|
Sida 573 av 712
|
|
|---|---|
|
Tack grabbar, man vill ju helst gå på rekommendation! :) Ska kolla med dom! |
|
|
Update! Jag har idag besiktigat bilen. Inga problem! Trots catless downpipes. Jag hade i 15% E85. 2 mil på motorväg, högt tempo, före besiktning och sen 50/50 tomgång/avstängd i en kvart innan mätning. Avgasvärden: CO: 0,1 (0,3) CO 2500: 0,1 (0,2) HC: 078 (100) Lambda: 1,00 (0,97-1,03) HC var lite högre än normalt, men det kunde förklaras av kall motor. Inte visste hon att 4 kattar fattas... ;-) |
|
|
Grattis Magnus :) Angående Cobb och loggningen. Jag var ut och gjorde en repa idag från 2ndra växeln 2000 varv och sen fullgas 2an 3an 4an ut med loggning på. Men nu till mitt problem, jag hittar inte vad som är normalvärden någonstans. Någon som känner för att titta lite på loggen så ligger den här på min dropbox. Länk jag körde med Stage 1 Agressive. |
|
|
Jag har lite svårt för att läsa av den. Logga bara 3:an plus ett par sekunder in i 4:an.. Annars blir det för mycket info. Vad jag kan se nu så verkar det som den backar på alla cylindrar när du lägger i 4:an, med ganska ok i 3:an.. ------- Min bil suger inte... |
|
| okej tack för infon jag gör om och gör rätt till helgen | |
|
Enrita- Vad gör din bil 100-200 i dagens läge,ser att det har blivit kraftig förbättring mot förut.. Mvh |
|
|
Headmaster: vilken bensin? Vpower? som den är nu tycker jag den är lite för aggressivt, backar på alla i 4a som simon har sagt. här din effekt jämfört med min (har du AT eller MT, bak däck storlek? ) Länk Du borde ställa AP tillbacka så att den visar Boost PSI (och inte mbar) och AFR istället för lambda. |
|
| Magnushansson ---> Gick bilen igenom utan alla 4 kattarna? | |
| Big Tom: tror han menade utan dem 2 kattar i dps. | |
|
Tjena, När vi ändå varit inne på loggning och det. Jag var ute och loggade en del idag och visst går hon bra men svårt att tolka data.. Ett återkommande fenomen yttrar sig på de flesta loggar. Efter växling från 3an till 4an WOT så får jag mycket correction på 4 cylindrar likt Headmaster. Är det troligt att det beror på mina (gamla enl. servicebok) tändstift eller Statoil soppan? Vid nästa möjliga tillfälle blir det nya stift (redan köpta) och vanos solenoid rengöring för mig iaf. Idag fortfarande stage1 Aggressive med Statoil 98. Loggar (3an-4an): Länk Länk |
|
|
Länkarna funkar inte.. Men är dina tändstift mer än 3-3500mil så lär det bli bättre efter byte. Backar den på 4 cylindrar så borde du byta till sportmappen så länge. ------- Min bil suger inte... |
|
|
Enrita ---> Ja, så måste det vara. Något annat vore riktigt märkligt. Skälet till min fråga var följande mening: "Inte visste hon att 4 kattar fattas..." |
|
|
Enrita OKQ8 98 octan Manuell och 17" fälgar. Skall ändra loggningen på apn för just nu är det original loggnings värden. ska även prova att köra sport mappen istället för agressive. Mina stift är bytta för mindre än tusen mil sedan men fortsätter det är så är det klart att jag testar att byter stiften. Men ni säger att bilen "backar" kan någon förklara för mig vad som händer då? för det känns som att bilen drar fint och starkt hela tiden, kan inte säga att den stannar upp på något vis. |
|
|
bilen "backar" tändning pga knock sensor. Betyder att den är för aggressivt och då kör lägre tändningskurva. inte optimalt. Säkert insugstemp relaterad också . Testa lägga in typ 10-15 liters E85. |
|
|
Börja med att göra ett par nya loggningar, med 3:ans växel och ett par sekunder in i 4:e.. Har dina stift gått mindre än 1000mil så är det inte dem som spökar. ------- Min bil suger inte... |
|
|
Enrita- Det krävs minst 20 % e85 för att knack skall dämpas,beroende hur mycket den backas. johmei Loggen funkar inte,prova ladda upp här Länk Mvh |
|
|
Enrita: "den är för aggressivt", du menar att den tänder tidigt helt enkelt? insugstemp relaterat?! bättre intercooler samt E85 bör hjälpa detta? Försöker på nytt i dropbox/public då: Länk Länk Blir förmodligen bana nästa helg så måste få lite koll på detta känner jag. |
|
|
johmei: nej nej den tänder inte för tidigt annars hade motor spikat. ECU korrigerar för att kunna undvika det. N54 ECU är väldigt känsligt. Testa sport mappen till exempel på 98 oktan (jag skulle bara tanka V-power som är bättre bensin). Intercooler är ett måste med N54, oem intercooler är skit. Då kan du köra Steg 1plus . |
|
| johmei: kollade dina loggar, IAT är inte så dåligt, typ 45-50 C max. den backar lite 3 eller 4 cylindrar på peak torque i 4 växel. Ingenting jag skulle oroa mig. Testa med Vpower. | |
|
Ok, tack för klargörandet. Japp, kör normalt Vpower själv vid hårdare körning men frugan tankar alltid på Statoil för pendling då det ligger bättre till. Det skall väl inte göra något när man kör som hon (underförstått att hon kör VÄLDIGT försiktigt). Klart jag kan mappa om när jag kör hårdare och med Vpower men känns besvärligt plus att det tar ett antal pulls innan den går bra. Men bör jag göra detta ändå? Intercoolern har jag väntat en månad på nu, får höra med TopGear igen. Segar pga. OCCn som beställdes samtidigt. Tändstift och solenoid tänkte jag ta när jag monterar OCC då det är lite knöl med att ta bort kåporna på motorn tycker jag. |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.