|
|
|
|---|---|
|
Har hör att det finns vissa regler när det gäller att montera fuelcell. Stämmer det att påfyllningen måste ske utanför bilen? Måste den vara trycktestad eller kan man tig-a ihop en egen? Mvh Jonas | |
|
Bränslesystem för drivmedel i vätskeform: Tillämpning: 1 §: Bestämmelserna i 2 – 10 §§ tillämpas på bränsletank och bränslesystem för bilar avsedda att drivas med bränsle som är flytande vid normal temperatur (+20 °C) och normalt tryck (100 kPa). Övergripande krav: 2 §: Personbil skall: 1. vara typgodkänd enligt ECE-reglemente 34 (se 3 kap. 1 §) i fråga om skydd mot brand, eller 2. uppfylla kraven i 4 – 7 §§ 3 §: Övriga fordon skall uppfylla kraven i 4 – 7 §§. Generella krav: 4 §: Påfyllningsöppning eller annan öppning till bränsletank får inte vara placerad i förarutrymme eller i passagerarutrymme samt från 1984 års modell inte heller i bagageutrymme eller motorrum. 5 §: Bränsleledning skall vara så utförd att den inte påverkas av bränslet och de temperaturer som fordonet normalt utsätts för. Anslutning av bränsleledning skall vara så utförd att tillfredsställande täthet erhålls. Krav på bränsletankar: 6 § : Bil av 1998 eller senare års modell skall ha bränsletank som 1. uppfyller kraven i direktiv 70/221/EEG (se 2 kap. 5 §), 2. uppfyller kraven i direktiv 94/55/EG (se 2 kap. 54 §), eller 3. uppfyller kraven i ECE-reglemente 34 avseende bränsletankar. 7 §: Bil av 1997 eller tidigare års modell skall ha bränsletank av metall eller plast och fylla kraven i 8 – 10 §§. 8 §: Bränsletank för personbil av 1971 eller senare års modell skall provas vid barriärkollission enligt SAE J850 Feb 1963 med en hastighet av minst 48,3 km/h. Bränsletanken skall vid provningen vara fylld till 90 % av sin totala volym med vätska som har ungefär samma viskositet och minst lika hög densitet som det bränsle med vilket fordonet skall drivas. Under provningen får högst 30 g vätska sammanlagt läcka ut från bränsletank, påfyllningsrör, lock, anslutningar samt armatur för bränslemätning. Läckaget efter provningen får uppgå till högst 30 g/min. Särskilda krav på plasttankar: 9 §: Plasttank på bil av 1984 till och med 1997 års modell skall uppfylla kraven i Annex 5 i ECE-reglemente 34. 10 §: Plasttank på bil av 1983 eller tidigare års modell skall uppfylla kraven i Annex 5 i ECE-reglemente 34 eller ha tank av glasfiberarmerad härdplast med följande egenskaper. 1. Härdplasten bör utgöras av omättad polyester, epoxi eller annan härdplast med motsvarande egenskaper. 2. Halten glasfiber i härdplasten skall vara minst 25 och högst 55 viktprocent. 3. Glasfiberarmeringen skall vara av mattyp eller utgöras av fibrer för sprutning eller av lindad tråd. 4. Tankvägg skall ha en tjocklek av minst 2 mm och vara uppbyggd med minst två skikt glasfiberarmring. Jeppe A true gentleman never travels behind less than twelve cylinders! |
|
|
satan vad mycke regler... Betyder det här att man inte kan svetsa en egen tank i 2mm plåt även om man har påfyllningen utanför bilen? Mvh Jonas |
|
|
Ja, det betyder det. Det är inte lagligt i alla fall. Vill du ha en fuelcell så finns det provade och godkända att köpa. Jeppe A true gentleman never travels behind less than twelve cylinders! |
|
|
Jesperado. Om man köper en FIA godkännd fuelcell, är den då godkännd att använda i en bil som ska gå på svänska vägar, om amn har fyllningen på utsidan av karossen? mvh Erik A true gentleman never travels behind less than twelve cylinders! (ärligt stulen av Jesperado) |
|
|
Till att börja med är det olika regler för ombyggt fordon, och vanliga bilar. För en vanlig bil får man i princip bara byta tank om den nya tanken är krockprovad och godkänd enligt ECE-normerna och märkt på rätt sätt. En FIA-godkönd tävlingstank är INTE testad enligt de normerna och är alltså egentligen inte okej. För ombyggt fordon är det OK att svetsa egen tank eller använda en tank i metall som inte är krockprovad. Om tanken är i plast ska den antingen vara ECE-godkänd eller utförd i en speciell glasfiberarmerad plast. Samma här, FIA-märkning spelar ingen roll. Men det är ju inte alltid Bilprovningen slår ned på saken... /Gustaf |
|
|
OM du inte bryr dig om hur det ser ut eller hur mycket det väger... Så kan du göra en tank i tex tunn plåt, och sedan plasta in den med tex polyester och glasfiber enligt spec. Det måste godkännas, stå klart och tydligt i besiktinings reglerna. Jag gjorde en plast tank till en regbesiktning efter nedslag på min fuelcell med skum. Såg förjävligt ut med blev GODKÄNT. Tanken gjordes av en 10 liters oljedunk som kläddes med glasfiber och plast, tanken ställdes på några träbitar och drogs fast med spännband. Det var bättre än en race fuelcell...... säger en del om reglerna??? /Otto |
|
|
skär bort reservhjulsbaljan och fixera sen tanken nedanför plåten och svetsa sen igen hålet,dra sedan tankröret till originaltankningen har funkat för mig på besiktningen på flera bilar jag gjort det med, då tanken är utanför bagageutrymmet. |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.