|
|
|
|---|---|
|
Länk Läckert.... | |
|
Fränt. Skulle varit skinn och lite sånt fint med.. |
|
|
för mig att det ska finnas några e34 med v12 tillverkade från bmw! MvH Bmw 4-ever Lycklig tvillingfar |
|
Transocean |
Ascoolt med den motorn. Dessutom så tycker jag att grått tyg och inga finesser passar helt perfekt med bilen. Det enda stilbrottet är "550i" på bakluckan. Borde inte finnas några dekaler alls, möjligtvis 518i. Juha |
|
Ja det beror ju givetvis på va man ska ha bilen till.. |
|
|
Personligen skulle jag springa så långt från bilen det bara gick... Kan ni tänka er hur varmt det blir under huven efter en timmes körning, med ett sådant litet motorrum? Jag kan berätta för Er att de flesta plast detaljer på motorn är förmodligen HELT sönder värmt och skulle förmodligen krakelera så fort något rördes... = DYRA repkostnader! Hur koolt som helst med en V12 i en E34 men alldrig äga. MVH, Danjel (fd. Dandelue) Min bil: Länk |
|
| Själv skulle jag gärna äga den. | |
Transocean |
Danjel, tyvärr så har du helt rätt angående plasten. I mitt motorrum vågar jag inte ens titta på plastdetaljer och tar jag på dom går dom sönder direkt. Och jag har bara 3 liters åttan...kan det va så att bmw snålat med plasten då t ex i mina saabar har jag kunnat vrida och gå lös på plastdelarna utan några som helst olyckor? Juha |
Paap Reeder |
... undras vad bilprovarna säger när man kör in i regbesiktningshallen och påstår att detta är en 525tds?? MVH /// Paap R |
| Transocean: Överdriv inte nu. Min plast i 540:n är helt OK fortfarande. | |
|
Stiligt, bilen ser också riktigt fin ut. Vore intressant att veta vad som är gjort med framvagnen för att ta extra den extra vikten Daniel. Länk När det händer så händer det fort, Autobahn |
|
|
Frågan är vad felet är om gummit torkar fort. Gör man motortvätt och använder fettet som man ska ha på gummi detaljer så tror jag knappast att gummit blir föråldrat under bilens livslängd iaf. Allt slitage är reletivt till hur man sköter alla sina egendommar. |
|
|
Faktum är att ett av de större problemen med just 750 och 850 är att plasten tröttnar. Det är inte direkt billiga detaljer som pajjar heller. På min farsas var det expansionskärlet som gav vika när en kylarslang sa upp sig. Helt plötsligt kostade det över tre tusen att byta denna slang. :( En grym meck sa till mig en gång: "Det svåra med ett motorum är att få ur värmen, inte att få in kyla". Tänker man efter så stämmer det faktiskt, och vad är det första som tar stryk? Just det, plast och gummi... Tyvärr. MVH, Danjel (fd. Dandelue) Min bil: Länk |
|
| Diskreta gälar på huven skulle nog göra susen för att få ur mycket värme. | |
|
Haas, du hann före :) Skulle precis skriva det innan jag såg att jag fick ett mail :) |
|
|
finns det inte nån B12 med extra fläktar i motorutrymmet?Eller var det en B10? |
|
|
Betydligt mer intressant var den M5 E34 med 850CSi-snurran på 380 hk som dök upp på mobile härom året :) MVH, Victor Vorsprung Durch Überlegenheit |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.