|
Sida 1 av 2
|
|
|---|---|
|
Detta har väl kanske diskuterats tidigare, men jag ställer mig - och er - frågan; varför rasar de allra flesta sport/lyxbilar så i pris? Men inte riktigt alla? Ett bra exempel är väl M3 E36, och Porsche 911. Den första, säg årsmodell 1995, kan fås för ca 100 000 kr. Den senare kostar snarare kring 300 000 kr (modell 993 då). Och det går att hitta klart dyrare 993:or än så. En Turbo är inte mycket billigare än en helt ny Carrera. Nu har ju de flesta Porsche gått färre mil, och den hade väl ett högre nybilspris. Men ändå - jag har en känsla av att just Porsche håller priset väldigt bra, även Ferrari håller ganska bra, medan de lite vanligare sportbilarna rasar mer i värde... Någon förklaring till detta? Eller luras jag av nybilspriset, dvs. att M3 var så mycket billigare än t.ex. 911 för 10 år sedan? /L | |
| Får en känsla av att 90-tals porsche håller i design fortfarande jämfört med en M3. De gamla porsche påminner också mer om dagens Porsche än vad en gammal M3a gör mot en ny. Dessutom har Porsche en exklusivare betoning. | |
|
Låter som en rimlig förklaring. Dessutom kanske Porsche har ett bättre kvalitetsrykte? E36:ans rykte vet jag inget om, det kanske är bra, men Porsche skall ju tydligen ha extremt hög driftkvalitet. /L |
|
|
sen en 911 är ju endast en 911 och en sportbil.. En M3 e36 har ju samma kaross som 316, 318, 320, 323, 325, 328, tds osv.. så karossen är ju inte direkt unik.. vilket 911 är.. |
|
| 911 har betydligt lägre försäkringspremie än vad bmw M har.Det gör att du får ett bra andrahansvärde med.En jag känner betalar ca 3000kr helår helförsäkring för sin -91 911 och jag får betala ungefär det tre dubbla med samma förutsättningar som han. | |
735 |
Utbud och efterfrågan! |
|
Importen har sin del i prisraset av M3. Sen som sagt har ju vissa M3 E36 skyhöga premier pg a ungdomar som har kvaddat en drös av dessa bilar. Dessutom lirar inte BMW i samma liga som Porsche anser jag. |
|
|
Skulle tippa på att beg marknaden för 993 ser lite sned ut om man bara grundar sin prisuppfattning på de som ligger ute på t.ex blocket. De finns väldigt få 993 till salu och jag tippar på att de flesta har dem ute till försäljning med mycket tålamod. DVS, det är inget de måste bli av med utan kan istället vänta ett år för att rätt lirare skall komma och betala upp. Och på så vis hållar man upp marknaden lite. Kollar man på mängden 996 som ligger ute så blir priserna helt andra...och sedan skulle man kunna misstänka att dessa personer (med 996:or) är lite mer sugna på att haka på t.ex SUV trenden eller någon nyare sportbil. (mina 5 cent) |
|
|
Ju fler Porschar som tillverkas desto billigare blir de. Jag menar kolla på 997. Det är den mest sålda sportbilen i Europa - trots priset! Ganska överlägset också. Och de här bilarna har numer helt vanliga serviceintervaller och går att köra året om utan problem. Servicekostnaderna är även de humana. 996:an var väl den första Porschen som faktiskt kunde brukas (vettigt) året om. 993:orna är fortfarande luftkylda och fortfarnde en sommar-/entusiastbil. När bilarna övergår från entusiastbil (993) till bruksbil (996/997) så sjunker priserna snabbt. Ja, och sen spelar saker som status också roll. Men ryktet om Porsches extremt goda andrahandsvärde håller på att urholkas lite med Boxster (fortfarande bättre än Z3/Z4) Cayenne och instegsmodellerna (Carrera / Carrera S) i 911-serien. |
|
M6 5.185 Swe E24 M6/M635 register
E24 M635Csi -84 E34 535i -92 E87 120D -08 E61 535D LCI -08 BMWCS #5984 BMWSC #481 |
Jag tror att det bla är som 735 skriver, tillgång och efterfrågan! Men tror även att många av de sämre eller sönderkörda exemplaren med låga priser, även drar ner priserna på de finare & välskötta exemplaren! Tyvärr är ju det ett fenomen människan fått lära sig att leva med, att kolla efter de lägre priserna. Men man får vad man betalar för, om man inte har tur!! MVH Patrik Ögonstenarna:Länk |
|
Finns några riktigt viktiga punkter som bidrar till att det är så. - Porsche & Ferrari deras varumärke symboliserar något helt annat än bmws. - Posche & ferrari gör bilar till en viss målgrupp. Visst ferrari har sin "familjebil" & porsche har sin suv men det går inte att jämföra med ett varumärke som har allt från 130 till m6. Det är inte samma bilar eller varumärke helt enkelt. - Utbud & efterfrågan. Hur många 911 turbo på 20k mil som är ägd av 5 st 18-åringar hittar man? - Som någon nämde tidigt i tråden: Porsche har alltid en klassisk design & formen på en 911 turbo från tidigt 90-tal är underbar jämfört med en m3'a som alla ändå misstar för en m-stylad 325. - Oändligt många andra orsaker. Går knappt att jämföra modellerna. Det jag tycker är mest intressant är att en m3e30 är dyrare än en m3e36'a. Bara där ser man hur mycket form & historia spelar roll. |
