|
|
|
|---|---|
Lindeberg |
En snabb fråga bara. Hur mkt effekt bidrar V-power med? |
|
Varför inte börja med att läsa de otaliga trådar här på forumet som redan diskuterat detta ämne? Typ: Länk osv... |
|
|
Det korta svaret är: inte ett skit. Man måste följa upp med aggressivare tändning, det är där effekten sitter. Har man en turbo med knacksensor kan man faktiskt märka av en effektökning utan att göra nåt åt tändningen. Detta om knacksensorn normalt ligger och sänker tändningen pga spikningar på vanlig 98 soppa. --- Going sideways. |
|
| V-power funkade på min bmw jag får bättre gasrespons // SCI | |
| de som tycker att v-power inte ger ett skit, :=) de kan väl tanka 95 okt = ) | |
|
Högre oktan medför ingen effektökning som jag förstått det. Jag kan återge en lång förklaring om brinntid, förbränningspunkt och förbränningshastighet, frågan är bara om det behövs. Jag kompleterar mer än gärna om TEORIN bakom val av oktantal. (Alltså inte MIN teori, utan skriven av en mycket skicklig person som arbetar hos en av de stora oljekoncernerna i Sverige när jag privat ställde frågan till honom..) Kort sagt så menade han iallafall.. "Lägre oktan = snabbare förbränning, mer känslig för högre kompression (mer "knack" benägen) Högre oktan = långsammare förbränning, mindre känslig för hög komp. Har du en motor som går bra i alla lägen på 95, så kör på 95. Optimalt så BÖR man köra en motor på ett så lågt oktantal som den klarar." Killen vet vad han snackar om (hoppas jag). //amullo --- |
|
| Länk | |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.