|
Sida 2 av 5
|
|
|---|---|
|
Peter78w: Precis kollat runt efter försäkringar själv, lika ung som dig, bor i Krstd. Trygghansa ville ha 15tkr, sveland 12tkr Länsförsäkringar 10tkr. I priset från LF ingår alla tillägg med hyrbil de övriga bolagens priser är exkl tillägg. Kanske värt o kolla upp med Lf även för dig om du inte redan gjort det. VH /smurf |
|
|
Såg att du vill köpa en 540 då är det bara att gratta. Men medaljen har en baksida. Vi har en -98 540ia Touring. Jag harr följt upp den nogrant med körjornal för att jag tar mil ersättning. Den förbrukning som jag har mätt upp är följande mars 1,42 april 1,60 maj 1,55 Juni 1,42 juli 1,80 (husvangsdragning inräknat) augusti 1,52 September 1,49 Oktober 1,51 November 1,58 Total körsträcka 3500mil Övrigt Vinterdäck 7046:- 03/12-06 Sommardäck 9000:- 06/12-06 Lackskada 6500:- 29/4-06 Byte av framvagns detaljer 10286:- 14/8-06 (På Molin bil) Byte kylare,kärl m.m. 5621:- 24/11-06 Service Motoroljeservice 2800:- 5/5-06 (På DKW bilservice) Mickrofilter 850:- 5/5-06 (DKW bilservice) Försäkring LänsFörsäkringar Hel med bil+ 986:-/mån (Fullbonus och 35år) Skatt 1430:- 20/3-06 2762:- 14/8-06 Detta är vad bilen har kostat oss från 20/3-06 tills i dag. Så jag kan säga att vi är mycket nöjd med den för utom bränsleförbrukningen men det är ingen statsbil och ska man åka V8 så får man ta det. Annars finns det Micra eller komunalt. Lycka till med köpet.. |
|
|
Jag hade tidigar en 540iAT -00. Körde ungefär 3000 mil med den och genomsnittsförbrukningen hamnade på ca. 1,35 l/mil. Som jämförelse så har jag efter denna haft en V70 2,4t Aut -02 som med liknande typ av körning låg på 1,06 l/mil och en 530iAT -01 som ligger ungefär på 1,18 l/mil. V8:an dricker rejält vid kallstarter, korta turer och i stan. På landsväg/motorväg så drar den marginellt mer än min 530 vilket till viss del beror på den högre utväxklingen på 540:n. Försäkringsmässigt är den något dyrare än de övriga två. Har inte exakta siffror men för mig som är 39, full bonus, 2000 mil/år och boendes i villa på mindre ort nära en storstadsregion så ser det ut ungefär så här: 540: 9500 kr/år 530: 7000 kr/år V70: 6000 kr/år Service var något dyrare men det beror väl mest på att det behövs mer olja och fler stift, mm. Till stor del så är det ju samma delar som i övriga E39. Vinterdäck kräver minst 16" men jag hade ändå inte kört på mindre om jag haft en 520-528. Hållbarheten är bra men det finns ju ett par svaga punkter som är beskrivna i Begagnatguiden här på forumet. Själv råkade jag ut för rasad vattenpump vid drygt 12.000 mil och den passade på att även dra sönder fler detaljer så det var inte gratis men i övrigt var det inga överraskningar de milen jag hade bilen. Sammanfattningsvis så är 540 en härlig bil som kombinerar komfort och sport. Kostar några hundralappar mer per månad än en 528 men bakom ratten så glömmer man detta ganska fort. Själv är jag lite sugen på att hitta en senare 540iAT med M-paket men alternativen är flera och det slutar nog med att jag kör min 530 ett år till och sedan går på en E61... ___ //Ulf |
|
|
OT: Ulf: Det betyder att jag hade tur när jag noterade ett kylvätskeläckage och ville få det åtgärdat varpå mekanikern vid reparationen noterade att inte heller vattenpumpen var i toppform, varför det var lätt att byta den när allt redan var nedplockat. Mekanikern antydde att ett vattenpumshaveri kan bli en mycket dyr hobby. Jag blekande naturligtvis, men frågade aldrig hur dyr och betalade tacksamt merkostnaden. Vidare vidhåller jag att om man köper en äldre välservad 540 och inte satsar på helförsäkring (försäkringens motorkomponent fyller såvitt jag vet ändå ingen funktion efter 10000 mil) så behöver det bortsett för merkostnaden för bensin inte bli så hiskligt dyrt, såvida inte bilen blir stulen eller man kör av vägen. Mvh Mikael |
|
|
Mikael: Jag hade observerat läckage av kylvatten och hade bokat tid den 2:a maj men bilen funkade och vi behövde ta oss några kilometer på Valborgmässoafton. Halvvägs så small det till och servoverkan försvann. Stannade bilen direkt och ringde bärgare som bogserade in den till Förenade Bil i Malmö...Så utöver vattenpumpen så fick delar av servopumpen och lite annat runt omkring bytas. Vet att räkningen hamnade på 10.500kr men då var självrisken för bogseringen inräknad samt byte av fästet till bakrutetorkaren. Hade jag vetat mer om vattenpumpshaverier då så hade jag inte kört en meter med bilen i väntan på verkstadsbesöket... ___ //Ulf |
|
| ja bilen är helförsäkrad. | |
|
%40 är en härlig bil och den är väl inte så dyr att äga om den går bra utan några fel. Om det behövs repareras så kan det bli väldigt dyrt eftersom många delar till 540 är special. Men gör ett M-test innan köp så blir det nog bra |
