|
|
|
|---|---|
| Jag undrar om någon har kört nåt race mot M3 E36? 402 meter eller kanske högfartsrace på väg.. Jag har nämligen prövat det senaste och blev lite förvånad.. Jag vann, och så vitt jag vet så har M3:an ca 20 hk mer och är lättare. Kan det vara vridmoment och luftmotstånd som gör skillnaden, eller gick just den här M3:an dåligt? Skulle vara kul att höra vad ni har för erfarenheter! | |
|
Jag tror att det var den gammla M3 med 286hk eller vad den har, sen gick nog just den M3:an dåligt i så fall. M3:an bör,ska dra en 850 om den går som den ska. Men jag har inte prövat. Mvh Jim |
|
BM 683 BMW 502 -57
BMW 2800 CS -70 BMW 635 CSI -79 BMW 850 ia -92 BMW M3 (325)-93 BMW 530 Touring -94 BMW 745 -02 Alpina B12 5.0 #243 |
Jag har inga problem med att köra i från M3:a E36 med min 850Ia Mångfaceterad arbetsmyra, med motorsport som främsta hobby. |
|
Jag skulle tro att en 850 går i närheten av en 330i e46 eller 540i. Det är egentligen ganska trötta pjäser som får stryk av en nyare S60 T5 eller 330i e90 men som var fina när de kom. Å andra sidan är inte en M3 e36 speciellt snabb heller men de tar inte stryk av nya standardmodeller.....förutom 335i. Flåklypa |
|
|
850 är en mycket gammal och trött bil , otroligt lågt energiutnyttjande jämfört med nyare BMW med små starka motorer och lägre vikt. Det flesta sportiga bilarna i småbilsklassen bör "dra" en 850. Å andra sidan , vid lite högre hastigheter och 12an jobbar , brukar dussinbilarna skämmas. M3 åker garanterat ifrån en 850 i starten förutsatt att M3 föraren kan växla hjälpligt eller bättre , men 850 kan ligga i 200kmh 15 mil i sträck vilket åtminstonde jag avböjjer i mindre och lättare bilar. |
|
|
Om en orginal 850i vinner från stillastående så beror det nog mer på förarna än bilarna. Rent prestandamässigt borde M3 vinna i acceleration. 1996 M3, 321hk ~ 4,8kg / hk 1993 M3, 286hk ~ 5,4kg / hk 1991 850i, 300hk ~ 6,2kg/hk Mvh, Hellboy S70B56 - Lowest production engine in BMW History - 1,510 units. |
|
| Då borde det ha varit den med 286 hk i så fall. Vi hade hastigheter mellan 70 och 230 ungefär, och jag drog honom oavsett hastigheten. Men det blev mer ju snabbare det gick. Men jag tror att även den m3:an hade dragit mig om det hade varit från stillastående. Jag behöver ju upp i 60 innan det börjar hända grejer.. | |
| Har för mig att jag läst någonstans på forumet att 750 e32 var snabbare än m3 e36 100-250 eller liknande högfartsintervall. Bör ju gälla för 850 också då... | |
|
E32? Det var som fan. E38 hade jag kunnat tänka mig har en chans med sina 326hk fast den väger lite mer oxå. Mvh, Hellboy S70B56 - Lowest production engine in BMW History - 1,510 units. |
|
|
850 CSI är den enda jag kan tänka mig spöar M3 3,2 faktiskt.....iaf i högre farter. Naturens lagar kan man inte snacka bort och att en bil med mindre vikt och mer effekt blir frånåkt av en tyngre med mindre effekt händer bara inte. I farter runt absolut toppfart kan 850 eventuellt dra ett längre strå om den har lägre luftmotstånd. Flåklypa |
|
|
Jag har för mig jag läst nånstans på forumet att 518i E34 också är snabbare än M3 E36 så det borde ju gälla hela BMW:s modellprogram också då... E32 750i är chanslös: Gewicht 1866 kg 0 - 80 km/h 5,4 s 0 - 100 km/h 7,6 s 0 - 120 km/h 10,1 s 0 - 130 km/h - s 0 - 140 km/h 13,2 s 0 - 160 km/h 17,4 s 0 - 180 km/h 22,4 s 0 - 200 km/h 28,9 s E34 750i är chanslös: Gewicht 2044 kg 0 - 80 km/h 5,5 s 0 - 100 km/h 7,3 s 0 - 120 km/h 9,7 s 0 - 130 km/h - s 0 - 140 km/h 12,6 s 0 - 160 km/h 16,1 s 0 - 180 km/h 21,3 s 0 - 200 km/h 28,6 s 850 CSi är den enda som är i närheten av M3:s siffror: Gewicht 1961 kg 0 - 80 km/h 4,6 s 0 - 100 km/h 6,1 s 0 - 120 km/h 8,3 s 0 - 130 km/h - s 0 - 140 km/h 10,5 s 0 - 160 km/h 13,6 s 0 - 180 km/h 16,9 s 0 - 200 km/h 21,3 s Som flåklypa säger kan det väl finnas en möjlighet att 850:ns eventuellt lägre luftmotstånd (spekulation?) gör att den knappar in efter 200 knyck. |
|
| Nu ska vi inte bli sarkastiska. Sa aldrig att jag visste att det var så, bara att jag _hade för mig_ att _någon hävdade det någonstans_. Skrev det mer med förhoppning att någon skulle komma ihåg något om det och reda ut detaljerna. Kanske läste jag det i 7-serie-tråden "saker vi gärna vräker ur oss om våra e32:or efter flertalet glas för mycket". Kanske gällde det intervallet 200-250 och inte 100-250. Säkerligen gällde det M3 3,0 och inte 3,2 eftersom att de inte tillverkades under samma år... | |
| Så, så, så... Nu tar vi det lugnt här.. Jag håller med om att 850i inte "borde" åka ifrån en m3, det var därför jag startade den här diskussionen. Men fakta kvarstår ju dock: Jag körde ifrån honom. Men som jag sa tidigare: troligen så var det 286hk-modellen, och då är det ju lite mindre otroligt. | |
|
TomasN: Killen kanske körde på halvgas... ;-) Skämt åsido, jag skulle tro att man kommer långt med bara automat/kickdown. Inte många som klarar av att växla så fort, och träffa optimal växel vid kickdown. Minns att det var en "styrka" man kunde använda vid icke-stillastående race, på den tiden jag gled omkring i en 850i. Mvh, Hellboy S70B56 - Lowest production engine in BMW History - 1,510 units. |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.