|
|
|
|---|---|
| Har monterat ett xenonkit av märket Golden eye på min E46. Satte dom på hellyset. Problemet är att dom bara fungerar fint när inte motorn är igång. Startar jag bilen så börjar lyset fladdra och flimra som f**n, rena discot. Mest på en sida men ibland på båda. Men som sagt inte när motorn är avstängd. Vad kan det vara som stör? | |
|
Vad jag har förstått så kan detta bero på: 1. En av ballasterna kan vara trasig. 2. En av glödlamporna kan vara trasig 3. Fel på kablagen/kontakterna Åtgärder: 1. Ring/maila leverantören och beskriv problemet 2. Kolla alla kontakter För fler förslag, se länken nedan. En länk : Länk Vad jag har läst på forumen så verkar detta vara ett rätt så allvarligt fel. Mvh Razvan Terme www.stylabilen.se |
|
|
Verkar som de inte gillar när bilens spänning stiger vid laddning osv. Du bör inte använda xenonlampor som blinkar, stora risker för mera haveri osv. Reklamera till leverantören men kolla även laddspänning när bilen är igång, bör ligga runt 13,8-14,2V. En del av svaren i forumet ovan fladdrar iväg ordentligt ut i fantasins värld, tyvärr. FP |
|
|
Jag hade liknande problem på min e46:a när jag monterat xenon på helljuset, mina tändes och släcktes hela tiden, provade flera olika xenonkit. Av någon anledning slår bilen ifrån helljuset, så man måste på nåt sätt simulera original helljus. Xenonkungen hjälpte mig med en nu box för att åtgärda problemet. Med motorn avstängd, eller om man belastade med dimbakruta, elstolar m.m. så funkade dom. BMW CS #5206 |
|
| jag fick ett relä som jag kopplade i och då fungerade det...... i 1 dag, sen började det igen. Ska sätta dom på halvljus för å se om det blir skillnad och köpa ett annat kit till helljuset. | |
|
Har kollat spänning och den ligger runt 14. När ljusen börjar fladdra så händer samma med voltmätarn....den rusar upp i flera hundra och sen till 0 och fortsätter så ser det ut som men det går så fort så man ser inte riktigt. Jävla lustigt....dom fungerade helt perfekt ett tag ju. Vad blir skillnad om man sätter på halvljuset då? Det är ju samma brännare, samma ballaster, styrka osv. Jag vill ju ha både hel och halv men kan det kanske gå ännu mer troll i det om man sätter på dubbla kit? Det tar väl en del ström i startögonblicket, men annars ska väl xenon dra mindre ström än original 55w halogen? Nån som vet om nordic xenons kit fungerar på helljuset? |
|
|
Du mäter med en digitalvoltmeter, helt normalt att den fladdrar upp/ner när spänningen kopplas från/till. Olika instrument reagerar olika osv, det tar en stund innan de visar stabilt värde. Effektförbrukningen är hög de första 5-10 sekunderna och sjunker sedan till lite över 40W, det verkar som problemet består i att ljusmodulens elektronik ogillar lasten som xenonbrännare och ballast utgör. Om man sätter ett mellanrelä och tar matningen direkt från batteriet så kan det funka men man får även lägga en grundlast parallellt med reläet annars tror ljusmodulen att lampan är trasig. FP |
|
|
Jag försökte med många olika knep, utan att lyckas. Du kan ju testa på halvljuset och se om det funkar. Jag har originalxenon på halvljuset, så för mig var det aldrig aktuellt att testa det. Jag har ett kit kopplat till dimljuset nu, och det funkar utan problem.Länk BMW CS #5206 |
|
|
Ett relä har jag satt på men att koppla direkt på batteriet blir ju svårt när det sitter bak! Jag har kopplat till uttaget som finns under en lucka med en plus symbol på som finns framdragen i motorutrymmet. Det ska väl funka? Eller finns nåt annat uttag kanske som kommer direkt från batteriet. Har inte orkat följa alla kablar för å se vart dom går. Har testat oxå med att slå på tex bakrutevärmen och då lyser dom bra i några sekunder men så kommer flimret och skakningarna igen. Även när man haft dom bortkopplad från bilen ett tag fungerar dom. Men står bilen på runt 1 minut så börjar det igen.... jag blir med n**erbarn snart.... |
|
|
Uttaget för hjälpstart är utmärkt och innebär direktkontakt via minst 50mm2 kabel till batteriet. Har du även testat med grundlast parallellt med reläspolen, annars tror LKM att lamporna är trasiga. Har du testat att direktkoppla en xenonlampa osv till batteriet, då skall den ju lysa konstant. Om den fortfarande börjar konstra osv när bilen startas och spänningen går upp mot 14V osv så ligger ju felet inte i bilen utan i ballast osv till xenonbrännaren, det blir reklamation osv. FP |
|
|
Mina erfarenheter av ljusmodulen i e46 är att kopplar du enbart in drivningen av ett relä så tycker modulen att motståndet är för högt (strömförbrukningen för låg) och spänningen slår på/av/på/av några ggr i sekunden, det är inte det blinkandet du får? I så fall är ju receptet som folke skriver att koppla en last parallellt med drivningen av reläet. I mitt fall då jag driver Xenon på helljuset via reläer att ha ett motstånd som motsvarar en total förbrukning på mellan 5-10 watt (räknat på reläspole plus motstånd) för att också slippa varningen för trasig lampa i instrumentet. / Micke |
|
|
Då får ni gärna förklara vad och hur jag ska koppla! Som det sitter nu så har jag ett relä som tar ström från hjälpstart, jord sitter i en bult på stötdämpartornet. En varsin kontakt går till båda ballasterna plus en kabel med två flatstift på som ska kopplas in i originalkontakten enligt säljaren. En originalkontakt blir så att säga oanvänd och hängandes så den kommer väl alltid att varna för trasig lampa. Det kan man väl leva med bara det lyser! Enligt honom gjorde det inget iaf....han hade satt exakt så på en 05´s audi utan problem eller lampvarning. Är det inte självklart att det varnar när en kontakt inte sitter i?? Har nu även provat på halvljus men det lyser bra i 10 sek ungefär sen slocknar en lampa och den andra flimrar som f*********n |
|
|
Vi måste reda ut om det är fel i lamporna med ballaster eller om det är ljusmodulen som håller på att flippa till/från. Koppla en lampa direkt utan relä eller annat till matningen från hjälpstartuttaget. Låt den lysa en stund och starta sedan bilen. Lyser den fortfarande stabilt, vilket är troligt så beror hela problemet på att ljusmodulen förväntar sig en last som motsvaras av en halogenlampa eller liknade resistiv last. Ingen idé att jämföra med Audi eller andra konstruktioner, och man skall inte heller behöva köra omkring med lysande lampvarning osv. Testa ovanstående så går vi vidare sen. FP |
|
|
Jag har lagt dom där på is ett tag nu...orkar inte krångla. Satte på ett annat kit från nordic xenon istället och det har fungerat klockrent rakt av. Bara att koppla i utan relä eller nåt. Så jag kör på det så länge....det andra verkar helt enkelt inte kompatibelt med bmw. Tack för hjälpen iaf så länge! |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.