|
|
|
|---|---|
|
Nyfiken på erfarenheter kring den tolvcylindriga M73-motorn. Har fått för mig att det är en oerhört stabil motor om den är regelbundet servad. Men var går "gränsen" för då hållbarheten "svajar"? Som sagt, om vi utgår från att att den är regelbundet servad och att den har full servicebok, och så vidare, hur bra är egentligen en riktig långmilare? Observera att ni fritt får tolka vad som är en långmilare ;-) | |
Paap Reeder |
Min uppfattning är att man exempelvis inte på samma dag kan jämföra en M30 vad gäller uthållighet ovh robusthet med en M70 och eftersom grunden i princp är densamma för M73:an så ... inte skulle jag börja köra taxi med vare sig M70 eller M73 ... om man s s s. MVH /// Paap R |
|
En tysk affärsbekant har en +40k-milad 750 sedan ny som fungerar alldeles ypperligt. Inga mekaniska reparationer där och inte drar den nämnvärt med olja mellan servicarna heller. Alltså i grunden är en E38 en mycket välbyggd vagn. Under förutsättning att den får regelbunden samt gott underhåll ser jag inga problem i hållbarhet. 20-30k mil skulle jag personligen byta kamkedjesträckaren samt göra ett engine flush. Full servicebok har många bilar idag, det intressanta är att se kvitton eller prata med verkstaden som underhållt bilen det brukar ge mycket mer. Samma ägare en längre tid är ett annat positivt tecken. Oljebyten i låda, bakaxel och allt annat som hör till ett gott bilägande ligger också på sånt som gör milen mindre obehagliga för kommande ägare. Kort och gott en bra köp om man hittar rätt vagn för det finns en hel del lik:) Mvh Asken |
|
| Rent mekaniskt lär inte motorn vara något problem, nästan oavsett milen. Däremot slår tidens tand mot alla bilar. Slangar som torkar upp och spricker, stötdämpare, bussningar i hjulupphängningen, katalysatorer etc, och förmodligen lite större spel i drivlinan. Köper man fel objekt kan summan av småfel som behöver åtgärdas kännas betungande. Som redan nämnts är det nästan viktigare med allmänskicket och tidigare ägare som kan visa kvitton på vad som är åtgärdat, än att stirra sig blind på miltalet. | |
| Tack för kloka kommentarer. Som alltid gäller förstås historik, kvitton och allt annat man kan skaka fram. Kikar på E38 i allmänhet och har fått tips om en långmilare (i Sverige) som jag i vart fall har bestämt mig för att kika på. | |
Paap Reeder |
Om man bastar upp, tvättar, rakar och stylar en uteliggare à la Go´kväll kan en sådan prestandamässigt vara svår att skilja från exvis Fuglesang med de analysinstrument som står till förfogande för en amatör. Dom kan gå, hoppa och röra alla lemmar på ungefär lika sätt. Inte bra om man kommer på skillnaden ute på solpanelen 60 m från ISS. Vad jag menar ... ur kan man fastställa läget så pass exakt att man kan skåda på trippmätaren och känna sig trygg allteftersom den rullar på?? MVH /// Paap R |
|
Min 750 E38 har precis passerat 30 000 strecket. spinner som en katt, går tyst och fint, drar väääääldigt lite olja. Lite slit-delar har bytts (bensinpump,framvagns detaljer etc). Dessa motorer är bland det bästa och pålitligaste som har lämnat transportbanden OM dom har blivit ompysslade. Låga varv och bra vrid borgar för att motorerna går relativt lungt och skonsamt, vilket betyder mycket för livslängden, en mer varvkrävande motor har oftast kortare livslängd och körs på ett annat sätt. Finns det ett minus så är det soppa förbrukningen..... men det överskuggas av den körglädje man känner :) Mvh Skalman |
|
|
Min M73a har gått över 18 000 mil , dokumenterade och kontrollerade på de servande verkstäderna med chassienummret , endast samma ägare sedan fabrik till hösten 2006 då jag köpte bilen av den enda och första tyska ägaren = äkta mil till 99%. Jag har lyft ventilkåporna och kammarna ser ut som nya , helt som nya. Jag tror M73 är en hållbar motor förutsatt att rätt människor äger dem , men de flesta M70 och M73 som cirkulerar på blocket i sverige tror jag har passerat bäst före datum oavsett vad det står för äkta eller oäkta miltal i annonsen. Minst 35 000 mil utan problem kan en M73 gå om den servas noga enligt boken och med utsatta oljebyten av god kvalitet , både oljan och bytena skall alltså vara av god kvalitet :-) 35 000 mil är självklart bara rena spekulationer men det är vad jag tror. Men ingen lär kunna säga ett exakt miltal, blir bara gissningar och spekulationer , varje enskild motor är unik , varje motors skötsel och underhåll är unik. Till trådskaparen kan jag bara säga , titta enbart i plånboken , det mesta annat är ganska oviktigt beträffande V12 försedda bilar, du kommer stöta på folk som påstår M73 vara världens bästa motor och de som säger tvärtom.. men om man försöker förknippa V12 ägande med ekonomi så är man nog väldigt fel ute. Finns som jag ser det ingen anledning i världen att försöka spara några pesetas genom att köpa en M73 "innan" ett visst miltal då hela ide´n är dömd att misslyckas. har man tur går V12an perfekt i 5år , har man otur pajjar lådan första dan och kattarna andra dan , sen skjuter ena toppackningen veckan efter precis innan ena spjällmotorn havererar. |
|
|
min m70 har snart gått 42 000mil o är välservad, går som en klocka, mycke gämt o fint, ingen antydan till sina höga mil. samma sak med lådan, enda antydan (maskinellt sett) till att bilen gått långt är att nån bussning i framvagnen börjar bli sliten. nu handlade denhär tråden visserligen om m73, vet inte hur stora skillnader som är mellan motorerna, men dom borde väll (förhoppningsvis) bara gjort förbättringar till till näste motor. mvh Erik A true gentleman never travels behind less than twelve cylinders! (ärligt stulen av Jesperado) |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.