biltema eller liknande sen kan du använda 0,01 samt 0,012 och lägga ihop dom så blir det 0,022. Knacka i något hårt sen testa till det går att få in bladen lite trögt då är det rätt Länk |
|
|
Meatos: Tack för tipset! Menar du att knacka det upp och ned mot en hård yta eller sätta fast det i skruvstäd och knacka försiktigt med hammare? Mvh |
|
|
Jag håller i stiftet och knackar lite i mitt skruvstäd till man få ihop tillräckligt. Man märker hur hårt man behöver knacka efter ett tag. Annars kan du använda tång |
|
| Meatos: Tack för tipset, då har jag lite att gå på :) | |
|
335xi 2007 Med 30%E85 500HK Med 98 oktan 450hk ungefär 10% mindre soppa Akta foten... |
|
|
Hej Firma i Gävle gör detta. För runt 20000:- byter dom och bygger om bilen. interkoler,luftfilter,tryckrör, m.m sedan mappning eller chip Med E85 mix 500hk 30% E85 450HK 98 oktan. |
|
| JA motoroptimering, de gör även valnötsblästring av insug för 5000kr | |
We 2.010 BMW M2 LCI -18
BMW 520DA Touring M-Sport -12 BMW Z4 M Coupe -06 BMW M3 -02 BMW Z3 Coupe -99 BMW 740i/6 -96 BMW M5 3.8 -92 BMW M535i -87 |
Klara originalturbon verkligen av att leverera 500 hk? |
| Med rätt kringutrustning och e 85 går det att nå 500 med en n54. Men du kanske menar n55 när du skriver turbon då n54 har två. Vad man kan få ut ur en n55 vet ja inte | |
We 2.010 BMW M2 LCI -18
BMW 520DA Touring M-Sport -12 BMW Z4 M Coupe -06 BMW M3 -02 BMW Z3 Coupe -99 BMW 740i/6 -96 BMW M5 3.8 -92 BMW M535i -87 |
Menar N54, behöver man alltså inte byta turbona för att nå 500 hk? Har tidigare hört siffror om att de är maxade vid kring 400 på 98 oktan då. |
| Man får skilja på i motorn och på hjulen men 400 på hjulen är fullt möjligt med 98. Vet en som bromsat sin 135i till 380 på hjulen men sen skiljer det ju mellan olika dyno också. Men 450 på 98 och 500 med lite e85 är fullt möjligt som JA motoroptimering skriver men de menar i motorn. De verkar ha en dyno så de kan säkert bekräfta siffrorna de utger att man får. | |
|
Tjena! Någon som har gett sig på att bygga om bränslepumpen själv och har tips? Fick hem min walbro 450 idag tänkte försöka få ihop den i min befintliga, man sparar ju en bra slant om man gör detta själv, återkommer med resultat iallafall! har dessutom en mocka/alcantara kåpa till ratten till salu om någon är intresserad PM BILD Länk |
|
|
Impaaale Jag är intresserad, maila mig på andreas@pauland.se |
|
| Hej, jag har kikat lite på singelturbo kit och undrar om de finns butiker i Sverige eller EU som säljer kit till 335i som är kompletta med grenrör o allt. Billigaste ifrån USA blir över 30.000kr med frakt sen tillkommer även moms/tull. | |
| Impaale : återkom gärna med bilder också | |
|
Fixar bilder snart, var inte mycket jobb och få ihop (ca2h). Väntar på nya spridare sen ska vi provköra och logga. |
|
|
Vet inte om det rör tråden men ställer frågan ändå. Om det här sitter på en Z4 35is, kan man räkna med den effekten med original IC? Länk DirectFlash Stage 1 : Top Speed Governor: Removed RPM Limit: 7200RPM Fuel requirement: 91US Horsepower: 400 DIN (Stock 335) - 390 DIN if used with stock intercooler Torque: 550NM Normal whp range on DynoJet: 345-365whp |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.