|
|
|
|---|---|
|
Vad skiljer en ix motor mot en vanlig M20 2,5 ??? Man ska aldrig köra fortare än vad bilen går | |
| Har för mig att det bara är oljetråget som har en "infasning" på undersidan för att drivaxeln fram ska få plats.... | |
| Massor, det krävs mycket jobb för att sätta en IX motor i en icke IX bil. | |
|
Min fråga var om någon VISTE vad det är som skiljer mellan dom. Man ska aldrig köra fortare än vad bilen går |
|
| 325e: med den attityden är det svårt att få hjälp, t o m på detta forum... | |
|
Man måste ha oljepump, tråg, motorfästen, oljesticka med rör och agregataxel med drev från en vanlig motor då pumpen snurrar baklänges på IX motorn. Övertrycksventilen finns det inget gängat hål för på IX motorn, hålet måste borras upp och gängas till ca 20 mm, är 10 mm ogängat på IX motorn Oljestickan måste flyttas. Nya hål måste borras och gängas för oljetråget. Motorfästena måste borras upp, och man måste skaffa M10 skruv med insex skalle. |
|
|
Tack för hjälpen !!! Man ska aldrig köra fortare än vad bilen går |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.