|
Sida 441 av 712
|
|
|---|---|
| JF>> satsa på ett system som inte bara ger ljud utan effekt oxå....för dom pengarna får du ett bra helsystem.... | |
| JF> Jag hade det på min 135:a och var jävligt nöjd. Det lät dock väldigt mycket mer än vad jag hade väntat mig, vet inte hur det är med 335:ans system. | |
|
Jag håller med bomis, det finns betydligt prisvärdare/roligare alternativ. Är det föresten nån som har något begagnat system till salu? PM:a mig isf! |
|
|
Har Racing Dash ledbelysning kvar efter jag sålde min 335a. Bli kvitt det gula skenet i angeleyes, regskyltbelysning och dimljus och matcha det med xenonljusen till det vita/isblå sken som dessa ger. Passar e90/91 innan facelift till angeleyes, regskyltsbelysning och xenonkopior till dimljus passande M-paket. (vet ej om dimljuslamporna passar dimljus utan m-front) För bilder: www.garaget.org/wetterstrand |
|
| joxgbg>> har ett progressivt metanolkit om du e intresserad! :) | |
| bomis> Jag tror det räcker med det jag har va? :) Varför monterar du det inte i M3:an? Det och en kompressor så kanske du kan hänga med 335:orna.... :) | |
|
Cartéen: Helst ska man byta tråget som filtret sitter fast i, men att byta enbart automatoljan är bättre än inget! Konstruktören ZF rekommenderar delbyte av oljan med intervaller på 10-15.000 mil, detta gäller alla deras lådor med Lifeguardfluid-fyllning - men att byta tidigare om man kör hårt är bara bra: Länk Delbyte är oljemängden som finns i tråget, men det absolut bästa är nertag och rengöring av tråget och kontroll + rengöring av eventuella magneter (i trågbotten) samt eventuellt filterbyte. Med nertag av tråg så brukar mer olja komma ut än ett enkelt deloljebyte, och då behövs ofta 2-3 liter mer olja inhandlas än vad som ibland anges vid ett enkelt deloljebyte, räkna med ca. 6-7 liter. Den korrekta oljan till ZF:s 6-växlade automater ska vara specad Lifeguardfluid 6 / Shell M1375.4: Länk Länk Mvh |
|
| joxgbg>>aha du hade redan....jag det var ju en idé iofs :P | |
|
Är det någon här som gjort "omkodningen" vida OBD-kontakten för att få fram den digitala hastihetsmätaren på 335an? Den finns på M3 men är "ej aktiverad" på övriga 3-serier. Tänker att den är fin att ha på era chippade 335or som fortsätter accelerera efter att mätarnålen stannat på 280km/h :D __ Nils Ljung |
|
|
*off topic* ideér eller förslag på vad detta kan handla om? (min bil) stått i garaget sedan november, startar och varmkör den en gång i veckan c:a, ljudet försvinner nästan helt när den är varm....har för mig att den lät lite innan avställningen oxå men dock ej lika mkt! Ljudet förvinner direkt så fort jag nuddar gaspedalen Länk Länk tack på förhand |
|
| Bomis , länkarna funkar inte | |
|
prövar igen Länk Länk |
|
| Bomis: värmer du upp motor stillastående eller kör du den varmt också? jag skulle gå ut och köra skiten ur det och sedan kolla om ljudet är kvar :-) | |
| stillastående, fast jag varvar på ganska bra när oljan nått arbetstemperatur och då försvinner ljudet nästan helt, bör jag vara orolig? | |
| jag har alltid hört att det är bättre låta motor sitta hela vinter/länge med batteri på laddning och alldrig starta den tills man ska använda den igen och då bör man köra den riktigt varmt. Jag har ingen aning vad den där ljudet kan vara men kör bilen riktigt varmt i helgen om det går och kolla dagen efter om ljuden är kvar. | |
| alltså ljudet försvinner nästan helt när oljan blir varm och helt så fort man bara nuddar gasen även när den är kall...låter som ljudet kommer från insidan på motorn någonstans kring under ventilerna... | |
|
Har samma ljud på min sen den var helt ny ,så jag tror inte du behöver oroa dig. var till och med och frågade Inge på Völkes bil , och fick besked om att det var ett helt normalt ventilknatter när motorn var kall. Sen låter M3an rent generellt mer i motorn, mera vinade etc |
|
| pea>> ok men det är mer gnissel än knatter....men det är gnisslet du refererar till i mina videos? | |
|
Nu kan jag ingenting om motorer men kan det bero på att motorn inte får rätt med olja vid kallstart och på tomgång, sen när du gasar upp den lite i varv så smörjs det på bättre därav försvinnandet av oljudet? Liksom att oljan är lite för trögflytande och inte når in på alla ställen, någonstans i första videon låter det ju lite "metalliskt" eller är jag bara helt fel ute? Hur som helst hade jag nog bett dom kolla upp det för säkerhets skull :) Lycka till! M3:an min far hade lät aldrig så där, men V8:an har som Pea säger ett lite vinande ljud men det ska ju vara så? T.ex. om man kör där det är tyst med rutan nere så hör man ju det där häftiga särskilda M3 V8 ljudet när den tuggar på :) |
|
| stilren>> jag vet vad du menar med vinet, men detta är gnissel...och jag tror även som du när olja är kall och trögflytande så förstärker det ljudet | |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.