|
|
|
|---|---|
| Min nya sjua har antislir eller något så´nt. Hur fungerar det. Enligt instruktionsboken skall man inte starta i djup snö eller köra med snökedjor, varför ? Är den bra i branta uppförsbackar ? | |
|
ASC = Spinnreglering: funktionen jämför medelhastigheten mellan drivande och släpande axel, och om drivande axel snurrar fortare sänks motormomentet genom att den "släpper på gasen" genom att släppa av på gaswiren. Ju mer differens (spinn), desto mer sänks momentet. DSC = Antisladd: som ovan, kombinerat med att man med accelerometrar känner av bilens rotation, och jämför den med styrvinkeln. Roterar bilen mer än vad styrvinkeln avser har man en sladd, och DSC aggregatet kommer då att gå in och bromsa/släppa enskilda hjul för att motverka sladden genom att både försöka "styrbromsa" fordonet och återfå väggreppet genom momentneddragning. I djup snö krävs ett relativt stort mått av s.k "slip" (önskat spinn) för att komma framåt, och de mindre bra spinnreglersystemen är inte bra på att identifiera denna situation och momentbegränsar därför för mycket - bilen blir för orkeslös för att kunna ta sig fram. Med snökedjor är det ungefär samma problem, men då i regel när man kommer upp i lite hastighet, där systemet lätt kan gå i oönskat ingrepp under färd. Dessa problem har i stort sett elliminerats i senare generationers system, men för 10 år sedan när dessa system var relativt nya fick man inte sällan då och då slå av funktionen och "ta över kommandot" själv. ASC/DSC off-knappen var därför en självklarhet. Numera tar fler och fler biltillverkare bort av-knappen, det är mest prestandamärkena som behåller den för att inte omöjliggöra lite buskörning... ;-) Mvh. /Kjell |
|
|
ASC (i min instruktionsbok betecknat ASC+T men inte på knappen) gör till och med lite mer än så enligt: Länk iom att den också bromsar. Inte åstadkommer den några mirakel i hala uppförsbackar men lite hjälper den allt. Mvh Björn |
|
| Tack för en bra och uttömmande förklaring | |
|
balmgren: japp, glömde att BMW:s ASC också inkluderar T, som står för traction control (en b iltillverkare från Hisingen kallar funktionen TRACS). Traction control är alltså en slags "elektronisk diffbroms" som försöker överföra mototmoment från ett spinnande hjul till ett stillastående hjul, genom att bromsa det spinnande hjulet så att momentet överförs till det andra hjulet via slutväxeln. Men denna funktion är främst avsedd som ren starthjälp om man står med ena hjulet på halt underlag. Åtminstone Volvos system var när jag jobbade med dem för ca 10 år sedan konfigurerade att endast aktivera TRACS under 7km/h, så i hala uppförsbackar hjälper den endast om man kör mycket långsamt... Mvh. /Kjell |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.