|
|
|
|---|---|
|
Är de nån som vet hur många sånna som är tillverkade resp hur många som rullar i Sverige? Känns som de är betydligt vanligare än 540 manuell..? Hur är utväxlingen på den? rätt lika 525:an? | |
|
Kikade lite; 31636st 530i M60 Sedan byggdes och 5266st 530i Touring av dom är "max antal" 530i Touring RHD 243st 530i Touring LHD 1404st 530i Sedan LHD 5180st 530i Sedan LHD US-version 2892st 530i Sedan RHD okänt antal 530i Sedan RHD Syd-Afrika RHD okänt antal Dom som är aktuella i Sverige är LHD Europa 5180st Sedan och 1404st Touring, jämför det med 797st 540i/6 Sedan och 499st 540i/6 Touring så visst stämmer din känsla. 525i/525iX M50 och 530i M60 har exakt likadan utväxling "gäller manuell" Automatväxlade ingår även 520iA med tidigare nämnda modeller med att ha samma utväxling. Stephan |
|
|
Stephan735i: Skulle du kunna kolla vilket tillverkningsex jag har på min 540i/6t (FRD 163) ?? Skulle vara jäkligt kul att veta det . Lite off topic men det var en kille som köpte mina m3 speglar och dra mig baklänges när han visade upp en likadan 540i/6t på parkeringen alltså samma färg o allting(svart sportskinn i den). Var fin den med !! Mvh Nikke |
|
|
Man tackar så mycket för dom uppgifterna Stephan! Att 530 har samma utväxling som 525 känns aningen lågt...borde kunna va något högre på 525 också. Antar att dom satt denna utväxlingen för att dom ska va någorlunda rappa och kunna nå topphastighet utan problem..? men känns som dom borde klara lite högre? |
|
| Ja den skulle klara lägre(högre utväxling gör väl att den varvar ännu mer?) utväxling då den ju varvar ur på 5:an | |
rsarits |
Det är mycket högre utväxling på 530 med automat. Jag har som mest kört 235 km/h med min, och då varvade det lite över 4000rpm, i sportläge varvar det mer, för då går inte lock-up:en i alls. Bilen känns ganska pigg även med automat. Jag har jämfört varvtal med en kollegas bil, en 540, också med aut. Det är samma varvtal vid resp. hastighet på 530/540 med aut. |
|
Det skiljer ca 1000 varv/min på femman mellan manuell och automat (när lock-up gått i). ------ BMW CS #04839 BMW SC #385 |
|
|
Oj!! skiljer de så pass mycket i mellan dom... Betyder att manuella ligger på runt 2500rpm vid 100 km/h då....de känns ju helt onödigt mycket för en så pass stor motor. |
|
|
Alla manuella E34-95 (518i, 525td, 520i osv.) har utväxling 1,00 på femman (540i har 0,83 på 6: an) medan automatväxlade med 5stegs har 0,74 respektive 0,79 för 540i, 4stegade har 0,72 på 4: an (518i och 525td) nikke25; #402/499 är din 540iT/6 jag ändrar mina till hela serien i stället för per/årsmodell som jag haft sedan tiden jag inte visste totalantalet. Stephan |
|
Be 726 523iT LCI -07
316i -00 530iT/5 -96 528iA -86 528i -83 Alpina B9/E28 -82 Nr:003 525 -75 3.0 CS -73 Jaguar E-type OTS v12 -71 Dynapack dynamometer |
Jag tycker att utväxlingen är perfekt på min manuella 530. Man reagerar inte på att den varvar 2500 vid 100 km/h, drar inte speciellt mycket bensin heller, strax över litern vid blandad körning. Alltid under 0,9 vid långkörning. Bert-Ola BmwCS #2423 |
|
Håller med Bert-Ola, man märker egentligen inte att varvet ligger så högt som det gör på de manuella, varken på 525i eller 530i. Och faktum är att min manuella 530iT var snålare på soppa än min nuvarande 530iA trots att vi kör ganska mycket landsvägssträckor och trots att kombin var tyngre. Man kan undra hur snåla de manuella blivit med en sjätte växel eller högre femma eftersom de redan går ganska snålt för att vara så stora maskiner? Ang. mitt påstående om att det skiljer ca 1000 varv på femman mellan manuell och automat (med lock-up i) bygger på mina bilar och 120km/h. Ca 3100varv/min på manuell och 2100 varv/min på automat. ------ BMW CS #04839 BMW SC #385 |
|
|
Jo vet att de inte märks som himla mycket förns man kollar på varvräknaren...men tycker iaf de är ganska onödigt att en så pass stor motor ska behöva varva så mycket. jaja...vi tycker väl lite olika om den här saken :) Men skulle man få ner varven lite med en 535-klump? |
|
Be 726 523iT LCI -07
316i -00 530iT/5 -96 528iA -86 528i -83 Alpina B9/E28 -82 Nr:003 525 -75 3.0 CS -73 Jaguar E-type OTS v12 -71 Dynapack dynamometer |
En manuell E34 530 skulle förlora sin trevliga pigga karaktär med sänkt varvtal. Utväxlingen har stor del i att en manuell 530 är en helt annan bil att köra än en automatare. Bert-Ola BmwCS #2423 |
|
Den manuella har 3.07 och automaten har 3.15 i bakaxel om jag inte minns fel, varvtalsskillnaden på landsväg ligger i att femman på automaten är 0.74:1 och på den manuella 1:1. En 535 har en mnuell låda med 0.8:1 på femman så den har en bakaxel på ca 3.64 eller 3.45 eller nåt sånt så den bakaxeln skulle inte få ner varven på en manuell 530 v8 snarare tvärtom.. Annars är jag mer på Haas linje att motorn inte ska behöva varva som en gammal Amazon när man tar ut den på landsvägen... |
|
Be 726 523iT LCI -07
316i -00 530iT/5 -96 528iA -86 528i -83 Alpina B9/E28 -82 Nr:003 525 -75 3.0 CS -73 Jaguar E-type OTS v12 -71 Dynapack dynamometer |
Så här tror jag att det ser ut. Manuell Touring 3.23 Manuell Sedan 3.07 Automat Touring 3.23 Automat Sedan 3.07 Manuell växellåda: 1'an 4.20 2'an 2.49 3'an 1.67 4'an 1.24 5'an 1.00 Automatlåda: 1'an 3.67 2'an 2.00 3'an 1.41 4'an 1.00 5'an 0.74 Bert-Ola BmwCS #2423 |
|
Okej...så man kan ungefär säga att manuell och automat är samma innan automatens lock-up har gått i?? Baserar detta på att manuella har 1,00 på 5:an medans automaten har de på 4 :an. |
|
| Nä Haas man kan säga att de är samma om man lägger automaten i läge 4 eller i sportläge. Det lockupen gör ar att den låser momentomvandlaren, det är väl vid ca 90 om man kör riktigt lugnt. Femman går i strax före 80 om jag inte minns fel. | |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.