|
|
|
|---|---|
|
Hej! Har nu köpt en vinterbil. En 520 från 88. Kollade modellguiden, det verkar som att det är samma motor som i min första bmw, en 320 E30 kaross -87. Kan detta stämma? Båda har ju 129HK, med mer med mer... Enda som skiljer är accelerationen, men rätt logiskt då 520 är en tyngre bil.. Fick höra att den motorn jag hade i min 320-87 var bra och driftsäker. Någon som vet? beemoholist | |
|
Vad jag vet så skiljer det på oljetråget annars samma motor. M.V.H Tommy |
|
|
Ok, det var det jag misstänkte :) tack Mvh Tommy beemoholist |
|
|
Det är väl en rättså hållbar, driftsäker motor? OBS! är ej ute efter "drag" det finns så det räcker i min sommarkärra 540.. Mvh beemoholist |
|
|
Jag har hört att den motorn är skit? Att topparna går för minsta lilla? OBS inte menat som klagomål på din bil! Har själv haft en 520 88 och har en 525 89 nu med samma motor fast lite större.. Men men, är motorn skit eller skitbra? :) |
|
|
skit är väl att ta i.. men ja.. topparna är MKT känsliga för överhettning, kokar den eller går väldigt högt i temp 1 enda gång är det stor risk att du har spricka/or i toppen.. samt att kamaxlarna var av lite tvivelaktig kvalite, och om inte oljebytena sköts kompromisslöst så kläggar oljeröret som ska smörja kamaxeln igen, och då får kammen och vipporna inte nån smörjning, dvs 1000mil sen är det förstört... annars är det enheldel har jag hört som haft lite problem med vevlager osv.. men det är på bilar med rätt höga miltal som fått smaka en hel del mer än dom var gjorda för ;).. kort sagt, bilen motorn om den är systematiskt välskött från början all möjlighet att vara driftsäker, men är mkt känslig mot slarv. /mvh jocke |
|
|
Ok, så det gäller att sköta den med oljebyten osv. Fasen också, haft lite osis med vinterbilar på sistone...är inne på den andra vinterbilen redan:( Köpte den för att ha en slitstark bil som vinter pulka. Upptäckte idag oxå då jag tvättade hissade upp bilen att ena röret som går ut från katalysatorn är kapat och det sitter en klämma på !!! Det är alltså bara ett avgasrör som går ut därbak från katalysatorn. Ska det vara så, är lite novis på sånt här men lär mig mer och mer... Mvh beemoholist |
|
|
Helt samma är det inte, vissa delar har olika placeringar, om inte det ändrades till samma på även e30 1988. T.ex fördelaren, annat oljetråg som nämnts, olika motorfästen, ska man ha e30 motorn i en e34 så finns ej heller hål färdiggängade för e34ans motorfäste, och det får borras och gängas, ev. lösa de med en platta. Sen är de inte katalysator på e30in så är de också annan kamaxel (och lägre effekt, men effekten kommer tidigare). Det var fler skillnader också, minns inte alla nu |
|
|
Ok, tackar för hjälpen.. Får som sagt se till att sköta den väldigt väl då. Den har gått 33 334 mil, bör väl hålla ett tag till om jag sköter den med oljebyten,luftfilter osv..? Mvh Tommy beemoholist |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.