|
|
|
|---|---|
|
Vad skiljer 523 e39 från 525 e34,det är ju tydligen en 2,5l,men 22 hk svagare,är det en 2-ventilare eller? kan det vara nåt man gjort för att skilja 525an från 528an prismässigt, det skiljde ju väldigt lite på dessa på pappret. | |
|
Motorn i 525i E34 heter M50B25 och efter uppdateringen 93 med bl.a. Vanos på insugssidan, M50B25TU. Motorn i 523i E39 heter M52B25 och efter uppdateringen 99 med bl.a. dubbelvanos , M52B25TU. Skillnaden mellan M50 och M52 är större än vad många tror och är medvetna om. M52 maskinen är en sk. lågemissionsmotor, där man lagt fokus på låg förbrukning och miljövänlighet istället för bästa prestanda. Även om M50 har en förbrukning som ligger nära M52ans på pappret så är skillnaden betydligt större, inte minst när man pressar bilarna. Min 525i - 91 snittade 11.4 liter/100 km under de 1200 mil som jag körde med den, medan mina föräldrars 523i (med dubbelvanos) säller kommer över 9.5 liter/100 km. Dessutom så är M52 utrustad med en betydligt kraftigare avgasrening. M52 motorn är helt och hållet byggd i lättmetall (mestadels Aluminium), medan M50 har ett gjutjärnsblock och alu topp. M52 är drygt 16% lättare än M50 som dessutom saknar dubbelvanos. Ska man titta på maxeffektsiffrorna så säger de egentligen inte så mycket, det är betydligt intressantare att titta på vridmomentskurvorna. M52 är betydligt vridstarkare på låga varv och effekten är mycket mera jämnt fördelat över hela registret, medan M50in har en mera spetsig karraktär med en tydlig topp och där i ligger de 192 hästarna. Tittar man på maxvridet så har M52 250 Nm medan M50 bara har 245Nm, skillnaden i antalet hästar ligger i det varvtal man hittar max-vridet. Dessutom så är 523i inte långsammare än en 525i under en 0-100 sprint. ___ Bilen: Länk |
|
| OK,jag förstår,en flackare kurva gör den ju dessutom bättre i kombination med autolåda,och snål är den ju,8,9L/100km med dubbdäck och inte överdriven snålkörning. | |
|
Kanonmotor M52B25TU! Jag är supernöjd och har ett fett smile varje gång jag rattar min 523a. Har även haft 525 med M50B25, men M52:an känns mer civiliserad. Imponerande rapp och silkeslen gång. Ska dock satsa på M54 (330/530) nästa gång... Åkte 535d -05 häromdagen, vilken maskin!!! Kanske en oljebrännare nästa gång? Den nya kärleken: Länk Mvh: Zoltan |
|
|
Diesel är ju inte fel,en kompis kör en 525tdsA -93,den går skitfint,och dessutom tyst,man måste nästan öppna huven för att fatta att det är en diesel,har ändå rullat 35-40000 mil. Min förra bil var en volvoTDI -97 automat,den var piggare än både en GLT och nuvarande BMW,men i 200 på autobahn var den ju smått livsfarlig, men den gick billigt 0,65 till prag och hem igen med 4 pers och bagage i högt tempo är bra. Jag letade efter en tds,men hittade 523.an till väldigt rätt pris,56000 för en 97.a Touring med 21000 mil,full utr,steptronic,välskött,svensksåld,nybes. kan ju inte vara fel. Nästa gång blir det oljeeldning,dieselhästar är piggare. |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.