|
|
|
|---|---|
|
Har nu kört ca 30.000km med min härliga E46 328Ci under ett års tid och är lite fundersam över; 1) Ibland när bilen är kall hoppar växelspaken inte till "neutral" läge när man tar ur 5:an, försöker man sätta i 3:an så måste man vara säker på hand så att den inte sätter i 5:an igen. Spaken liksom drar sig till höger och inte till mitten så att säga? Vad är detta? Lådan normaliserar sig genast när bilen är varm, och då är bekymret som bortblåst. 2) En annan sak som jag är fundersam över är när man kört "hårt" och varvar bilen, gör en snabb växling -så hörs ett "donk" bakifrån? Detta händer inte vid normal körning. Vad kan detta bero på? Dessa problem har varit uppe i tidigare diskussioner, men har någon kommit på en lösning -vad är det med 328 E46 växellådor egentligen??? Funderar tjejen från Finland :) Länk | |
|
Kan tyvärr inte förklara exakt vad dessa problem beror på, men de är mycket vanliga på 3-serien i största allmänhet (åtminstone 328 och 330). Problem nr. 1 beror på någon liten grej i växellådan, och lär vara ganska svårt/dyrt att åtgärda (växellådan måste plockas ut i de flesta fall). Tyvärr blir det långsamt värre med tiden. Den enda trösten är väl att de flesta 328/330or får problemet förr eller senare, så det torde inte vara något problem att hitta en stödgrupp :) Problem nr. 2 anses väl inte ens vara ett problem utan närmast en egenskap; något med lite glapp och spänningar som "smäller" upp någonstans kring kardanknuten. Detta finns på så gott som alla E46or, och är inget att bekymra sig för. |
|
kicken |
engeleyes!!! .. svårt fall , men fakta är att om just din bil haft fel olja i sin låda kan det vara svaret, jag är på väg att ska byta olja i låda och bakaxel, och har sökt runt (hos ALLA större märken) ..flera har sagt att det är enormt noga med att gå efter etiketten som ska finnas på lådan! (stick on label) men jag har forfarande inte vågat byta olja, eftersom jag inte är 100% säker vad jag ska hälla dit? ...men vissa oljor har additiv som "äter" upp t.e.x mässingsdetaljer o.s.v ...min låda funkar fint , men som sagt detta är en djungel..men på lådan finns en "dekal" som kan säga t.e.x MTF-LT-2 och under står ett nr. (som är förmodligen bmws eget nr, för oljan? ... jag byter icke!! föränn jag har forskat klart !! ..haha! men gott nytt år i alla "fulla fall" hehe! kicken |
| Hej, Jag har samma problem med min låda. Den uppför sig likadant som du beskriver, på pricken. Börjar bli less på det faktiskt! Och det har inte med oljan att göra min e fullservad på Bmw och har gått 9200mil. 330Cim -01 | |
| Har också samma problem med lådan. | |
kicken |
detta gör nog mig ännu mer eftertänksam?, men en låda "som funkar varm" ??? men inte kall? , låter ändå som ett problem med viskositeten hos oljan, eller? ..rent tekniskt sett så kan det inte vara sådan skillnad på en varm/kall låda, ...(en service säger inte mycket, som sagt är det j-vligt viktigt vad man fyller för olja), vad jag menar är att om det lutar åt ett renodlat mekaniskt slitage, så skulle problemen kvarstå om du kört 1kilometer -50 mil..eller? är det nån som har en annan teori? kicken |
|
Här var det vilda spekulationer... :-/ Problemet är mycket valigt förekommande och drabbar främst E46 men även till en viss del E39. Dessvärre blir problemet bara värre och värre med tiden. För att åtgärda felet, behöver en kolv med tillhörande fjäder bytas och för detta krävs att växellådan demonteras, vilket kostar en del. ___ 750-bloggen: Länk |
|
|
Detta är ett problem som BMW känner till, och som jag har förstått det hela så existerar problemet både på E36, E39 och E46. Reparationssatsen som behövs kostar ett par hundra kronor, men det är arbetet som tar tid... Om ni söker så skall ni finna svaren på era frågor här på forumet, har för mig att det fanns en länk i någon tråd till en amerikansk sida där det fanns bilder på reparationsförloppet. Mvh/ Niclas |
|
kicken |
ok mugge! , men jag är mera bekant med manuella lådor till "tyngre fordon" och det är ju kanon att info om problemet finns:-) gott nytt år igen då :-) kicken |
|
Kicken, jag beklagar den snäsiga kommentaren i mitt förra inlägg, jag vet inte varför jag skrev på det viset. Jag skulle inte ha skrivit så. ___ 750-bloggen: Länk |
|
kicken |
mugge! "känn lugnet" av en norrlänning som säger att - "nu rot vi int nå mer i det!! ..jag säger igen att det är tur att det finns info om problemet. (även en mek är hjälplös utan info) ..hehe! god fortsättning på er! kicken |
|
Tack för era svar killar! Var inne till BMW idag, och pratade med deras mekaniker -han påstod också att lådan måste ner och att där finns nån liten grej som måste bytas, reservdelen i sig själv kostade inte mycket utan arbetet... Sedan är det många som påstår att det är fjädern som skall "dra växelspaken tillbaka" som gått av -men då försår jag inte varför lådan "normaliserar" sig när det är varm ute? Isåfall borde ju växelspaken bete sig likadant helatiden... Ska beställa tid till BMW och försöka få problemet löst - orkar inte tänka på växelspaken mer :( Men skriv gärna om dylika erfarenheter/problem! |
|
|
Hej, jag har luskat i problemet och det är bussningen som den fjäderbelastada kolven löper i som kärvar. Och när oljan och växellådan blir varm så utvidgas bussningen så pass att kolven lossnar. Jag har själv samma problem på min 330cim -01 som har gått 9300mil. Ska åka till bmw och beställa reservdelarna på fredag. Ska du lämna in bilen på BMW? |
|
| Kolla även med växellåds renoverare som gör sånt här. Är nog inte BMW mekaniker som fixar detta utan skickar iväg lådan till en växellådsrenoverare. Finns ett företag i södra delen av Sverige har jag för mig som är "specialister" på zf lådor, men dem vill ha lådan ditskickad. Ring och hör med lite olika ställen, BMW fixar nog säkert biffen åt dig, men frågan är till vilket pris? | |
|
Ja vad kostar detta?? har du frågat de "engeleyes"? /// Bimmarkomanen |
|
| Har fixat fjäderbelastada kolven i låden. lokala meken tog 2000 för jobbet. mina bäst använda 2000kr, lådan känns som ny..... | |
| Kan även tillägga att problemet med 5s växel beror på kolven som kärvar och den sitter på utsidan och har inget med oljan att göra och man behöver inte ta isär växellådan men man får ta ner den för att komma åt. och fenomenent med lådan känns bra när den varm beror troligast på att gotset sväller med värmen och lådan känns ok då. Men kärvar när den är kall.Som sakt jag rekomenderar att fixa felet då lådan känns som ny igen... ......Ursäkt stavningen | |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.