|
|
|
|---|---|
|
Hej alla! Har de senaste 2 dagarna läst runt på detta och andra forum och sugit upp så mycket relevant info som möjligt. Jag måste trots detta skapa den här tråden för att göra "rätt" innan jag köper all utrustning som jag behöver. Jag behöver lite tips på en bra nybörjar maskin, trissor, medel samt teknik som bör tillämpas och undvikas. Bilen som i första hand kommer att behandlas är en mercedes c200 98, mörkblå metallic. Den är helt ok i lack men har en hel del små tvättrepor, ett par mellanstora och några få större repor. Jag har ingen erfarenhet av polering och har endast vaxat för hand vid ett fåtal tillfällen. Det jag önskar uppnå är en blankare finish där alla små repor är borta och de flesta/alla medelstora repor likaså. Jag hade tänkt mig en polermaskin från biltema (se länk nedan) eller en liknande från jula, clas ohlson osv. Det enda som bekymmrar mig lite är om den har tillräckligt med kräm (350W står det men säkert mindre) att polera bort repor eller duger den endast till vaxning? Fördelen är, om jag läst rätt, att man inte kan misslyckas med dessa maskiner bla. för att de inte skapar tillräckligt med värme. Klarar denna av tvätt/medelstora repor eller blir det nästan som att polera för hand, dvs för lite styrka? Länk till biltemas maskin: Länk Annars har jag kollat lite på en maskin från ETC Tools som är en Makita kopia (länk nedan) och som verkar lovande för de pengarna. Efter att ha läst en jämförelse på LJ-tradings forum (länk nedan) så verkar den helt ok om man har tillräckligt bra trissor. Frågan är, vågar man köpa en roterande maskin som denna när man en total nybörjare (dock är jag rätt händig och lär mig snabbt)? Man vill ju inte förstöra lacken det första man gör. Finns det något bra sätt att träna, någonting att träna på? Har tyvärr ingen annan bil förutom mercan och det finns heller inte någon skrotbil i den närmaste kompiskretsen. Däremot ska motorhuven lackas om i sommar pga stenskott osv, så där kan jag träna men jag antar att det är på tok för liten yta att träna på och eftersom den saknar större kurvor/kanter så är det en väldigt enkel yta att träna på. Länk till ETC Tools: Länk Länk till jämförelsen: Länk Ett tredje alternativ som jag helst vill undvika är att köpa en AEG EXE 460 från "the polish man", den kostar 1.5kkr. Han beskriver den som en bra maskin för nybörjare och att den klarar allt (slipning, polering, vaxning) och den killen vet vad han snackar om så det stämmer nog. Men klarar den även större repor utan problem? (460W låter inte så mycket, jämfört med biltemas billiga och de dyra maskinerna på 1200w) Har någon av er denna maskin, hur lämpar den sig till nybörjare? Att den är en excenterslip är bra/dåligt för mig nu/i framtiden? Känns tyvärr lite overkill att lägga ned så mycket på en maskin som jag kommer att använda 1-2 gånger / år, om ens det. Är det lönt att vaxa med maskin, är väl endast tid man sparar då resultatet inte blir bättre? Om ni verkligen tycker att denna är så mycket bättre än de andra alternativen så ska jag överväga att köpa den, alternativt gå ihop med en kompis, då blir det hälften så dyrt och den kommer att användas mer också. Ang trissorna så har jag tänkt köra med en "W8000 Gul medium" (the polish mans triss-tråd) eller en likartad samt en "w900 beige mjuk" eller en likartad. Tror att dessa kommer att räcka för att få en tillräckligt bra finnish och jag tror ej att jag vågar kör med hårdare eller lammullstrissan. Är detta ett bra resonemang? Kan ni ge tips på bra trissor, helst med länk eller artikelnummer. Har även en liknande fråga ang polermedlet. Har tänkt mig ett mycket fint medel (polish?) i samband med den fina trissan och ett mellan fint (rubbing eller cleaner, vet ej vad den svagare heter) med den gula trissan. Är detta rätt tänkt och hur skulle ni göra? Kan ni ge tips på bra medel som fixar detta? Tråden blev lite lång men jag hoppas att ni har tålamod och ork att läsa igenom och hjälpa mig. Er hjälp är mycket uppskattad! (Denna fråga har postats på flera svenska bilvårdsforum, så jag ber er som "hänger" på alla dessa ha överseende met detta) | |
|