|
|
M3 E30 är ju ett exempel på hur det kan vända, den gick ju ner som de flesta andra M-bilar tills för några år sedan. M3 E36 kommer nog inte att hamna under 120´ för ett fint ex, kanske mer än så. Sedan håller jag med nojas om varumäret, man köper mer än en bil, man blir mer än bara en bilägare (inbillar nog en del sig). mvh Daniel Länk När det händer så händer det fort, Autobahn |
|
|
OT, Europa Meister, din bil är sååååå läcker! Gillar den skarpt! Mvh Abbe M3 E30, dagboken: Länk |
|
M6 5.185 Swe E24 M6/M635 register
E24 M635Csi -84 E34 535i -92 E87 120D -08 E61 535D LCI -08 BMWCS #5984 BMWSC #481 |
Måste instämma med stående ovationer och knäbugningar! MVH Patrik Ögonstenarna:Länk |
|
Instämmer i hyllningskören. Har sett bilen i verkligheten och skicket är underbart, i stort sett som en ny bil med fantastisk puts på grejerna! |
|
|
Tackar och bockar, skall byta difflocket precis som Abbe gjort. Det ligger en del tid nedlagt på bilen. Alltid roligt med uppskattning från entusiaster. mvh Daniel Länk När det händer så händer det fort, Autobahn |
|
|
Tack för alla era svar, nu förstår jag bättre. Inte minst skillnaden mellan 993 och 996+997, dvs entusiast- vs. bruksbil (!) är intressant att notera. För visst har 996:an rasat mycket mer än 993:an, relativt sett. Men även om BMW har ett helt annat utbud tycker jag ändå att en bil som M3, och lika väl M5, borde kunna hålla värdet bättre... visst, de baseras på bilar tillverkade i stora volymer, men ändå. Fast det är väl just detta som är skillnaden. Dessutom, som ni tar upp, försäkringspremier. Det där är väl lite av en ond cirkel för BMW M då. Snabbt ras, varpå "ungdomar" kommer över bilarna och krockar, premien höjs. /L |
|
M6 5.185 Swe E24 M6/M635 register
E24 M635Csi -84 E34 535i -92 E87 120D -08 E61 535D LCI -08 BMWCS #5984 BMWSC #481 |
Tror snarare att försäkringspremierna är höga pga stöldbegärlighet och att avskräcka ungdomar för att köpa M-bilar! MVH Patrik Ögonstenarna:Länk |
|
De flesta 18 åringar kan köpa en M3 E36, men när servicenotorna kommer så blir det lätt panik. De som kör Porsche t.ex 993 kör oftast en andra bil på vintern, vilket gör skadefrekvensen lägre. Dessutom så är speglar, lister, vingar som sitter på en M3 mycket stöldbegärdliga då de passar alla E36. Försäkringsnotan hamnar lätt på 30K för en M3, runt 8-9K för en 993. Samt att jag uppfattar servicekostnaderna som lägre för Porsche, totalt sett. När jag åkte på andra stölden av M3 specifik utrustning blev det Porsche istället. 75.000:- kostade den ena reparationen...Tjuvarna hade bräckjärn för öppna dörrarna, så de kunde skruva av speglarna.... M3/// Mullret |
|
M6 5.185 Swe E24 M6/M635 register
E24 M635Csi -84 E34 535i -92 E87 120D -08 E61 535D LCI -08 BMWCS #5984 BMWSC #481 |
Man kanske skulle sälja M635:an för att köpa sig en 911 istället! Not!!! Gud vad tråkigt! Alla tycker att 911 serien är tidlös!! Själv tycker jag det är stillestånd på fantasi! Visst är en 911 kul att köra om man vet hur den beter sig, men är det inte dags att komma med något nytt som sport modell!? MVH Patrik Ögonstenarna:Länk |
|
Situationen får nog anses vara missgynnsam för såväl ungdomarna som M-bilarna... men knappast för försäkringsbolagen. De är väl alltid vinnare i det långa loppet. M635 forever, jag kan förstå din syn på fantasi, men jag tycker tvärtom - att just 911, samt bilar som Jaguar XJ (och i viss mån Range Rover) har en enorm styrka i just stilleståndet. Tänk att kunna göra så små modifieringar på en modell genom åren, men ändå få så många att tycka om den! Det är annat än vad man kan säga om de flesta av dagens bilar, som desperat och hysteriskt försöker hävda sig genom nåt nytt. I stället upplever man dem som försökande men inte lyckande (om man nu kan böja ett ord så). Men för att jämföra med just BMW M635Csi så finner jag inget skäl att byta den mot en 911, då bilen får anses vara unik och lyckad i många avseenden! /L |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.