|
Sida 651 av 712
|
|
|---|---|
|
Nej nej, bakre kattarna är kvar. Det är bara downpipes som är utan, det ska ju gå igenom besiktningen ändå enligt många på diverse forum. |
|
| vad är skillnaden mellan dessAP3-BMW02 och AP-BMW01? | |
|
Är det olika krav på nyare bilar? Jag fick igenom min calibra utan kattar och kollegan får igenom sin viper helt utan kattar och det är en 95a de, Jag har tid hos ferrita den 23e, vi kanske kan göra nån deal om vi är två, har även snackat med hks agenten, hks är 60mm och vår inlett 65 mm, lätt fixat med ett övergångs rör, vore det optimala med hks fram till bastuck, 15 extra ponnys också 😊 |
|
|
har fått erbjudande om jobb i sydney, måste kanske sälja och börja fylla madrassen med pengar, skulle kännas fruktansvärt att bli av med maskinen, vill gärna sälja den till en entusiast som uppskattar bilen, hör av er om ni har någon polare som går i tankar på en n54a, min är en 09a med pretty much everything i utrustning. cpe intercooler med oljekylare cpe catted downpipes jb4a bastuck avgas rwd vh peter |
|
|
andrasidan: Jag har en kompis som jag försöker övertala att köpa en 335a (han kör 545 idag). Släng upp lite mer info/länk till garaget.nu/mejla mig på mikkenoone@gmail.com |
|
|
MIn bil ligger ute pa autopower nu, verkar inte ga att lanka, nya bilder kommer i veckan, tipsa garna om hur annonsen skall skrivas, vore oerhort tacksam for det, priset klart forhandlingsbart. VH |
|
|
Länk nu finns länk, ursäkta att det blev en extra post. |
|
|
Cobb-dosan har ju en funktion där man kan se verklig hastighet. Tydligen visar inte den mer än 255 km/h. Jag hann titta lite snabbt på den medan jag körde lite halvfort och den stannade på 255 helt enkelt. Är det någon som har provat att maxa sin trimmade 335? Det vore intressant att veta vad de är kapabla att göra. Någon som vet vad de toppar original utan spärren? Är det någon som vet om det finns något flygfält eller liknande där man kan prova? Det är ju inte helt optimalt på vanliga vägar. |
|
| 335i går over 270 original tror jag. min fick jag upp till 296 och hade fortfarande kvar . Tror den nå säkert 305 om man har tillräckligt med autobahn | |
|
Min bil är till salu också Länk finns på blocket och Facebook. |
|
|
Ni som har mer kunskap om cobb.. Jaf fick min cobb v3 idag.. Det enda jag gjort är att byta olja och tändstiften. Jag har inte gjort några andra modifieringar, har inte ens bytt luftfiltret. Jag installerade Stage 1 aggressive st. Är det den bästa mappen för mig eller har ni någon annan rekommendation? |
|
|
Tjena! Tänkte höra med er vad ni tror om detta oljeläckage som jag upptäckte på den främre turbon på min -07a som rullat 12700 mil? Innebär detta turbobyte eller kan det finnas någon annan lösning? Är det ett vanligt problem? Här är en bild underifrån på turbon (hoppas länken funkar): <a href="Länk target="_blank"><img src="Länk border="0" alt=" photo IMG_0972_zpsc057b825.jpg"/></a> |
|
| ååååååå vad trist, har pillat med cobb, la in sport stag 1, för att se så att allt lira som de ska, det gjort det:) men såg sen för att köra steg 1 agg så måste man tanka med 98, vilket inte finns i närheten:( fan........... | |
|
pjotor1, jag skulle tro att det är den bästa, förutsatt att du kör med 98 oktan. berne, jag märker ingen skillnad på sport och aggressive, men visst är det surt att det inte alltid finns 98 oktan! Vilken av alla mappar som Cobb har är bränslesnålast? Jag ska på bilsemester i Europa och stundtals kanske det inte är fullgas och det vore ju trevligt om man kunde spara några kronor på soppan. Jag har catless dp, annat catback, sportluftfilter och snart en bättre intercooler installerad. Jag kommer att köra med fmic aggressive som standard alltså. Är det någon som har någon uppfattning om det skiljer något på förbrukningen i jämn fart med de olika mapparna? |
|
| coffe, du kan köra stg 2 aggr +fmic, kör du normalt drar inte det mer soppa än någon annan map för 98okt. | |
|
Tja, jävligt ny på sånt här men har skaffat bmw 335 coupe manuell, jag tänkte köpa cobb v3 med deras IC och filter, undrar om någon kan länka någon relativt billig men endå bra sida där man kan hitta downpipes och sportavgassystem? letar även efter bra bussningar till den och dumpventil någon som vet? hade vart sjukt snällt :D |
|
|
Funderar på byta min turboaggregat och undrar hur mycket motorn klarar av att ladda och leverera innan men måste börja byta stakar osv.? Tänkte köra med Större FMIC, downpipe, insug, JB4 G5 ISO, ethanolflash, större soppapump och nya större(bättre) aggregat. Kolla lite på turbobanditens grejor, någon som har en uppfattning om dessa? |
|
|
Mange, nu börjar vi snacka trimma 335! =) Motorn klarar en hel del boost, 22-23 PSI lätt men du behöver inte mer för att nå grymma effekter med större fläkt/fläktar. En stor rackare och du lär kunna ta ut 600whp utan att öppna motorn. Jag skulle inte garantera detta men tror inte det är någon konstighet. Ditt problem kommer vara bränsle. Som det är nu finns ingen annan vettig lösning än meth och även då är det svårt att nå 600whp om du inte har riktigt vass racesoppa. Du kan redan nu förbereda dig genom att lära dig och skaffa ett bra meth kit. Vischnu lovar ny HPFP snart men han lovar så mkt och verkar mer eller mindre övergivit N54. Turbobandits byggen kan jag inte mer än att jag sett den där Mercedes 190E vrida på riktigt bra nere på Björkvik. =) Är också väldigt sugen på andra/annat aggregat, finns inte mer än enstaka hästar att hämta nu med OEM. Du får gärna visa vägen och så jag kan göra lika fast rätt sen! ;-) |
|
|
753 whp med stor singel(snigel), "original" motor i övr. sikta högt nu mange! :D Länk |
|
|
Kul om det börjar hända lite med turboupgraderingar. Största poängen är att turbon kan forsätta hålla boost uppe i högre varvtal vilket ger massa mer effekt. Våra standardsnurror är så små att vi tappar toppeffekten. Gäller bara att man inte får för mycket turbolag, vill ju inte förlora dragrace mot en Fiat ;) Länk /DJ |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.