AutoPower Forum

AutoPower Diskussion

Samtliga BMW-modeller
1.244

Hilfe! Jätte trött på min Bayerischen MotorWerken

Ba
48
Bajern
328 E46 -98
Har pluggat in datorn två gånger, ingen felkod. Bytt gummislang i bakant på motorn (som var hål i) tror att det var för vevhusventilation blev lite bättre.
Men fortfarande voblar den på tomgången när den blivit varm 600 - 1200 varv. Märks inget vid kall motor gåt perfekt i övrigt. Vad är nästa steg???
Hilfe!!!!



Bättre att springa i fel fil än att fila i fel spr....
Ba
48
Bajern
328 E46 -98
OBS! inte Bajen Bayern!

Bättre att springa i fel fil än att fila i fel spr....
gretzky
Ingen tändkabel alt tändspole som är felande då?

dieseldoris
Jo
24.791
Johan B
318dT X-drive F31
Mercedes C220CDI S204
Är motorn trimmad på något sätt?
Sportluftfilter?


Mvh

BMW – Weltmarke aus München!
Ba
48
Bajern
328 E46 -98
Så vitt jag vet ska bilen vara helt orginal.
Om det var tändspolen borde inte bilen gå lite ryckigt/orent då??
Den spinner ju perfekt i övrigt det känns som nån styrning, ytterligare tjuvluft kanske? Har funderat på kamaxelgivare, lambdasond, lmm, tomgångsmotor, men vat inte vad som är vettigast att börja med när man inte får nån felkod! Har någon haft detta problem?

Tack för svaren!

Bättre att springa i fel fil än att fila i fel spr....
försök hitta någon som är mer hemma under huven än du . BMWverkstad tex.Kanske de sett ett sådant symtom tidigare och fixar det innan du hunnit fika klart.Lycka till!/ Själv är inte alltid bäste dräng.
gu
3.191
gunnare
X3 35d -15
i3 120Ah -20 (hustruns)
1500 -63
Z3M Roadster -97
F750GS -19
R1200GS -16
R90S -74
701 Enduro -18
CRF250L -14
HVA M24 -46
K1 -90
Svajande tomgång kan ha många orsaker.
Igensatt luftfilter, tjuvluft, dålig lambdasond, trasig gasspjällskontakt, igensatt vevhusventilation.... samt det ganska vanliga problemet med kärvande tomgångsmotor (eller tomgångsregleringsventil som det väl egentligen heter). Den sitter på spjällhuset, och 'släpper förbi' lagom mycket luft till tomgången med stängt gasspjäll. Om varvtalet sjunker öppnar ventilen lite, om det ökar stänger den lite. Kärvar den kan det bli 'för mycket' när den väl rör på sig, åt bägge håll. Om det är något annat fel (tjuvluft, dålig lambda) stämmer inte förhållandet luft/bränsle riktigt, och lambdaregleringen griper in, med 'svaj' i varvtalet som följd.

/// Gunnar E.
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.