En maskin med enkeltrissa är bra att ha när man ska polera bort repor etc, men den kan ge rosor i lacken. En maskin med två osilerande trissor ger inte rosorna, men den är inte lika effektiv att få bort repor. Det är framför allt dem mörka lackerna man ser rosorna i, så har du en mörk bil, och har råd med två maskiner är detta bra! Jag kör oftast med enkeltrissan först med polish eller rubbing, om det är en mörk bil så kör jag över med dubbeltrissan med polish igen efter för att få bort eventuella rosor. (under all polering/rubbing använder jag gula trissor, då dem är lagom hårda.) Sedan dubbeltrissorna med mjuka trissor (rosa/lila trissor) för att lägga ut vaxet. Dem rosa/lila är så pass mjuka och följsamma, så dem kommer åt allt utan, och man behöver inte ha något tryck på maskin. Jag använder "Meguiars" produkter, dem har ett bra kitt med Rubbing, polish och Vax (3st flaskor alltså). Och så en microduk till detta! Jag tycker iaf deras produkter är lättjobbade och ger bra resultat! Och jag tycker det blir mycket bättre med maskiner än att köra för hand. Man orkar verkligen inte nöta för hand! Man tappar lusten långt innan man är klar! OM man skulle orka, så tvilvar jag på att det lika bra! Bättre att köra med maskin och vara noga, så blir det riktigt bra! Och som du sa, varför inte gå ihop 2-3pers o köp maskinerna! Bara att var och har sina egna trissor, så är det inga bekymmer med bråk ;O) |
|
| Tycker som Exhonda säger att det är smidigare med en roterande med elkeltrissa om man ska ta repor, sen köra av med två osilerande trissor för att få bort eventuella rosor. Det går att plocka rosor med en enkeltrissa med men det är mer jobb tycker jag. Satsa på en bra roterande enkeltrissa samt en osilerande dubbeltrissa så blir du nog nöjd. Ang polertrissor så finns det en hel del att läsa på lj-trading. | |
|
En kort kommentar: Vill du inte använda W-8006 / 9006 istället för 8000 / 9000? Alltså 160 m.m istället för 200 m.m? |
|
|
Börjar med att tacka för era svar/er hjälp! Antar att jag får köra med biltemas dubbeltrissa samt en roterande maskin. Är den där Makita kopian som jag länkade till ett bra val eller har ni ett bättre tips i den prisklassen? Kör antagligen på Meguiers produkter, det lät bra. Har dock även fått tips på Sonax proffprodukter, hur är dessa i jämförelse? Antar att det inte är så stora skillnader och att det egentligen är vilket som? Darklight: Tjaa, du/ni vet bättre än mig. Är det smidigare/lättare att arbeta med större trissor? Sen tänkte jag att det skulle vara kul och lärorikt att träna lite innan man gick på sin egen pärla. Då skulle man kunna pröva sig fram, se hur en polerros uppstår, testa bränna lacken, slipa ned till primern, testa våtslipa lite osv, allt för att på egen hand se hur de olika sakerna fungerar och hur problemen uppstår, då kanske det blir lättare att undvika det senare. Därför tänkte jag kolla med er om ni vet vart man kan få tag på gamla delar (motorhuv, paneler med mer kurvor osv) helst till ingen kostnad alls. Kanske ringa runt till olika lackfirmor eller andra sorters firmor som med jämna mellanrum har delar som de slänger? Har kollat lite på blocket men det var inte så mycket att hämta där tyvärr. En kompis skrotade två halv-gamla bilar för ett tag sedan, nu ångrar man sig att man åtmistonde inte tog motorhuven från dem. Men bilar skrotas varje dag så man borde väl kunna få tag på några delar? (dock ej från skroten, för om jag minns rätt vill de ha drömpriser för sina delar.) |
|
| En sak är dock fortfarande oklart för mig: Om man delar in motorhuven i 6 delar, kör man först med den grövsta trissan och medlet på första delen, sen andra osv tills hela huven är klar för att sedan byta till en mjukare trissa och medel. Eller kör man klart en del helt (med båda trissorna och medlen) för att övergå till nästa del? | |
|
