|
|
|
|---|---|
|
Jo, då började jag med isärskruvning av motorn igår... På min bmw 520 89:a. Kan det vara möjligt att det ska vara så komplicerat?? Jag höll på i 4timmar igår och lyckades tillslut släppa allt utom kåpan över kamremmen. Hur kan det vara så himla trångt.... Blir roligt att hitta alla slanganslutningar sen... Ett nytt äventyr i framtiden... )o: Hur fan får man loss den jäkla kamremskåpan? Sitter ett vattenrör bultat i kåpan med skruvar som är såååååå slut. Typ bortrostade. Sen så sitter fläkten i vägen och till sist så har ingen bytt fördelarlock på typ 10år så dessa bultar går inte att få loss heller, har testat med 6kant hylsa och det finns inget att i, inga kanter kvar pga rost/korrosion. Jag vet att dessa motorer är strulmotorer och jag undrar om man ska köpa orginal BMW toppackning eller om en elring från Mekonomen räcker? Kan man återanvända bultarna till toppen eller bör man byta? Jag tänker ALDRIG göra om detta byte och nästa gång så byter jag helt enkelt motor.... Mvh Peter "En gång BMW...Alltid Volvo!" | |
|
Ja, gamla skruvar som aldrig är rubbade förr är ett h-e! Det enda tips jag kan ge dig är att ta fram stora gasolen och värma runt fästena för bultarna. Värm med måtta bara... Nu vet jag inte exakt hur det ser ut under huven på E34 med M20 men eftersom jag skruvat på M20 i E30 och M50 i E34 så har jag väl lite koll på läget. Jag tror det allra enklaste är att först plocka bort kylaren och sedan fläkten (lossa medurs!), då blir det bra mycket enklare att komma åt kamkåporna, kamdrivningen m.m. Ännu ett tips är att ta bort huven, det blir så mycket enklare att komma åt när den är borta, man slipper stå böjd som en akrobat för att komma åt. Fast det har du kanske redan gjort? Vad menar du med "elring"? När jag bytte topp på min 525 -91 (M50) så köpte jag en topplockspackning på Mekonomen. Fin passform och mig veterligen är den lika bra som en originalpackning. Lycka till! ------ BMW CS #04839 BMW SC #385 |
|
| Ehlring-packningar håller original kvalitet! | |
|
Priset på toppackning hos BMW skiljer ju nästan inget mot Mekonomen, så lika bra att köpa Original. Fast Ehlring är bra grejer, ingen tvekan om det. Och det viktigaste av allt är att ALLTID köpa ny sats med topplocksbultar, kamrem och spännrulle när man byter topp/toppackning! Jag gjorde ett topp byte på min 525 M20 i somras. Inte alls svårt, men kräver en hel del tid. Det svåraste jobbet är att lufta kylsystemet :) Iofs så var det lite trångt att komma åt muttrarna till grenrören också, men det gick bra. Angående kamrems kåpan (den övre) så sitter den fast med 3 bultar. 2 bultar sitter högst upp bakom fördelarlocket. Du måste även bort med rotorn. Den andra bulten sitter i fästet till spännaren till generatorn. Så enklast är att först ta bort kylaren och alla slangar till den, samt fläkten och visco kopplingen. |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.