|
|
swunge: 0.7-0.8 med en 540 är omöjligt. Jag har kört mycket endast landsväg och väldigt lungt och kom inte under 0.95 |
|
|
Ulf: Jag tror inte ens självaste Hasso kan veta allt. :) Jag hade gjort som du, därav mitt konstaterade om att jag hade tur. Däremot är jag alltid petig med att tämligen snabbt uppsöka verkstad vid okända ljud eller om andra märkligheter uppträder. Det kostar mig extra, men jag slipper en del problem eftersom jag inte är en kunnig bilmekaniker. Spider: Jag undrar också om det är korrekta värden, men kan för närvarande inte jämföra eftersom jag för närvarande genomför ett förbrukningstest (tankar två gånger och kontrollerar sedan körsträcka, tankad mängd och vad mätaren visar för förbrukning). Jag tror dock att jag på E18 lyckats sänka förbrukningen nedåt 0,9 vid lugn körning. Mvh Mikael |
|
|
Visst kostar det att äga en 540, men inte så vansinnigt mycket mer än en annan stor nyare bil. Nedan har ni mina kostnader för 2006, allt utom värdeminskning inräknat. Nu har jag iofs reparerat bilen för ca 34' totalt för att få den i "toppskick" efter 13.500 mil. De beloppen räknar jag inte med att behöva lägga ut under nästa år. Skulle vilja säga att utslaget under en längre period ligger kostnaden nog kring 40-45:-/mil. Detta inklusive värdeminskning om man köper bilen när den är 3-4 år gammal och gått ca 10' mil. Fordonsskatt 2 768 Besiktning 300 Däck och fälgar 1 200 Byte vattenpump o drivremmar 4 531 Reparation batteri 2 018 Byte bromsskivor- o belägg 6 687 Byte krängningshämmar- och styrstag 5 423 Reparation A/C-kompressor 8 174 Reparation ABS-givare/box 4 000 Xenon facelift 3 272 Service 4 027 Bensin 40 902 Tvätt 982 Lampor 114 Torkarblad + spolarvätska 704 Bilvårdsprodukter 505 Övrigt 277 Försäkring 8 373 Totalt 94 257 Körda mil 2 542 Kostnad/mil 37 |
|
|
spider: omöjligt att komma under 0,95 l/m landsväg? jag ligger på 0,8 när jag ligger i 90-110. Jag tycker 540:n drar extremt lite om man kör superekonomiskt faktiskt..drar knappt mer än 320n jag hade tidigare. Den stora skillnaden ligger i stadskörning tycker jag. |
|
|
spider. Det är sant! Vägen mellan borås ulricehamn är endast 70 och 90. Jag har kört flera gånger enligt min färddator på 0.76, 0.79, 0,75 Men då får man altså inte gasa nånting.Bomull på gaspedalen. Annars om man gasar lite.. gör lite omkörningar osv.. så kommer jag upp i mer.. Som mest har jag haft 1.6 på samma sträcka. men medel ligger väl på ca 1.1 |
|
|
men 0.76 är ju svårt att köra på även med en bil med fyrcylindrig motor (normalstor bil menar jag) Det klarar jag knappt men min nuvarande Passat |
|
|
0.76 eller 0,8..fortfarande under 0,95 som du sa iaf :) jaja, jag är imponerad av att en V8a på 4 liter kan gå så snålt när man kör lugnt med den :) |
|
| Men ska man sitta och fisa i 90 är det kanske en 520 man ska köpa? ;) | |
| Man kanske inte alltid behöver köra som en tok för att man råkar ha 300hk? :-) | |
|
Man blir imponerad över vilka förbrukningssiffror en del lyckas prestera med sina 540iA även om man måste skilja på färddatorsiffror och riktiga siffror. När min fd 540 kördes på en mindre (120 mil) semestertur här i Sverige med i stort sett bara 70/90-väg och lugnt tempo så hamnade vi på ca. 0,92-0,93. En 300-mila resa till Holland via Danmark och Tyskland slutade på 1,03. Då var det rätt så blandad körning, mindre orter och landsväg (=lugn körning) i Holland men samtidigt hyffsat (150-180) tempo genom Tyskland. ___ //Ulf |
|
|
bmwsmurf: Var det för 540 som du kollade upp? Konstigt att dom bara tog 10 hos länsförsäkringar! KOmmer själv från krstd området. Kan du maila mig? mailet ser du klixkar på användarnamn! MvH Bmw 4-ever Lycklig tvillingfar |
|
 2.682 M3 E46 - Phoenixgelb
X5 E53 - Granitsilver X5 E70 - Space Grey 325 E46 - Alpenweiss (03 optik). 318 E90 - Alpenweiss |
Stente! I kalkylen bör du ha med värdeminskningen då det är en kapitalkostnad sopm de flesta tenderar att se bort ifrån. Man lurar bara sig själv om man ej tar med den. Faktum är ju att du förlorar pengar när du säljer. Lite som att du går till banken en ggn per år och tar ut värdeminskningen för att sedan slänga den summan i papperskorgen så lägg på xx antal kr i kalkylen så har du en mer sann milkostnad. Mvh, Thomas E "I used to jog but the iscubes kept falling out of my glas." |
| Värdeminskningen är väl rätt svår att ta hänsyn till då den kan bero på så många olika faktorer, tex vilket skick bilen hålls i, hur många mil den kör med och hur ser marknaden ut om ett antal år när man eventuellt vill sälja. | |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.