|
|
|
|---|---|
|
Har en 750 -89 med Alpinas V12 (340 HK) någon som vet skillnaden? kamaxlar eller vad? BMW är ju lite sparsamma med uppgifter kan man säga. ************************* När däcken tjuter går det för långsamt...... | |
|
Länk MVH, Victor Vorsprung Durch Überlegenheit |
|
|
Tackar ************************* När däcken tjuter går det för långsamt...... |
|
 712 E38 750iL -00
individual F02 760Li -15 individual E36 323Ti -99 individual |
En förtäckt B12 =) Undrar vad ett motor-/växellådebyte kan tänkas kosta om man får fatt i en komplett B12motor hehe? Hur mycket orkar egentligen lådan med? 400HK+ eller? Fanns ju en M70 på 6,1l som borde ge runt 400HK väl? |
Paap Reeder |
... kör den med 3,17 kommer jag att knäcka den på 0-100 med min 3,91. Dock gör min som max 250 kmh så då går den definitivt ifrån med de sista 25 kmh. Mitt varavstopp ligger på 6100 rpm ... fast i länken anges 6000 rpm ... och det borde även jag höja till 6400. Mina "Alpina"-värden: 372 / 558 NM mot original 350 / 470 NM. ... och den läckra färgen saknar jag!! MVH /// Paap R |
|
Tycker ju tyvärr lådorna inte håller, verkar som att min slirar lite vid gasglad körning..... men vet inte säkert än..... B12 vad är det benämningen på? exakt? ************************* När däcken tjuter går det för långsamt...... |
|
|
Alpina har traditionellt kallat bilarna B, dieslarna D och de äldre cabrioletmodellerna C, de riktigt gamla mindre modellerna hette A. På E32 och E38 heter tolvorna B12, medan den modifierade M30-sexan och den senare, ovanliga M60 V8-modellen i E32 hette B11. På E65 har Alpina valt att kalla bilen B7, där 7 står för 7-serie. Modellprogrammet följer nu ett konsekvent mönster då trean heter B3/D3, femman B5 och sjuan B7. MVH, Victor Vorsprung Durch Überlegenheit |
|
|
E38B12, Det stämmer inte riktigt. Från början var Alpinas system enligt följande: A = Fyrcylindriga modeller B = Bilar med den "stora" sexan C = Bilar med den "lilla" sexan Siffran efter bokstaven indikerade utvecklingsfasen på motorn. Detta är dock något som slutade gälla för väldigt länge sedan. Det är först nu som Alpinas modellbeteckningar följer någon form av logik, precis som du säger:) |
|
712 E38 750iL -00
individual F02 760Li -15 individual E36 323Ti -99 individual |
Vad är det för sjukt snygga blå färg på den B122an på första bilden i länken ovan? Stripes är ganska fult enligt mig, men Alpina är nog de enda som lyckats få till det snyggt med stripes. Finns ju en fin B7 här, dock utan stripes: Länk |
BM 683 BMW 502 -57
BMW 2800 CS -70 BMW 635 CSI -79 BMW 850 ia -92 BMW M3 (325)-93 BMW 530 Touring -94 BMW 745 -02 Alpina B12 5.0 #243 |
Min B12.a har spec enligt följande 4988 cm3, 84/75 mm borrning/slag,komp 9,5:1 365 Hk vid 5350 v/min vrid 490 Nm vid 4000 varv/min motornic M1.7, slutväxel 3,45 25% spärr diff, oljekyld. 282 km/h, 0-100 6,4 sec enligt Alpinas eget leveransmaterial till nybilsfakturan. Nybilsfakturan är lite kult eftersom den slutar på 969 000 kr översatt med leveransmånadens växelkurs för D-marken. men det är klart man funderar på vad man skulle kunna få för 0-100 tider om man bytte slutväxel mot en 3,91 Mångfaceterad arbetsmyra, med motorsport som främsta hobby. |
Paap Reeder |
Bra Båstad! ... med denna spec av dina prestanda. Enligt min vedbodsmekanik skulle en 3,91 i ditt fall ge följande: "415 hk / 558 Nm". Detta översatt till asfalten skulle kunna bli ca 5,5 - 6,0 ... allt beroende på hur man får fäste i asfalten. MVH /// Paap R |
BM 683 BMW 502 -57
BMW 2800 CS -70 BMW 635 CSI -79 BMW 850 ia -92 BMW M3 (325)-93 BMW 530 Touring -94 BMW 745 -02 Alpina B12 5.0 #243 |
Hade lite funderaingar på den här till min 850: KOENIG sport rear axle, better acceleration, 12 % shorter gear ratio, V/max. ca. 275 - 285 km/h € 3100,– installation € 400,– Länk: Länk Mångfaceterad arbetsmyra, med motorsport som främsta hobby. |
Paap Reeder |
... vid mitt förra experiment med att dreva om för 2-3 år sedan körde jag just med en E31 slutvxl. Den var på 3,91 och hade lamelldiff. Passade bolt-on -förutom stigningen i drivflänsbultarna som är 1 mm på M5 och E31. Vet inte om alpina ändrat nått i bakaxeln men annars borde en E32, E31 slutväxel passa. 3100+400 Euro låter "som ny bil" för mig. Kan det vara så dyrt? MVH /// Paap R |
|
Tack Janne :) Då har du lärt mig någonting jag inte visste. MVH, Victor Vorsprung Durch Überlegenheit |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.