|
|
|
|---|---|
|
Det är såhär att när jag köpte bilen i STHLM och var påväg till Göteborg så tryckte jag ner båda bakre elhissknapparna samtidigt. Då misstände motorn, cd-växlaren slutade spela musik (f.ö bra musik) och asc lamporna började lysa en kort stund. Tänkte att spänningen måste vara dålig eftersom bilen varit körd mycket korta sträckor under förra ägarens tid. Märkte samtidigt på vägen hem att ytterbelysningen på bilen "flimrar" svagt under körning. Kommer hem, ställer bilen och märker aldrig av detta igen. Provar att trycka på båda elhissknapparna samtidigt igen och ingenting händer, allt är som det ska. I förra veckan så börjar bilen göra ett hack ibland när jag vrider på startmotorn. Hacket är så snabbt så att man knappt hinner uppfatta det, men bilen tappar språket i navin tillbaka till tyska, allt annat fungerar och den kommer ihåg resten. Detta har väl hänt ca 3 ggr närmaste veckan. Idag när jag backade in bilen på sin plats så kom jag ner lite i varv, då märkte jag att cd-växlaren slutade spela min musik och jag kolla på panelen och såg att de gula lamporna lös men slocknade snabbt. Tryckte för att testa på båda elhissknapparna igen och cd-spelaren slutade spela samt att de gula lamporna för ASC/ABS tändes en snabbis. Samt att ytterbelysningen på bilen "flimrade" precis så lite så att man märker det. Har någon nån aning om vad det kan vara? Batteriet ska vara bytt, men jag tror det är imonterat ett begagnat för när jag kollade så var det smutsigt och inte BMW orginal. Är detta första felkällan jag bör kolla eller är något annat kass? En ABS/ASC givare är bytt ganska nyligen. Bilen står i varmgarage. Har ca en mil till min arbetsplats och 40 min körning. Hem tar ca 15 min. Kör en del korta sträckor imellanåt. Det krävdes inte mycket avvaktande innan det kokta fläsket stektes. Tog ut bilen för en utomordentligt kort runda då en köpare till mina gamla bakljus kört vilse och jag skulle således köra ca 350m för att möta upp honom. Bilen startar och går som en klocka på vägen dit, väl när allt är avklarat och jag sätter mig i min bil och ska starta så gör startmotorn ett hack, sen är allt stendött. Mörkt som i en nersläckt kolgruva 1000m under marken. Får tag i min snälle far och starkablar, kopplar upp härligheten, bilen får ström, vrider på startnyckeln klick klick klick och alla instrument blinkar som tivolli Krickolin i CCCP 1985. Prövar upprepade gånger, blir förbannad och bogserar hem bilen. Ställer bilen i garaget där den får stå och skämmas ordentligt. Nu till mina frågor, varför har jag ingen ström i bilen? Är startmotorn kass? Vad bör det kosta? Svårt att byta? Och varför drabbar alltid sånt här mig? Är jättetacksam för era svar. Bilen det rör sig om är en BMW 540 E39 år 2000 / Martin Schnelle fahrt, Härliche fahrt. Länk | |
sebbe_bmw |
Tjena! För mig låter det helt klart som det är för dålig spänning, antingen är batteriet kass eller så kanske inte generatorn laddar tillräckligt så du går back på ström?! Starta upp bilen och mät hur många volt du har över polerna! Har för mig att det skall ligga runt 13.5 V eller i närheten! Har du bra med spänning så är det troligtvis generatorn... Sen att den inte ville gå i gång med startkablar beror på att den kräver ett visst volttal för att ens släppa fram ström till startmotorn, dvs spänningen räckte inte till ordentligt. Du har ingen bensinvärmare som du använder flitigt nu på vintern kanske? Sebbe |
|
Givet att din bils problem är batterirelaterat så är det ett allmänt råd (som du säkert redan känner till men det är bättre att vara safe än sorry) att sätta batteriet på underhållsladdning några gånger per år. Inte ens om man oftast kör ca 3 mil per tur som jag gör räcker det tydligen till för att hålla batteriets laddning om man har många förbrukare och med tanke på vad du har för bil så har du säkert det. Nu blev jag inspirerad och ska själv ut och koppla in laddaren. :) Mvh Mikael |
