|
|
|
|---|---|
|
Kollar lite på nya 3-serien och undrar lite vad förra generationens 320 tog vägen? Finns det någon motsvarande E90? Känns lite som man får en "enklare" bil om man köper en 320 nuförtiden? Känns mer som 318 faktiskt. Är detta någonting BMW gjort för att smart "marknadsanpassa" priserna till mer konkurrenskraftig nivå? Är inte E90 320 en 318 egentligen? och E90 318 motsvarar en 316 av äldre modell? Sedan känns det som ett ganska stort glapp mellan E90 320 och 325 Tycker man hade en mer balans/mindre glapp mellan modellerna tidigare. Den sista modellen av 320 E46 känns därför väldigt prisvärd tycker jag Man kanske skulle passa på medan det fortfarande finns nästan nya kvar hos bilhandlaren? Leffo | |
|
Jag har samma känslor som du. Jag är ingen inbiten bmw-motorspecialist, så någon annan kommer säkert ge ett komplett uttömmande svar. Jag beställde dock en 325:a, men frågan är om inte en 323:a borde klämmas in för att få mindre hopp i effektstegen. |
|
|
En 323 med c:a 177-180 HK skulle kännas lagom helt klart. Som det ser ut nu lutar det åt en 320 E46 med max 1000 mil på mätaren istället. Leffo |
|
|
En 323 med c:a 177-180 HK skulle kännas lagom helt klart. Som det ser ut nu lutar det åt en 320 E46 med max 1000 mil på mätaren istället. Leffo |
|
|
Oj då! datorn kastar visst ur sig dubbla inlägg idag :( Leffo |
|
|
Som jag har förstått det säljs en 323 E90 i Syndafrika till exempel och ligger mycket riktigt placerad mitt emellan 320 och 325. 320 E90 4cyl torde dock ha en viktfördel jämfört med en 6:a. /Fredrik |
|
|
Om jag minns riktigt kommer den nuvarande E90/E91 att få en uppdatering på motorn, och sedan få 170 hk, fortfarande en rak 4:a !! __ mvh ///M artin |
|
| Det finns ju även 320si, begränsad utgåva med ca 180 hk. Men jag håller med om att steget mellan 320 och 325 är för stort. Vad sägs om en turbofyra på 180-200 hk kanske nu när BMW börjat med det igen...? Låg vikt och förbrukning i kombination med bra vrid. Inte lika fin gångkultur som sexorn kanske men ändå! | |
|
Min känsla är nog att när man uttömt betalningsviljan för 325i istället för 320i så lägger man in en 323i mitt emellan. Det finns ju ingen poäng i att lansera denna om man har fullt upp att leverera 325i fortfarande. Dessutom är ju tillverkningskostnaden för 323i och 325i identisk, så bmw tjänar ju mindre på att sälja 323i. Likadant skedde ju på 5-serien. /Fredrik |
|
| 17857: Låter som en bra teori. Kan nästan känna att 330 är den som börjar bli överflödig i och med 335i entré i E90/E91. Allt har flyttats ett steg upp (eller fem...) | |
|
Men 17857, gällande 5-serien var det ju 520 som försvann. Detsamma är nog mest troligt för 3-serien: Eftersom det finns 318 försvinner 320 och ersätts med 323 om ca 170 hk precis som E46. Troligtivs blir både 325 och 330 kvar ett tag till innan 325 ersätts av 328 med 230 hk ,då får 330:n 272 hästaren??? Alltid kul att spekulera! |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.