Frågan är, vågar man köpa en roterande maskin som denna när man en total nybörjare . Just det finns det tydligen mycket delade meningar om. Men enligt min åsikt är det den enda vettiga typen av maskin om vi pratar polering. Har du aldrig polerat så träna lite på en skrotbil innan bara. Har aldrig haft problem med polerrosor inte ens på svarta solida lacker. Polerrosor är ju bara mikrorepor och för att undvika dom kör man bara med tillräckligt fina medel, trissor och tryck i slutskedet. Jag är inte proffs men har polerat tillräckligt med bilar i mitt liv för att ha en ganska hygglig uppfattning om vad jag pratar om. Skräcken för roterande maskiner är stor har jag märkt, men den verkar vara som störst hos de som inte provat. Du skriver att du är händig. Så jag kan inte se vad det det skulle vara för problem för dig att köra en roterande maskin. Det är ju det enda som ger tillräcklig averkning och effekt för att det ska vara roligt att polera. Bränna lacken gör man inte särskilt lätt heller, åtminnstone på plåt, men se upp för lackade plastdetaljer, där är det mycket lättare att driva upp för hög värme. Känn med handen på plåten med handens översida, så länge du inte bränner dig eller näst intill är det ingen fara. Pass upp lite över kanter och hörn bara så du inte polerar hål. Låt trissan arbeta över kanter och inte mot. Nu kommer jag säkert få mycket mothugg av sådana som tycker att det är livsfarligt för lacken med roterande maskiner, men det får jag ta. |
|
|
En sak är dock fortfarande oklart för mig: Om man delar in motorhuven i 6 delar, kör man först med den grövsta trissan och medlet på första delen, sen andra osv tills hela huven är klar för att sedan byta till en mjukare trissa och medel. Eller kör man klart en del helt (med båda trissorna och medlen) för att övergå till nästa del? Jag är inte riktigt säker på att jag förstår frågan helt. Varför dela in huven. Tvätta bilen, torka, maska. Kör sedan över bilen med typ gul trissa och Meguiars medel motsvarande Lahegas Powercut sedan kanske en sväng till med samma eller finare medel och vit trissa eller någon annan mjuk trissa. Torka av och vaxa. (förslag, finns mycket varianter) Se till att ha riktigt bra belysning eller en halogenstrålkastare åtminnston riktad så du får lite släpljus, så du ser reporna ordentligt. Jag märker att du har intresse experimentlusta och har läst på hur du ska använda olika maskiner och medel. Därför tycker jag att det vore synd om du ger dig på något annat än en roterande maskin som trots allt ger bästa resultaten kontra tidsåtgång. Exakt i hur många steg du ska gå kanske du ska prova dig fram till lite själv, men inte behövs det så många steg som jag tycker det låter som du själv är inne på. |
|
| Ett kuriosa är, att ställer man sig vid ett gatljus med en vit kvicksilverlampa i så brukar den ofta avslöja mikrorepor som knappt syns den soligaste dag. Är det någon mer som har tänkt på det. Den färgen och våglängden på ljuset är förvånansvärt avslöjande. | |
|
VonRon: Ytterligare en anledning att parkera bilen i ett garage ;O) Jag har för övrigt aldrig reagerat på det du säger, men nu kommer man väl göra det varje gång man går från bilen! Men på frågan om att dela upp huven på 6 delar: Jag delar upp den på kanske 2 eller max 3delar. Detta för att konsentrera sig lite på varje och få lite bättre överblik på det. Men sedan glider man över på nästa del för att göra den lika fin som första. Sedan kör man vidare på bilen. När bilen är klar så börjar man om med nästa medel (efter att man torkat bort det torkade medlet). |
|
| en sak kan jag säga köp inte cotech på klasohlsons du har vibrationsskader efter användning | |
|
VonRon: Tack så mycket för dina inlägg och extremt hjälpsamma förklaringar. Jag har också märkt att det är mycket skräck kring roterande maskiner och de skrämmer mig också lite faktiskt, men jag är ändå ivrig att lära mig och villig att ta "risken". Det kommer säkert kännas "det var inte så farligt" efteråt, hoppas jag iaf. Risken att bränna lacken tror jag inte är så stor (precis som du säger) om man tar det lugnt, en och annan ros lär dyka upp men dem kan man förhoppningsvis polera bort med finare medel. Det som skrämmer mig mest är kanter och formskiftningar, men jag får träna på en skrotbil och ta det extra försiktig kring kanterna. En sak som du nämner och även "the polish man" är hur man ska arbeta över kanter och inte mot, men eftersom trissan roterar så arbetar den väl över på en sida och mot på den andra, men det är säkert jag som tänker konstigt. VonRon/ExHonda: Nu förstod jag detta med hur man ska arbeta. Först ta hela bilen med den grövsta trissan och medlet (men arbeta på små ytor åt gången ~1 m2) för att sedan torka av och fortsätta i samma stil med finare trissor och medel. Jag hade tänkt göra ett pass med en mellangrov trissa och cleaner, för att sedan övergå till en mjukare trissa och polish. Alternativt gå över ytan med det finare medlet igen om det skulle behövas för att avsluta med vax. Alltså 2-3 pass + vax, för många steg eller? Ska se till att ha tillräckligt med ljus när det blir dags och tills dess ska jag försöka hitta en huv eller två så att jag kan öva och göra eventuella misstag på dem. Hertigen: Hehe det låter jobbigt, väldigt lik biltemas maskin dock. Hoppas biltemas inte vibrerar för mycket. Återigen: Tack för er hjälp! |