|
|
Hmmm. Jo jag får ju underhållsladda (låt oss idag kalla bilen) importraset =). Har t.o.m en såndär Defa värmare med underhållsladdning. Men bilen står i varmgarage-flerbilsgarage och jag har ingenstans att koppla in den. Nåväl, nu får jag hitta nånstans att koppla in den. Hur länge bör den stå? Sebbe_BMW: Hmmm så du menar att klickandet och flimrandet är att den inte släpper på ström? Kan man få sån hård och plötslig batteritorsk? Schnelle fahrt, Härliche fahrt. Länk |
|
 23.268 520i-1989 Alpinevit II
BMWCS 04247 Monark 50S 69-71 Ariel LH Colt -1954 Yamaha xs400 12E Seca -82 Honda CB 650-82 Captur Intens II-19 |
En Defa underhållsladdare är just en underhållsladdare har ingen större kapacitet utan den bör nog stå på flera dygn 3-4. Just det problemet med varmgarage så märks inte att batteriet är dåligt laddat bilen startar trots 50% i kapacitet utan problem, men så fort tempen sjunker så är du torsk, Vid varje start så tar det minst 30 minuters körning för att återföra det som startmotorn använde för att starta bilen. ///MVH Hasso Länk |
|
Jag kommer antagligen vara tvungen att köpa nytt batteri till bilen imorgon. Hur starkt ska det vara för att slippa sådana här otrevliga och oväntade överaskningar? Det nuvarande är på 88Ah och har ett jättehäftigt svart kattdjur på framsidan som fäller ut klorna och morrar åt mig. Man blir rädd när man öppnar luckan, kan någon rekommendera nåt trevligare alternativ? Schnelle fahrt, Härliche fahrt. Länk |
|
sebbe_bmw |
Man skall väl ladda ett dygn för att gå ut bra effekt... Jo, exakt samma som hände dig råkade jag ut för med mig fd. 740-96 när den hade stått ett bra tag... dock var det batteriet kasst då så det blev ett byte men det klickade och flimmrade bara när jag vred på nyckeln! Börja med att ladda, den mäter du upp om bilen laddar ordentligt... Vet att V8:orna laddar dåligt på tomgång pågrund av låg tomgång så om man små kör lite mkt så går man helt enkelt back på ström! Lycka till Sebbe |
sebbe_bmw |
Släng i ett 90 eller 100Ah, BMW Original såklart=) |
|
Hmm. Är väldigt komfunderad över att det inte finns nån ström kvar alls i batteriet. Det är helt stendött. Det borde väl kunna tända kupebelysningen lite granna iaf? Det känns väldigt ologiskt att man inte ens kan få igång bilen med starthjälp. Får se om det blir orginalbatteri. Kanske har massa rabatt på Varta el. dylikt genom jobbet. Svarta kissen-batteriet ska iaf väck ur bilen. Vad kostar ett orginalbatteri? Schnelle fahrt, Härliche fahrt. Länk |
|
23.268 520i-1989 Alpinevit II
BMWCS 04247 Monark 50S 69-71 Ariel LH Colt -1954 Yamaha xs400 12E Seca -82 Honda CB 650-82 Captur Intens II-19 |
Varta är ett utmärkt val 100A Blue dynamic räkna med typ 1200-1400 spänn Varta blev bäst i test. BMWS original Tudor/Exide är också bra. ///MVH Hasso Länk |
|
Du kan ha kortis i en eller flera celler i ditt batteri. Kan hända på ett ögonblick. Eller så har du ett sulfateringsproblem. Om du mäter spänningen över battariet när du laddar och den ökar snabbt och du dessutom får en låg laddningsström så är det ett tecken på att blyplattorna i batteriet sulfaterat. Efter en viss tid sjunker spänningen och laddningsströmmen stiger som vid normal laddning. Sulfateringen släpper succesivt och faller till botten av batteriet. När bottenlagret växer kommer det i kontakt med blyplattorna och orsakar kortis mellan plattorna vilket även brukar få till föjld att batteriet självurladdar.. Det här är vanligast på ett batteri som används lite. Därför är det bra att man motionerar batteriet (laddar ur/laddar upp) ordentligt. Freude am fahren |
