|
Sida 221 av 712
|
|
|---|---|
|
Pea, hittade denna: Länk vad jag kan se är det fortfarande den delade varianten (det står iofs upp till 04/2009), var det då ändringen kom kanske? Bra sida : Länk fast ni kände nog redan till den... |
|
|
Bubbla din info stämmer röret är ändrat from.1 april den gamla finns inte ens att beställa längre. Satta ochså på "vinterdäcken" blev lite extremare än vad jag tänkt mig, 235/40 18 fram och 265/35 18 bak Michelin pilot 3. Kommer nog att funka så där på is och snö, men vi kan ta ett vinterdäcksrace runt nån bana om nån är intresserad. sen ser det ganska fräckt ut, och det är ju viktigast.... |
|
|
Sevak Enrita> Om man lägger ner lite energi kan man göra dubbdäck dubbfria på ett par timmar med hjälp av högerfoten ;) |
|
| Hehe jo det kan man säkert. jag skulle helst köra Pea Setup men eftersom min tjej kör bilen mest varje dag vill jag lägga säkerheten som primärt ... Tjej plus 400 hp plus vinter plus is inte bra kombination alls... | |
|
Grattis Enrico ! Välkommen in i klubben :-) Ska se om jag kan hitta på lite annat till nästa år Jäkligt sugen på M3 med lite väss |
|
| En post som bekräftar vikten av att byta olja innan den blir alltför nedsmutsad så att oljeseparatorn (cyclone filtret) upphör att fungera. Länk | |
|
Kraxx: M3 V8 med ESS-kompressorkit kanske ? Länk Låter väldigt kul, skulle jag mycket väl kunna tänka mig att ha. /Janne |
|
|
Mycket intressant! Skapligt effektuttag, det borde röra duktigt på sig. //Stefan |
|
|
Kolla på sidan 13 i länken jag skickade tidigare...finns videoklipp 0 - 300.....på vinterdäck...........dom e tokiga norrmännen. Men den går bra verkar det som. /Janne |
|
|
Priset är inte heller avskräckande. ca 50 kr per hk //Stefan |
|
|
Mmm m3 an är klart intessant kommer som 540, 600 och 650 hp, pris 8000, 12000, o 13000 dollar inte så illa . Gäller bara att hitta lämplig m3a Men det gäller att välja rätt sats , g-power har bränt 5 motorer i rad med sitt kitt, de gick tydligen lean. Kunderna fick det visst åtgärdat utan kost, |
|
|
Jag tror 540 kittet räcker väl. Dessutom ska jag nog köra original något år innan det blir aktuellt med trim. //Stefan |
|
| Bra beslut, 540 hp ligger kanske inom rimlighetens gräns för 335 med uppgraderad turbo :-) Originalsniglarna är en flaskhals för prestanda och hållbarhet. | |
| Pea: är dina 18 fälgar 8,5j fram och 9,5j bak? Tänkte skaffa 18 tummare med R däck för bankörning och köra en squared setup. Kanske 245 bak och fram eller 255. | |
|
Enrita , stämmer 8,5 fram och 9,5 bak, du kan inte blanda däckstorleken hur som helst, då får du problem med dtc´n valen är 235/40-10 fram 265/35 bak eller 245/40 fram och 275/40 18 bak, den sista är max vad som får plats och då får du rulla skärmkantan c.A 5-7 mm |
|
| Ok tack Pea så 4x18/9J - ET 35 med 255/35/18 är inte bra? | |
| Enrita, jo det borde funka , se bara till att fram och bakhjul rullar lika många varv, vad jag menade var att tex 225 or fram med 40 profil, inte går med 265 och 35 profil bak omktretsen får inte skilja för mycket | |
|
Jag hoppar över Meth-lösning och har nu fått hem två turboaggregat som kommer att byggas om för ökad kapacitet och hållbar(are) WG-genomföring. |
|
| R1000: vem ska bygga om dem? Har du kollat med Shiv om han är redo att göra för dig en custom mapp ? | |
|
Jag har inte bestämt än vem som ska bygga om, antingen www.turbodynamics.co.uk eller Rob Beck i US som jag hoppas och tror kommer fram till en bra lösning. Det viktiga just nu var att säkra ett par aggregat som kan byggas om eller sättas in om de befintliga börjar skramla. Har ej kollar med Shiv men utgår från att han kommer att stödja turbo upgrades om han ska vara med framledes. |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.