|
| Tror du får kanonresultat, du har den rätta inställningen. Tror faktiskt inte du kommer gnaga hål på klarlacken, du är ju medveten om riskerna och det brukar kunna räcka långt bara det. Och håller du dig på lite moderata varvtal till att börja med så gnager man inte hål så lätt, klarlacken brukar allt vara tjockare än man tror i de sammanhangen. Däremot vet man ju aldrig på en begagnad bil hur mycket polerande den tidigare varit med om. Eller förresten till viss del kan man ju se det, är den alldeles slät kan man räkna med att någon polerat flitigt tidigare. Eftersom en fabrikslack alltid är lite skalig om tittar efter. Har du kollat vad Jula har för maskin, har en aning om att jag såg på något bilvårdsforum där man pratade gott om deras maskin. Stackens bilvårdsforum kanske. Själv använder jag Milwaukees roterande för tillfället den är ganska bra, men lite dyrare. | |
|
Ett plus med Biltemas maskin är att den har varvtalsreglering, men jag brukar ha den på max oftast, hörselskydd är inte helt onödigt... Mvh |
|
|
Hörselskydd brukar vara trevligt, annars blir man snabbt tokig! På med lite musik i öronsnäckan och på med kopporna, du har antagligen ett par timmars arbete framför dig! Nu vet inte jag hur snabb biltemas maskin är, men den jag använder snurrar på riktigt snabbt om man ställer den på max, vilket resluterar att den stänker/slungar iväg all medel/polish över hela bilen, mig och lokalen. Samt att det då kan bli varmt på/i lacken! Men jag brukar ställa in den på ca 1500-2000varv (den går upp till 7000-8000varv/min). 3gånger plus vax låter nästan mycket. Är jag riktigt duktig och bilen riktigt repig, så blir det isf rubbing (1), polish (2) och sedan vaw (3). Mer än så behövs det sällan! Hur som hellst verkar det som det ska gå bra för "noShame"! Tror du oroar dig för mycket, jag har iaf aldlrig bränt lacken, men råkat haft hål i lacken (då kompisen hade lackat för tunt på sin bil vid om lackering). Men en fabrikslackerad är så pass tjock så där ska det inte vara någon fara! Lycka till iaf! |
|
|
Tackar för er uppmuntran och förtroende, när man läser det ökar självförtroendet och känslan att man kommer att klara detta. Kollade upp Julas maskin och många verkar gilla den, men samtidigt är det en hel del som inte va nöjda med kvalitén då vissa va sönder redan innan användning. Antar att det alltid kommer vara så med budgetmaskiner oavsett tillverkare, vill man ha något som håller så får man antagligen lägga ut 2-4k som de bättre maskinerna kostar. Det med hörselskydd samt musik var bra råd kan va skönt att ha lite musik i öronen så man inte blir tokig på maskinens surr. Å andra sidan kan det vara riskabelt om man gärna drömmer sig bort i vissa låtar. Koncentrationen måste ju vara på polerandet och inget annat, hehe! Ok kör endast 2 gånger + vax, är nog bara lite för optimistisk när jag inte riktigt vet vilket arbete som väntar. Kommer väl på andra tankar när jag stått och polerat i ett par timmar. :) Har väl egentligen inte kunskapen att bedöma om den blivit polerad förr eller hur tjock lacken är nu, men "magkänslan" säger mig att det borde vara ganska lugnt. Men när jag tänker efter så är den ganska välbevarad i lacken, förutom en massa stenskott på huven och ett par på sidorna så är lacken fin, utan några större repor, dock finns det mängder med tvättrepor. När man tvättar och glansar in den lite så är metallicen riktigt djup och lacken ser inte ut att vara oxiderad (svårt att veta om man inte har nypolerad lack att jämföra med.) I värsta fall kan jag kanske titta på kanterna kring stenskotten, men det säger kanske inte så mycket? Antar om det börjar komma blått på trissan så är den för tunn/man har gått för långt? hehe Får tacka än en gång för er hjälp och motivation som är ytterst uppskattad! |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.