|
|
Jag hade liknande problem på min bil. Köpte nytt batteri men det fungerade hursomhelst inte. In på verkstan med den som snabbt konstaterade att det var en kabel som hade oxiderat från generatorn. Enligt dem så var det inte helt ovanligt. Hoppas det löser sig, surt att stå med en nyköpt bil som inte går. |
|
|
Har nu återkommit från tillkopplingen av bilen. Den laddare jag använder har rekommenderats av Hasso mfl. Ctek. I mitt fall Zafir 90 som jag inhandlat hos Clas ohlsson. Jag minns att min förra bil uppträdde mycket märkligt när batterier var urladdat och även jag var på väg att byta batteri innan kollegor på detta forum hjälpte mig med sina råd och därmed besparade mig den kostnaden. Bläss jo gajs. :) Mvh Mikael |
|
|
It's alive!! Moahahaha... Eftersom bilen var kass så var jag tvungen att ta ut kompledigt efter lunch för att ta mig an den sjuke pacienten. Åker förbi Jocke på järnringen, stängt. Vad annars kan jag förvänta mig när jag verkligen har ett problem med min bil? Nåväl, hem och ska hämta bilnycklarna. Hittar dem inte. Tanken slår mig att... japp, självklart, de sitter kvar i tändningslåset i läge två med upplåsta dörrar. Så har de suttit hela natten =) Eftersom bilen bara slog i startmotorn med startkablar påkopplade på en Saab 9-5 så ringde jag idag kompisen som har en 540. Han kommer förbi och samma procedur upprepas. Går bak till bilen eftersom jag ändå ska ha ut mitt batteri, börjar pilla på pluskabeln (vilket jag självklart gjort tidigare) och tadaaa bilen startar som en nyuppvriden Rolexklocka. Försöker att orska glappet igen, men det går inte. Allt funkar. Nån som har tips om var i kontakten det kan vara kass?? Nåt som behövs bytas eller bara ren otur? Tack alla för hjälpen hittills. Reparationskostnad? Ett par öron på jobbet som fått ta lite stryk av mitt jämnrande och beklagande. Annars gratis. Schnelle fahrt, Härliche fahrt. Länk |
|
|
Grattis till en för dig mycket billig reparation. Själv brände jag 11000 i veckan, men nu ska allt småfix och för all del storfix som fanns när jag köpte den vara reparerat. Mvh Mikael |
|
23.268 520i-1989 Alpinevit II
BMWCS 04247 Monark 50S 69-71 Ariel LH Colt -1954 Yamaha xs400 12E Seca -82 Honda CB 650-82 Captur Intens II-19 |
Börja med att skruva åt batterikablarna ordentligt annars lossnar dom snart igen. ///MVH Hasso Länk |
|
Dom var ordentligt åtskruvade. Minus polen gick inte att dra alls. Pluspolen satt hårt men den gick att dra lite till. Schnelle fahrt, Härliche fahrt. Länk |
|
23.268 520i-1989 Alpinevit II
BMWCS 04247 Monark 50S 69-71 Ariel LH Colt -1954 Yamaha xs400 12E Seca -82 Honda CB 650-82 Captur Intens II-19 |
Tja knappast var :) eftersom + kabeln glappade, men nu är den väl fast ordentligt. Som jag skrev i mejlet så påverkar yttertemperaturen materialet så att det kan glappa när det är kallt och funka när det är normaltemp eller vise versa. Och ladda batteriet minst 24 timmar så kanske du kan rädda hälsan på det. ///MVH Hasso Länk |
| Jag har haft lite samma fenomen i min att allt kunde bara stendö helt plötsligt. Gick man bak och rucka lite på pluspolen så funka de igen. Har hittils avhjälpts med att spänna mutter väldigt hårt. | |
|
Heheh Hasso. Men nu jävlar =) Ska se om jag kan dra de ytterliggare lite hårdare med hylsa istället för BMW-orginal fast nyckel =) Schnelle fahrt, Härliche fahrt. Länk |
|
|
Fast nyckel där är livsfarligt, jag känner en som tappade en 10-nyckel mellan pluspol och de staget som går rakt över batteriet och håller de på plats. De va sista gången han spännde de batteriet :-) |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.