|
|
|
|---|---|
|
Hej! Hoppas det finns någon där ute med kunskap om följande: Jag har en 316g där gasdriften plötsligt lagt av. Motorn dör så fort jag kopplar över till det bränslet. Har hittat äldre inlägg med motsvarande problem men tyvärr utan tillräckligt uttömliga svar för mitt begränsade kunnande. Det talas om någon magnetventil som lär kunna strula och en spole i den som ev. skulle kunna bytas ut. Var sitter i så fall denna ventil? Vad är det för typ av spole och hur gör man?? Att lämna in detta problem till en verkstad verkar bli en sagolikt dyr historia. Någon som har erfarenhet av detta och kanske reparerat något liknande själv? Tacksam för alla upplysning i ämnet! /F. | |
|
Hej. Om det är huvud ventilen som sitter under vid bakaxeln så är det lätt å höra. Tvångs kör den för att va säker om du tror att det är den .Ventilen såldes bara komplett kostade ca 10000:-. Och Herion vägrade sälja spolen lös till mig min spole kom igång efter att jag bla. kylt och värmt den! har nu fungerat i 4år! Hittar du nån stans där spolen säljs lös köp en till mig med ;) har bare en 24v spole i reserv. |
|
|
Hej och tack för svar Lennart! Ska kolla om jag hittar ventilen och se om jag lyckas "tvångsköra" den. Är inte riktigt säker på hur du menar men det ger sig kanske när man ser ventilen..:) Som du sa kostar det dyrt att lämna in den om det nu är det här felet. Lovar att rapportera om jag hittar någonstans att skaffa 12Vspolar om det nu är där felet sitter... /Fredrik |
|
|
Ville bara meddela hur det hela förlöpte... Fick efter mycket sökande tag på en firma (Strands fordonskomponenter) som sålde spolen separat. Ingen billig historia (1200 Kr) och dessutom tog de väldigt god tid på sig att leverera... Hursomhelst, nu verkar gasdriften funka igen och glad för det är jag! |
|
|
Gött att det löste sig. ibland krånglar den lilla "Mängd Reglerrings ventilen" (sista innan insprutarna), men den är lätt att göra ren och få igång om man e försiktig och tänker först innan man skruvar. Men när den krånglar så brukar inte motorn tvär dö (hinner koppla över). tips: använd en blomspruta med vatten& tvål och spruta på anslutingar & ventiler ibland. Då ser du om systemet är helt tätt. man brukar få efterdra skruvar och anslutningar. efter 22000mil på biogas med min så fick jag motvilligt sälja den :( slutat pendla och behövde en större bil... Mvh. Lennart |
|
|
Tack för tipsen Lennart! Tänker försöka behålla bilen länge och kommer säkert få nytta av dem. Vänliga hälsningar /Fredrik |
|
|
SM i trådlyft, men är det någon som har haft problem med reglerventilen Lennart nämner ovan? Nr 1 (hela enheten) på bilden Länk Det gäller en 316g som tappar kraft när gastanken börjar bli tom, kan det räcka med en rengöring tro? |
|
 23.268 520i-1989 Alpinevit II
BMWCS 04247 Monark 50S 69-71 Ariel LH Colt -1954 Yamaha xs400 12E Seca -82 Honda CB 650-82 Captur Intens II-19 |
Att bilen är piggare med full gastank och tappar lite kraft när trycket sjunker på de sista Nm3 är fullt normalt. Min har inte krånglat överhuvudtaget med gasdriften under de 5000 milen jag kört sedan 2009. Så jag kan inte råda dig i detta fall. ///MVH Yngve "Hasso" Carlsson Länk |
| Vid kvartstank går den inte över ung. 70 km/h, så det känns helt fel | |
23.268 520i-1989 Alpinevit II
BMWCS 04247 Monark 50S 69-71 Ariel LH Colt -1954 Yamaha xs400 12E Seca -82 Honda CB 650-82 Captur Intens II-19 |
Ja det är ju inte OK. ///MVH Yngve "Hasso" Carlsson Länk |
|
Trycket sänks i två steg och ( 200 bar till systemtryck 30?_) Om jag inte mins helt fel ,det är den stora klumpen nr1 som löser säkningen vet att dessa strulade på vissa system, hadde nån liggandes sänd från våra hollänka vänner som jobbat länge med Cng bilar. Det fins bara en system tillverkare på dom första. =dom flästa delarna fins att få tag på fran andra bilar som saab,volvo, ww Golf, opel astra. det som skiljer mellan dom samtida bilarna är programmvara avtängnings ventiler å tankar, annars kan man ta dom flesta delarna från andra märken. (styrningen är ett gammalt bensin system som modifierades å fick leva vidare, mägd reglerings ventilens el del är en vanlig tomgångs regler ventil osv.) föroreningar (skit) i ventiler är en vanlig felorsak. på detta nästan hel mekaniska system. men för guds skull se till å släppa trycket innan en ventil demonteras, |
|
|
Tack för informationen, då blir det plötsligt lättare att leta reservdelar. Jag har läst på ett tyskt forum om att det tydligen sitter ett litet slags filter i högtrycksventilen som i något fall hade orsakat samma problem som jag upplever. Hur släpper man på trycket på ett korrekt och säkert sätt? |
|
|
om du inte hittat redan. stäng manuella kranen kör tills den stannar på gas. (luckan bakom passagerar stolen innanför mjuka höljet sitter en röd kran) släppa muttern till ledningen försiktigt brukar vara smidigast att säkra det sista. lossar man alla sruvarna lite å sedan vickar på locken så brukar man inte bli överaskad. Metan är lättare än luft blandar sig snabbt krävs ordentlig läcka för att bli faligt bensin är igentligen värre. |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.