|
|
|
|---|---|
|
Jag har elfel som påverkar följande system: -radio -klocka -rattknappar (allt svart och ingen funktion) -kupe belysning -make-up spegel -färd datorn -airbag lampa -vindruta torkar Vid nystart (inte alla gånger) kan hända följande: Radio, klocka, rattknappar, vindruta torkare borta och ibland kan inte byta färddatorens funktion. Ofta räcker bara att slida make-up spegelns lucka för att reset system. Ingen reset, om istället make-up lamporna tändes övriga innerbelysnings lampor. Reset kan ske när man kör om spegeln trick misslyckades. Vid reset tändes airbag lampa (2sec). Felet kom igång en månad sen med airbag lampa när hade fartkontrollen på, ingen annat fel då. lampan försvann efter nystart och tändes bara med fartkontroll på. Nytiden airbag lyser bara vid reset 2sec. Bilens historik: -9800mil -i år är det första vinterkörning sedan 2000 (stått i garage tidigare, men ute nu) -batteri bytt 2003 feb BMW 80amp med tre färgkoder grön, svart och gul -i batteriet syns svarta prick (motor av 12.09V och på 13.90V) Jag fick låna CARSOFT diagnostic och körde felsökning: -INSTRUMENT CLUSTER error: 8C powersupply term R -och många MODULE DOES NOT RESPOND -fick några OK -provade reseta service indikatorn och bromsvätska klockan men ingen respons -kopplade bort batteriet (6h) men ingen skilnad (även bromsvätska klockan lyser) Kan det vara så enkelt att byta batteriet eller ska man göra ingrep in 8C powersupply term R, eller...? Vet inte vart ska leta powersupply, så kan inte kolla kontakter! mvh sammi | |
|
Grundtipset är att du testar att underhållsladda batteriet. Jag har själv råkat ut för att batteriet hade för svag laddning och de mest besynnerliga fel inträffade. Ctek finns att köpa relativt billigt hos närmaste clasohlsson. Jag underhållsladdar batteriet ca 4 gg/år för att slippa den nesan igen. Mvh Mikael |
|
| Tack, det ska jag prova först! | |
|
Du, Mikael Hur länge brukar du ladda batteriet för att vara den säkra sidan. Mitt batteri är service fritt och vet inte hur länge det håller innan...du vet? Tacksam för svaret, sammi |
|
|
Vad jag minns från min E34 så betydde Term R generatorn. Kanske har du ngn vajsing med den? Överladdar eller ingen laddning alls kanske. Lycka till. *BAWORAK* |
|
|
Ladda 15-20 timmar så bör det vara helt OK. Terminal "R" brukar betyda det första läget (radioläget) på tändningsnyckeln. De flesta förbrukare får spänning via ett par avlastningsreläer som slår till i läge "R", kolla först så det inte är glapp i tändningslåset, det slits med tiden och är en mycket vital del för hela bilens system. Reläerna betecknas oftast "unloader relay" i scheman, säkringslistor mm, det är en taskig översättning från tyskan, närmaste svenska benämning bör vara avlastningsrelä. Även avbrott på bilens bussystem (i-bus eller k-bus) mellan olika moduler och enheter kan ge liknande felbild. FP |
|
|
Det beror på laddare och batteri. Det finns olika av båda, men jag har en enklare Ctek safir och brukar hålla ungefär den tid som folke anger. ca 2 dygn. Det gör inget om du glömmer bort laddaren om du använder Ctek. Batteriet överladdas inte. Det finns en dyrare Ctek som klarar av att ladda upp på ca halva tiden, ngt för stressade storstadsbor. :) Men som sagt det kan ju gott och väl vara ett annat fel, men detta är enkelt att kontrollera och iom att du ändå bör underhållsladda batteriet ca 4 ggr/år, så blir det åtminstone en positiv effekt av laddningen. Mvh Mikael |
|
|
Det gör inget om man har en laddare inkopplad flera veckor eller månader, vilken som helst så länge den är spänningsstabiliserad och ligger på 13,6-13,8V efter ev. bulkladdning om den har två steg. Det finns gott om laddare som uppfyller kraven, Defa, Ladec, Mastervolt, Mentzer, Mascot, Tystor, RKE, Ansmann, Leab (Prime Power), m.fl om man inte skulle gilla Ctek. Ibland får man uppfattningen att de är ensamma. Inga blybatterier, oavsett storlek på laddare eller batteri går att snabbladda, det ligger i batteriernas kemi. Med större laddare blir laddströmmen högre till att börja med, därefter möts batteri och laddarspänning och strömmen går ner, underhållsladdning tar vid och tiden måste väntas ut. Tyvärr är marknadsföringen lite ful från vissa håll, alla talar så klart för sin produkt och förkastar alla andra...) FP |
|
|
Tack för alla svar. Felet är borta! Letade fram ignition switch Länk och rörde på den när allt var ok. Felet kom fram efter rörelsen. Resetade systemet och felet har inte kommit fram än. Har kvar gamla switch idag och bilen fungerar bra. Laddade batteriet efteråt och fick respons från nästan alla modulerna, nollställde service indikatorn och bromsklockan efter service utan problem. Jag återkommer om felet kommer tillbaka. Tog reda på att switch kostar bara 400sk på BMW och tänkte byta den först och eventuellt ett nytt batteri 90Ah (1.500sk). |
|
|
Felet var i IGNITION SWITCH! Glapp i tändingslåset som FOLKE mistänkte... bytte det och felet är borta. |
|
|
Jag exakt samma problem med min 523. Så nu blir det en sväng till BMW och skaffa en ignition switch och prova. |
|
| Hur fick du bort ignition switchen, måste man borra bort styrpinnarna? | |
|
Svara mig själv, det var en skruv under den röda färgen. Så nu sitter den nya på plats. Tackar för förslaget på lösningen av problemet. |
|
| Vad bra att du löste problemet. Vi kan tacka dom duktiga killar här på autopower! | |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.