|
Sida 286 av 712
|
|
|---|---|
|
R1000 det verkar ju inte varar helkasst , 70-80 % etanol 10-15% propanol. +lite annat Kan du boosta så mycket utan spikning kanske det är det man ska satsa på. V4a boostar mer vid låga varv känns det som och bensinförbrukningen går upp en del märker jag, men det är kontrollen som är mycket bättre. Du förstår vad jag menar när du testat, känns lite som en annan motor faktiskt |
|
| Bomis , ta ut dom och göra ren dom med lämplig vätska enligt honom... | |
|
R1000 ---> Härligt att du fått ut bilen! :) 3,1 s är en helt ok tid. Kör du med 18"? Jag körde, som jag tidigare nämnt, på 3,2 s med 19" och +15 graders utetemp. Dessvärre tror jag att detta intervall är i kortaste laget för att du skall ha någon större nytta av metanolen. En tid 100-200 km/h skulle därför vara riktigt intressant att få ta del av. Har du nån? // Thomas |
|
|
Jag tror att våra hjul väger ungefär lika mycket, mina framhjul väger 22 kg och är 18". Inga tider på 100-200 än. Jag fick flera tider på 3.2 och 3.3. 3.1 var den sista och bästa, troligen för att ECU började fatta vad det här handlar om. Din bil måste ha gått otroligt bra om du körde 3.2 s på 15 psi. När jag körde med 85 % UT idag vilket ger samma boost tog 100-150 prick 4 sekunder :-( |
|
|
Mina hjul väger: Fram - 22,5 kg Bak - 23,2 kg Mina körningar är utförda med samma mapp som du kör på nu (10-9), med UT 88 % och IC 50 %. Den boostade 14.5-15.5 psi. // Thomas |
|
|
Micke, imorgon vill vi se lite 100-200 tider! ;-) // Thomas |
|
|
Micke: hur har du inställt CMGS sprutning nu? du kör väl 600 ml/min nozzle vad? |
|
| Imponerande att du fick sådan tid med 15.5 PSI. Jag var uppe och nosade på 18 PSI idag men har ju kört väldigt lite än. När jag testade 100-150 låg jag strax under 100 ett tag och trampade sedan gasen i botten på 3an. Gissar att det kan gå lite fortare om man har byggt fart på tvåan till strax över 100 km/h och sopar i trean då. Hur gjorde du? | |
| Det blir nog inte riktigt 600 ml, kör en M5 på 200 PSI. På mätaren ser de ut att vara 500 CC. | |
|
Du får sämre tid med en extra växling mellan 2:an och 3:an i 100-200 km/h-intervallet, tro mig, jag har provat. :-) Jag trycker fullt på 3:an i ungefär 80-90 km/h. // Thomas |
|
|
Micke, vi skulle kunna ta ett par repor mot varandra nu i veckan! Vi bor ju faktist löjligt nära varandra... :-) // Thomas |
|
|
Om någon här är intresserad av hur man fixar sin egen dataloggning-kabel till JB3 så kan jag bidra med instruktioner. Jag hade inte tålamod att beställa från terry, jag ville ha den i helgen. Delarna finns på Elfa och går på ca. 250:- Är det någon av er som kör med JB3 som bor i GBG? Jag tycker att turbolagget är högst påtagligt, vore intressant med en second opinion. Funderar på att tjata till mig en mjukvaruuppdatering innan garantin går ut, men frågan är om det bilr bättre eller sämre!? |
|
| joxgbg: har du klagat på den oss BMW? kanske det är dags för dig att uppdatera till senaste mjukvara på bilen som ska inte ha lagget längre? | |
|
enrita: Jag fick mjukvaran uppgraderad förra året pga. missljud i stereon, så jag borde ha en av de senare mjukvarorna. Jag vet inte om det är jag som är gnällig eller om det faktiskt är nåt lagg att tala om. Jag körde en M3:a innan den här bilen, och jämfört med den så hinner man ju gå och hämta en kopp kaffe innan det händer nåt. Men man kanske inte ska jämföra med en sugmotor... Vore intressant att hör någon annans åsikt om hur bilen upplevs. |
|
| Du kan väl inte ha turbolagg om du kör med jb3? | |
|
Jag tror du vinner utan vidare Thomas om vi skulle testa nu och det få ju bara inte inträffa :-) Du har säkert 1000-tals snabbväxlingar i muskelminnet, jag vet knappt hur man startar bilen eller vart växlarna ligger :-) Men vi kan ta det lite längre fram när jag har fått prova ut vad som krävs för att det ska lira så bra som möjligt, vid vilka varvtal bör min bil växlas och vad är optimalt laddtryck och meth-flöde. Det som saknas just nu är också bra grepp men det lär väl snart bli bättre. Jag gissar att bilarna är ganska lika just nu när det är kallt och speciellt inom så snäva intervall som 100-150. Med lustgas lär det dock kunna hända saker, jag vet sedan andra fordon att även med små mängder gas känns det som en motor till finns i bilen. Jag ser att boostmätaren i CMGS har en väldigt hög samplingsfrekvens, det gör att den visar snarare peak än medelvärde. De värden jag har läst ska nog minskas med 0.5 PSI för att stämma mot Rixter. |
|
| Sevak: Nä, det är ju precis vad jag tycker också. Jag ska kolla om man kan utläsa nåt från loggningen. Men det bästa vore ju att jämföra med någon annan som kör jb3. | |
|
Ha, ha Micke...! När du börjar "fuska" med lustgas så vill jag nog inte vara med längre... ;-) Hör av dig när du övat in växlingsreflexen och justerat trimmet så tar vi några repor! :-) // Thomas |
|
| OK ! | |
| Imponerande resultat av Hotrod182 med bara ett litet tillskott av lustgas Länk | |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.