|
Sida 103 av 712
|
|
|---|---|
|
hur kommer det sig att så jävla många är utan KAT ? :S grinar dom inte om det på bes. ? måste ju låta jävligt mkt om man kör utan dämpare någonstans typ :D catless + raka mid-pipes .... iofs slutdämparna är ju där ... jo d klart , så brukar det oftast vara ,men känns så omotiverande o lägga 10 lax på downpipes :D |
|
| >>enrita, +1000!!! | |
| jag har Catless dps och har kvar mellankattarna. Jag testade mina avgas värde i italien och gick genom utan problem med trimmet på . På standard mapp hade jag säkert ännu bättre värde. Om man vill byta Dps måste man köra UTAN kat. annars kan du väl behålla dina originala i min åsikt. | |
| Det här forumet är toppen med all kunskap och tips som finns :-) Det känns också bra att ha köpt en 335 som är en bra plattform att gå vidare på såväl chassi som maskinmässigt. | |
|
Om man tittar effektmässigt på kattade v.s okattade DP:s så verkar det ju inte vara så stor skillnad. Vi som har varit på flygfält och åkt mot varann åker ju otroligt jämt vare sig vi har kattade eller okattade. Likaså verkar ju Helix, Race Cooling och VK intercoolern leverera lika bra. //Erik |
|
| Tjena Bomis, beställde lamporna som du sa, dom är på väg får man väl hoppas. Har försökt få tag på dig angående diffusern och lite jb3 info? | |
| effekt mässiv skyller inte så mycket men motor får mycket bättre respons och är mer varv villigt med okattade. Pä Flygfältet gick jag alltid ifrån dem andra 335 ;-) även om det var lite . Alla våra bilar är väldigt lika i effekt och det beror väldigt mycket på hur starten går . | |
| "Lite" räcker långt i dessa sammanhang, först är först och det enda som krävs för att få ett brett flin :-) | |
|
tycker också det är underbart med alla som innehar denna kunskap :D så man ska plocka bort kattarna efter downpipsen och behålla dom i mitten eller ? måste man inte förlänga från downpipen då , racekatten kommer sen , och efter den kommer front pipsen ... eller räcker det med downpipen sen frontpipe+kat? tänkte på dessa: Länk plus dessa: Länk hade det funkat tex ? |
|
|
du kan tömma dem om du vill men det är också storleken som spelar en roll . AR DPs är 3 inch. Det är inte så lätt att mecka sig Dps. Det är absolut ingen plats där , typ en finger varje sida. Bäst är att köpa dem fertiga. Tänk också att ljudet med okattade är otroligt finare än dem med kattar. I min åsikt har jag bästa avgas setup just nu, men alla tycker olika . Jag tänkte så att OM jag byter Downpipe (som kostar också en slant att installera) då kör jag direkt utan kat. Att ta bort också mellankattarna gör väldigt lite skyllnad plus vi måste också tänka på naturen tycker jag. |
|
|
jo men jag tror nog att dom också är 3" , finns ju ingen anledning att dom gör likastora som original , då kan man jju likagärna behålla original ... :) tror ni inte supersprint är bra da ? han skulle ringa mig om lite uppgifter osv från FORZA ... :) känns sådär att ge så jääääääääävla mkt caash för downpipes :D men det är alltså så det funkar som jag visade , okattade längst fram , sen behåller man kattarna i mitten ... ? |
|
| Ja det är alltid viktigast att få bort restriktionerna närmast motorn. Maskinen är mer tolerant mot en restriktion längre bak i systemet genom det inte stör fyllnadsgraden lika mycket. | |
|
Jag känner igen denna: Länk |
|
|
är det sant att Vishnu Procede ger mkt mer felkoder än va JB3 gör ? och att inte Procede är lika välutvecklat som JB3 ? |
|
|
Vishnu ger inte mer felkoder än JB3. Vishnu Procede är klart mest utvecklat och avancerat och Alla trimboxar ger så gott som felkoder om man vill ha ut ordentligt med effekt, fördelen med procede (rev 2) är att du raderar dom på 5 sekunder, även alla dolda koder. Med JB3 måste du köpa en kodrensare (BT-Tool). //Rolle |
|
|
har vart ut och testat lite med V3 och DCT lådan, den gick klart bäst med en mappning för manuell låda,men det blir att hänga på resten av trimgrejerna. Den kånns alldeles för alldeles civiliserad med std insug och std avgassystem. Vattentempen blir lite för hög , den går över 100 grader, vilket inte är 100, det påverkar effekten, vi får nog hitte på nåt för att sänka vattentempen. |
|
| Allt jag kan säga är att jag har alldrig fått en limp med jb3... Jag laddar 15,5 nu... | |
| Rolle10. Kanske bör du prova konstant power från jb3 utan limp och komplicerad inställningar som den har.... | |
|
Enrita. Har kört med Procede i 2 år utan ett enda problem, ca 5000 mil. Bilen går underbart och jag kan logga nästan allt, finjustera turbotryck osv till max och ändå få ett otroligt säkert trim. För mig e proceden hur enkel som helst att ställa in, inget komplicerat alls. //Rolle |
|
|
@pea Här är en produkt som hojägare som kör i varma klimat använder och påstår fungerar bra. Länk |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.