|
|
|
|---|---|
|
Hej Är M3 E36 växellådan hållbar och smidig att växla är detta en ZF-låda och vilka årsmodeller sitter denna växellåda i? eller finns det någon annan stöddig växellåda som bmw har (Ex getragväxellådorna) den skall tyvärr ej vara till bmw-motor Tacksam för svar vilken Bmw-låda som är lämpligast(ca 750-800hk motor) | |
| Ja det är ZF som sittter i M3 E36 93-96, sitter även samma låda i 328 E36, om den håller för den effekten kan inte jag svara på med de finns de som har haft dem i bilar med motsvarande effekt. Sedan hur länge det håller är en annan fråga. Ska även finnas växellådor från gamla bmws som ska tåla riktigt mycket. Ska finnas någon tråd om det här på forumet nånstans. | |
| 850 och 540 har rejäla lådor manuella också.. men dom är inte så lätta att hitta. | |
|
Man kan säga att den växellådan håller bra. Denna bil böt till ZF låda efter flertalet ras med nissanväxellådan --> Länk Är man inte dalkarl så får man försöka komma upp sig på annat sätt! |
|
|
diesel lådan sägs hålla bättre än m3 lådan .... ///325/// |
|
|
disellådan är alltså från E30 TDS och E34 TDS. E34 M5 lådan är väll ganska stöddig den också? ___ Jag trivs bäst på sladd. |
|
|
phobie: nejdet är från e34 525tds. även 325 tds passar, finns ju TDlådor men dom ska inte hålla licka bra.. jag kan stava jag är inte rädd :) |
|
|
TDS lådan går ju inte sönder, till skillnad från M3 lådorna som det finns ett par på kyrkogården. Kanske beror på den andra utväxlingen i diesel lådan. Så min uppfattning är att TDS lådan ska hålla bättre, om det sedan nu inte är så och alla M3 lådor som gått sönder före har varit utan olja kan jag inte svara på. Tror dock skillnaden är minimal då det lär vara samma sak, förutom utväxlingen som skiljer. Eller har jag fel? |
|
|
ja tror att det är en skilnad på hur lådorna har hafft det tidigare i livetockså.. alla m3lådor harväll kopplingsjuckats 1000 gånger minst.. men dizeln bara gått lungt och stilla :) jag kan stava jag är inte rädd :) |
|
|
sitter det inte exakt samma låda i tex 525tds som i 525i 24v ?.. /mvh jocke |
|
| Jokko: nej det är inte alls samma.. Dizeln är mycket bättre.. | |
| jokko: Det sitter Getrag 260 i dem om jag inte missminner mig. | |
M6 5.185 Swe E24 M6/M635 register
E24 M635Csi -84 E34 535i -92 E87 120D -08 E61 535D LCI -08 BMWCS #5984 BMWSC #481 |
525tds = s5d 260Z 525 i 24v M50 = s5d 310Z alt 320Z MVH Patrik Ögonstenarna:Länk |
|
Siffrorna i modellbet. säger hur mycket vridmoment ingående axel på lådan är specad till. T.ex. S5D 310 Z klarar 310Nm. Om den lådan hade haft 4:1 i utväxling på ettan så har man vips 310x4 = 1240Nm på utgående axeln. Då är det lätt att förstå att t.ex. diesellådorna som har lägst etta av dom alla måste specas lägst, det blir för mycket för utgående axeln annars helt enkelt. Tror inte att det skiljer nåt större alls i hållbarhet mellan lådorna i praktiken. Kan man hitta en ZF från t.ex. en 523:a så får man den antagligen mycket billigare än om den suttit i en M3:a och den har antagligen haft ett lugnare liv också. Ett bra sätt att kolla vilken låda det är i en bil på skroten är att ta sju sista siffrorna i cahssinumret från bildelsbasen och sen gå in på realoem.com |
|
| m3:an har 320Z det har vissa 525:or också... | |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.