|
|
|
|---|---|
|
har en 325 tds som går utav bar f*n... enda problemet är att den kan kräma ut så mycket mer, enda jag behöver göra e å skruva upp trimboxen... men saken e den att den laddar för mycket. har varit uppe i närmare 1.8 bar, skruvat väldigt mycket på wg stången och ställt ned boxen, men det är svårt att komma under 1.4 bar, iaf som jag har boxen ställd nu, och det är väl ca 50-60% av max. Antar att de e större turbo och grenrör som gäller, men vad passar igentligen? rekomendationer tack. sen ska det ju på en gigantisk intercooler å. e ju tråkigt att bara köra på halv effekt. | |
|
1.8bar är ju ingenting i dieselsammanhang men det är som du säger för högt för din motor då du har originalturbon och grenröret kvar vilket bara ger hög värme och ingen effekt skaffa en lastbilsintercooler och bygg ett extraktor och kasta den lilla skitturbon all väg eftersom den är värdelös. |
|
| Vad har du för avgassystem? | |
|
jo, nog vet jag att grenrör å turbo e för klent... men hade tänkt mig en genväg, om de fanns nått större som passade, eller nästan passar iaf.. ja, antar att de e org. avgas, 2,5" hela vägen, men hade tänkt bygga ett 3" |
|
|
jo, nog vet jag att grenrör å turbo e för klent... men hade tänkt mig en genväg, om de fanns nått större som passade, eller nästan passar iaf.. ja, antar att de e org. avgas, 2,5" hela vägen, men hade tänkt bygga ett 3". Men vad är lämplig storlek på turbon då? tror inte att den inbyggda wg n i org turbon orkar att släppa igenom det stora flödet, de e nog därför jag inte kommer under 1.4 bar än hur mycke jag justerar el? Är större spridare nått att satsa på el? Hur mycket kan man ta ur den här motorn å ändå behålla en skapligt hållbarhet? |
|
|
om du har nog med kylning(IC) och en hyfsat vettig körsätt så håller dom länge med trim 9000mil har jag kört med min sen modifieringen och motorn är hur fräsch som helst invändigt fortfarande trots 43000mil på nacken. och då har jag ändå kört med upp till 3bar i laddtryck korta stunder just dieslarna är djävligt känsliga för hög värme( topparna spricker) så där gäller det att man tar sig tid att låta motorn kyla ned sig efter hårdkörning och det ställs högre krav på att du har en riktig IC turbon beror ju på hur långt du tänkt gå 200hk, 250hk, 300hk? men man kan säga att en större desto bättre då det blir mindre värmeutveckling vid samma laddtryck spridare måste du byta om du ska passera 200hk eftersom bmw:s är för små men det är ju inte så konstigt då motorn "bara" ska ha 143hk original |
|
|
A men de låter ju bra! jag hade nog tänkt mig ca 190-220 hk, tror det är lämpligt iaf. men kan jag få ett tips på en turbo som stoppar för 250hk? ok, men vad ska jag ha för spridare då? köper dem vart? dyra ska jag tro iaf!? Kollar på en stor ic, 600*300*76 (780*330*76 yttermått) är den lämplig, sägs visserligen vara lämpad för 300-700hk, kanske lite stor? |
|
|
spridare kan du köpa hos en vanlig dieselåterförsäljare om dom kan något vill säga. annars är hedquist dieselservice i luleå att rekommendera lämpligt turbo agg?:Länk den IC som du har blir bra om du ska spotta ut isbitar,hehe jag har ungefär en likvärdigt IC 84cm bred 44cm hög och 8cm djup nackdelen är att för mig tar det flera mil för motorn att bli riktigt varm vilket inte är så skoj om det kommer nån sketen 325:a som vill busa direkt när man startat bilen. men kyla kan den bara du får plats eller är villig att förstöra fronten om du bara ska ha ca 200hk så blir det verkligen överkurs tycker jag då finns det mindre alternativ som lättare får plats och du slipper förstöra karossen om du nu tänkt sälja bilen i framtiden. |
|
|
ok, jag ska kika. men säg en garret t28r ska kunna räcka för mig då? angående icn tro jag att jag satsar på en medium storlek var lite mindre en den nämda, tror den räcker gott och väl. men har lite annat att kolla närmaste tiden, har upplevt några ggr då jag dragit ur lite på varvet, att ett metalliskt slamrande ljud hörts, tror jag kört på trean alla de gånger jag hört detta, men idag va de betydligt högre ljud, men på ett liknande sätt, hade en liten tanke på att turbon kanske e påväg att ge upp?? den e ju visserligen glapp.. |
|
|
appropå plats, icn får ledigt med plats, det har jag kollat, ha m3 front å. men sen turbo å grenrör kan bli lite mer besvärligt som du säger.. |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.